不是你们到底是刻板印象还是随口说的？勒克莱尔这赛季就一次失误退赛的。
这赛季一共退赛或者未完成比赛5次，巴林引擎故障，澳大利亚一号弯切太狠被撞出去算他自己犯错，荷兰站底板受损，美国站底板抽检没通过，巴西站液压系统故障。
给法拉利丢了多少分？

法拉利的低速弯优势只限单圈排位赛有效，在单圈上，法拉利轮胎升温快，天然地在机械抓地力上的优势而已，低速弯由于速度低，空力设计带来的下压力各辆车没有太大区别，你轮胎温度更理想，机械抓地力比人家高一截，不快才有鬼了，你看同样跑了二三十圈的旧胎，法拉利在低速弯还有个毛优势？

乐扣退赛丢分哪次是自己失误了 你看没看比赛啊 澳大利亚都是被人撞退赛的而已

法拉利应该把科研中心放到英国去，能解决人才缺失问题。

法拉利车都没用，尾速不比大尾翼红牛

梅奔能超频,尾速没比红牛差，红牛快好多

小牛有RB19的车体，比迈凯伦快

举个例子？

大家也不是纯粹的黑，在排位赛里赌博式的驾驶只能说是他自己的选择，他想为法拉利做多一点，其实无可厚非，搏输了挨下批评，也是理所应当。乐扣失误多，是事实，献出了一切的努力也是事实，乐扣绝对对得起法拉利，对得起车迷，对得起自己，俯仰无愧天地。

红牛强是每个环节都很强，不拖后腿。就法拉利这策略组，给台RB19能出红牛八折的成绩不？

预估还是过不了红牛那关

但愿吧，法拉利明年能拿出一台有竞争力的赛车。

车队不差钱，引擎又有最高的速度，没有理由一个老牌汽车厂商被一个饮料厂造出的车按在地上摩擦。

能赢就行，法拉利开RB19要是冠军都没真可以解散了

打这么多前缀有啥用，他根本不看