根据Motorsport.com的报导，随著对于一项能够在车监条件下调整赛车行驶高度之技术的怀疑不断升温，FIA迅速地做出回应，并从本周末的美国GP开始采许行动。
据消息来源透露，过去几个星期FIA与多支车队进行了讨论，谈的焦点在于一个尚未被证实的车队，是否找到了一种巧妙的方法，能够在排位赛与正式比赛之间调整其赛车前分流器与地面的间隙。
要是在排位赛和正式比赛之间，能够增加或减少前分流器与地面的间隙，即使幅度非常小，也能够带来非常明显的好处，因为车队就可以根据不同的燃油负载做出相应调整。然而这么做实际上是违反F1技术规则的，因为赛车一旦进入车监区，除了前翼之外，任何空气力学配置都不得再进行更改。
F1技术规则第40.2条款列出了车监区中允许调整的部件，在谈到车体方面的叙述中提到"前翼的空气力学配置可以利用现行部件进行调整，但不得添加、拆卸或更换任何部件"。
而为了确保车队不会安装能让他们轻易进行调整的设备，规则中还补充到"必须能够透过物理检查方式确认，无法在不使用工具的情况下进行调整"。此外，第40.9条款还进一步强调"参赛者不得修改车辆的任何部件"。
然而目前爆发出的疑云是，有车队设计出了一种方式，使其赛车可以透过座舱内的设备，调整前分流器与地面之间的间隙。理论上，此操作可以由技师在排位赛与正式比赛之间的例行检查中轻松完成，且外部观察者通常是无法察觉的。
据悉，车队们是藉由上传到FIA伺服器上的所有赛车设计细节之开源资讯，察觉到此一可能性，这是所有参赛者都能够取得的。
目前FIA已瞭解到了车队对于此设计可能性的担忧，并决定在本周末奥斯汀的比赛中采取行动。即刻起，FIA将修改前分流器的检查流程，包括在任何可能改变前分流器角度的设备上贴上封条等措施，以防止这些部件在赛车进入车监区后被非法调整。
尽管FIA明确表示，任何能在车监区内调整前分流器的设备都是违规的，但也透露他们尚未收到任何有车队在耍这种把戏的确凿证据。他们的一位发言人对Motorsport.com说：「在车监区内之于前分流器的任何调整都是严格禁止的。」
"虽然我们尚未察觉有车队采用了类似系统的迹象，但FIA将不断密切关注，并持续加强对于该运动的监管。作为行动的一部分，我们已经调整了检查程序，以确保前分流器与地面的间隙无法轻易变更。在某些情况下，可能会需要在相关设备上贴封条，以进一步确保符合规范。"
根据Motorsport.com的报导，随著对于一项能够在车监条件下调整赛车行驶高度之技术的怀疑不断升温，FIA迅速地做出回应，并从本周末的美国GP开始采许行动。
据消息来源透露，过去几个星期FIA与多支车队进行了讨论，谈的焦点在于一个尚未被证实的车队，是否找到了一种巧妙的方法，能够在排位赛与正式比赛之间调整其赛车前分流器与地面的间隙。
要是在排位赛和正式比赛之间，能够增加或减少前分流器与地面的间隙，即使幅度非常小，也能够带来非常明显的好处，因为车队就可以根据不同的燃油负载做出相应调整。然而这么做实际上是违反F1技术规则的，因为赛车一旦进入车监区，除了前翼之外，任何空气力学配置都不得再进行更改。
F1技术规则第40.2条款列出了车监区中允许调整的部件，在谈到车体方面的叙述中提到"前翼的空气力学配置可以利用现行部件进行调整，但不得添加、拆卸或更换任何部件"。
而为了确保车队不会安装能让他们轻易进行调整的设备，规则中还补充到"必须能够透过物理检查方式确认，无法在不使用工具的情况下进行调整"。此外，第40.9条款还进一步强调"参赛者不得修改车辆的任何部件"。
然而目前爆发出的疑云是，有车队设计出了一种方式，使其赛车可以透过座舱内的设备，调整前分流器与地面之间的间隙。理论上，此操作可以由技师在排位赛与正式比赛之间的例行检查中轻松完成，且外部观察者通常是无法察觉的。
据悉，车队们是藉由上传到FIA伺服器上的所有赛车设计细节之开源资讯，察觉到此一可能性，这是所有参赛者都能够取得的。
目前FIA已瞭解到了车队对于此设计可能性的担忧，并决定在本周末奥斯汀的比赛中采取行动。即刻起，FIA将修改前分流器的检查流程，包括在任何可能改变前分流器角度的设备上贴上封条等措施，以防止这些部件在赛车进入车监区后被非法调整。
尽管FIA明确表示，任何能在车监区内调整前分流器的设备都是违规的，但也透露他们尚未收到任何有车队在耍这种把戏的确凿证据。他们的一位发言人对Motorsport.com说：「在车监区内之于前分流器的任何调整都是严格禁止的。」
"虽然我们尚未察觉有车队采用了类似系统的迹象，但FIA将不断密切关注，并持续加强对于该运动的监管。作为行动的一部分，我们已经调整了检查程序，以确保前分流器与地面的间隙无法轻易变更。在某些情况下，可能会需要在相关设备上贴封条，以进一步确保符合规范。"
