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嘿嘿，我的结论是未必…时速70以上木兰很OK，确实比海豚强但时速60左右的时候…海豚的乘坐感受明显有优势，销冠真的是水桶车没有想象中那么菜。
嘿嘿，我的结论是未必…
时速70以上木兰很OK，确实比海豚强
但时速60左右的时候…海豚的乘坐感受明显有优势，销冠真的是水桶车没有想象中那么菜。
一老头乐筷子悬架还有明显优势？
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时速60海豚乘坐感受强于mg4ev.去试试不就知道了…这是黑比亚迪黑魔怔了吧…
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说海豚底盘烂就是黑比亚迪黑魔怔？MG4后驱后5连杆底盘比海豚好不是正常，怎么懂车帝冬测后又要来一次物理学不存在？
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作为车主我可以负责的告诉你mg4ev低速下路面稍有起伏，稍有高低你坐后排连半杯饮料都拿不稳，同样情况海豚强的多。
海豚虽然底盘稀烂但人家对目标人群的喜好，驾驶习惯是仔细研究过，不然人家凭什么卖那么好
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同类型竞品海豚已经天下第一干啥啥行了，id3好歹品牌优势降价降的也猛，MG当初价格定的太高，品牌为负分除了在上海能蹭个牌照靠颜值卖一卖，出了上海可以说毫无竞争力。
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你说mg4营销售后差没错，推荐海豚就算了，那是真正意义上的工业垃圾
你说mg4营销售后差没错，推荐海豚就算了，那是真正意义上的工业垃圾[微笑]
这个和海豚还有id3怎么选，就一个人开，木兰的直男车机和操控好吸引我
id3和这个都可以，海豚低配八万落地可以考虑
id3和这个都可以，海豚低配八万落地可以考虑
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id真不行，智能化太拉胯了，用过智能化就知道有和不用完全是两码事
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