往好处想, 法拉利下赛季获得了更多的风洞时间。

58回复/ 2616826 浏览
luyaocfan(43级)楼主2023-11-26 23:17:40
往好处想, 法拉利下赛季获得了更多的风洞时间。 luyaocfan 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

这些回帖亮了

收起
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

亮了(104)
回复
查看评论(2)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

亮了(52)
回复
查看评论(2)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

亮了(31)
回复
查看评论(1)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

亮了(21)
回复
查看评论(2)

策略组垃圾宇宙车都没用

策略组垃圾宇宙车都没用

亮了(19)
回复
查看评论(1)
引用 @WaKuWaKuu 发表的:
只看此人

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

亮了(24)
回复
查看评论(2)

全部回帖

收起

策略组垃圾宇宙车都没用

策略组垃圾宇宙车都没用

亮了(19)
回复
查看评论(1)

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

亮了(6)
回复
查看评论(2)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

亮了(104)
回复
查看评论(2)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

法拉利下赛季有没有竞争力关键看引擎

那你直接可以下结论了,26年之前引擎都是冻结的。

那你直接可以下结论了,26年之前引擎都是冻结的。

亮了(0)
回复
查看评论(1)
引用 @WaKuWaKuu 发表的:
只看此人

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

跟引擎关系不大,法拉利引擎现在是跟本田并列的最强引擎,法拉利最大的问题还是车体设计。

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

亮了(24)
回复
查看评论(2)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

亮了(52)
回复
查看评论(2)
引用 @WaKuWaKuu 发表的:
只看此人

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

其实是因为法拉利车体设计问题导致大部分时间没办法开全功率。

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

亮了(8)
回复
查看评论(1)
引用 @canglangke 发表的:
只看此人

策略组垃圾宇宙车都没用

策略组垃圾宇宙车都没用

跟红牛互换下位置,还需要策略组吗?

跟红牛互换下位置,还需要策略组吗?

亮了(4)
回复
查看评论(1)

55太垃圾

55太垃圾

亮了(4)
回复
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

有证据支持你这个说法吗,法拉利本赛季依然无法功率全开完全自己脑补的?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

亮了(21)
回复
查看评论(2)
引用 @虎扑JR2037952530 发表的:
只看此人

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

亮了(4)
回复
查看评论(2)
引用 @虎扑JR2037952530 发表的:
只看此人

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

排位赛和长距离的鲜明对比还不能证明法拉利与红牛车体设计的差距远大于引擎的差距吗?

你是不是觉得红牛高下压力尾翼舍弃排位性能换正赛保胎是nc策略?迈凯轮在蒙扎倒是这么玩过,那直道性能还有法看吗

你是不是觉得红牛高下压力尾翼舍弃排位性能换正赛保胎是nc策略?迈凯轮在蒙扎倒是这么玩过,那直道性能还有法看吗

亮了(0)
回复

你是会安慰人的……

你是会安慰人的……

亮了(0)
回复
查看评论(1)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

亮了(31)
回复
查看评论(1)
引用 @虎扑JR2037952530 发表的:
只看此人

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

[图片]

查看更多

拿单站跟整个赛季比?法拉利引擎真是整个车队里最不拉胯的一环了吧,我认为没啥争议

引擎比梅奔当然强了,但是弯道往往能更晚刹车,更早开油,直道依然对红牛没有一战之力,和本田比不是拉胯是什么

引擎比梅奔当然强了,但是弯道往往能更晚刹车,更早开油,直道依然对红牛没有一战之力,和本田比不是拉胯是什么

亮了(2)
回复
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

当然两者没毛关系了,我倒是有个反例你解释下: 2021阿布扎比红牛排位击败火箭引擎的梅奔,到正赛被火箭引擎梅奔吊打。同样的情况,你告诉我这是引擎差距还是车体差距?

你这例子正好说明21年阿布扎比梅奔超级引擎已经被榨干,不然不可能排位不释放全部动力去拼杆位,只有一种可能就是引擎的潜力已经挖掘殆尽,没有多余的性能可以释放,梅奔正赛有优势恰恰是车体有优势,动力总成应该是没优势了。

你这例子正好说明21年阿布扎比梅奔超级引擎已经被榨干,不然不可能排位不释放全部动力去拼杆位,只有一种可能就是引擎的潜力已经挖掘殆尽,没有多余的性能可以释放,梅奔正赛有优势恰恰是车体有优势,动力总成应该是没优势了。

亮了(6)
回复
查看评论(1)
引用 @WaKuWaKuu 发表的:
只看此人

你这例子正好说明21年阿布扎比梅奔超级引擎已经被榨干,不然不可能排位不释放全部动力去拼杆位,只有一种可能就是引擎的潜力已经挖掘殆尽,没有多余的性能可以释放,梅奔正赛有优势恰恰是车体有优势,动力总成应该是没优势了。

你这例子正好说明21年阿布扎比梅奔超级引擎已经被榨干,不然不可能排位不释放全部动力去拼杆位,只有一种可能就是引擎的潜力已经挖掘殆尽,没有多余的性能可以释放,梅奔正赛有优势恰恰是车体有优势,动力总成应该是没优势了。

火箭引擎的梅奔在倒数第二站沙特站也险些丢杆,仅仅是靠维斯塔潘s3失误保住杆位,梅奔火箭引擎提前两站榨干了?

火箭引擎的梅奔在倒数第二站沙特站也险些丢杆,仅仅是靠维斯塔潘s3失误保住杆位,梅奔火箭引擎提前两站榨干了?

亮了(0)
回复
查看评论(1)
引用 @呆头灰鸟和蝉 发表的:
只看此人

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

低下压力,更小的尾翼情况下,尾速不比大尾翼红牛差太多了,只能说本赛季引擎有进步,但差距还是很明显。
混动时代,拿不回直道优势永远是奖杯看客

你在那瞎说什么呢?本赛季法拉利的尾速根本没比红牛差,好多赛道还比红牛快 迈凯伦阵营里也就马丁是尾速是慢的,但这是空气动力学效率的问题, 迈凯伦下半赛季尾速就很不错

你在那瞎说什么呢?本赛季法拉利的尾速根本没比红牛差,好多赛道还比红牛快 迈凯伦阵营里也就马丁是尾速是慢的,但这是空气动力学效率的问题, 迈凯伦下半赛季尾速就很不错

亮了(8)
回复
查看评论(1)
Re:往好处想, 法拉利下赛季获得了更多的风洞时间。
虎扑游戏中心
F1赛车区最热帖
法拉利:出弯加速占优,尾速稍慢,中高速玩持平,慢速弯弱了
今晚F2正赛有看点啊
我发现迈凯轮是真的来搞笑的
雷诺赛季中期速度上去后索伯就是围场倒一的车
[流言板]F1巴林站排位赛:维斯塔潘夺杆,勒克莱尔第二,周冠宇17
小周25年如何留在围场的探讨
杆位圈数据图,有来有回 期待正赛
论隔壁频道乐扣女粉丝的逆天程度
果然啊,两辆索博alpine,一个萨金特
今年看起来排位赛会很混乱
F1赛车区最新帖
今晚F2正赛有看点啊
杆位圈数据图,有来有回 期待正赛
哪位大神有尾速图
今年看起来排位赛会很混乱
预测正赛完赛前十
皮亚斯特里:红牛没有我们担心的那么好
法拉利:出弯加速占优,尾速稍慢,中高速玩持平,慢速弯弱了
长距离谁快?
乐扣Q2的最快圈视频谁能发一下
23年最可惜的是否还是马丁
热门游戏-即点即玩
无需下载,足球经理模式一键即玩
《NBA英雄》教练系统上线啦!我选好了,看看你的