马克斯·维斯塔潘在匈牙利大奖赛上越发暴躁。一个简单的说法就是说维斯塔潘应该表现得体一点，但那些深入了解的人会发现真正发生了什么：维斯塔潘被车队工程师詹皮耶罗·兰比亚塞和红牛车队所辜负了。
几个月来，维斯塔潘一直觉得自己像个孤身在沙漠里的呼唤者。维斯塔潘已经在伊莫拉大声疾呼，他担心 RB20 的开发程度。然而，据维斯塔潘说，没有人认真对待他的呼吁。事实上，维斯塔潘一直在赢得比赛，这让车队内外的每个人都认为一切都很好，无需担心。
然而，到 7 月底，维斯塔潘已经三场比赛未赢，也不太可能在斯帕-弗朗科尔尚赛道获胜，他在世界锦标赛中的领先优势正在迅速缩小。维斯塔潘的担心已经得到证实，但升级并不是马上再次进行。此外，维斯塔潘一直在怒斥：“车队中并不是每个人都认真对待这件事。”
排位赛结束后，维斯塔潘已经知道了在匈牙利他很难争夺胜利。然而，维斯塔潘在开跑时还是尽了最大努力来争取一个位置。红牛车队当时也许做了“负责任的事情”，比如表示如果马克斯不让位置给诺里斯，他将受到处罚。多年来，红牛车队经常全力支持马克斯，但现在马克斯却被告知最好把位置还给他。
维斯塔潘知道，交还那个位置意味着比赛已经结束。红牛车手没有足够的速度跟上迈凯轮车队，只能保住第三名的位置。
比赛的基调已经定下。维斯塔潘抱怨他的赛车，说它很难在弯道中转弯。当红牛忽视梅赛德斯的undercut时，维斯塔潘的情绪并没有好转，因为这导致维斯塔潘落后于刘易斯·汉密尔顿，他很难超越汉密尔顿。当他第一次尝试超越汉密尔顿而偏离赛道时，兰比亚斯的反应得很气愤。
维斯塔潘希望红牛能从第一次undercut和赛场上看到的所有undercut中吸取教训。然而，事实并非如此。这次红牛让维斯塔潘落后的时间更长，迫使他不仅必须在赛道上超越汉密尔顿，还要超越夏尔·勒克莱尔。
此时已经开始怒火中烧的维斯塔潘，随后遭到了 GP 的冷嘲热讽。红牛要求马克斯冷静地热胎，但马克斯没有照做。马克斯正全力驾驶用着中性胎的赛车向勒克莱尔飞奔而去，对兰比亚斯的冷嘲热讽做出了愤怒的反应：“你让我采用这种***策略，我正在努力挽救可以挽救的一切。”
维斯塔潘超越勒克莱尔，但未能超越汉密尔顿。汉密尔顿在防守中将维斯塔潘推离赛道，这也遭到了兰比亚斯的冷嘲热讽：“我们认为你在弯道时还是落后于他。” 维斯塔潘当时已经气馁，随之做出“随便吧”的反应。
一圈之后，不可避免的撞车事故发生了。维斯塔潘在第一个弯道刹车很晚，超过了汉密尔顿。当马克斯超越时，这位英国人似乎稍微往右转向，撞到了马克斯。当维斯塔潘说汉密尔顿在刹车时移动时，兰比亚斯说他不想在车队无线电中进行这种“幼稚”的对话。
明确分工是件好事。兰比亚斯是马克斯·维斯塔潘的比赛工程师，他的工作基本上就是让维斯塔潘发挥出最佳水平。你要做到这一点，不仅要向维斯塔潘提供正确的信息，还要在比赛中指导他。在指导的部分，兰比亚斯从第一圈就失败了。
也许是来于上级的指示，但兰比亚斯似乎打算从第一圈开始就反驳维斯塔潘。结果，维斯塔潘并没有冷静下来，而是随着圈数的增加而变得更加激动。兰比亚斯冷嘲热讽的评论与他的角色相反：让维斯塔潘冷静下来并集中注意力。
这些车队无线电清楚地表明，维斯塔潘怒不可遏。他已经感觉到车队里的人根本听不到他的声音。如果他的比赛工程师已经不再全力支持他并公开斥责他，那么马克斯在红牛车队还能信任谁呢？
新闻来源：
gpblog
马克斯·维斯塔潘在匈牙利大奖赛上越发暴躁。一个简单的说法就是说维斯塔潘应该表现得体一点，但那些深入了解的人会发现真正发生了什么：维斯塔潘被车队工程师詹皮耶罗·兰比亚塞和红牛车队所辜负了。
几个月来，维斯塔潘一直觉得自己像个孤身在沙漠里的呼唤者。维斯塔潘已经在伊莫拉大声疾呼，他担心 RB20 的开发程度。然而，据维斯塔潘说，没有人认真对待他的呼吁。事实上，维斯塔潘一直在赢得比赛，这让车队内外的每个人都认为一切都很好，无需担心。
然而，到 7 月底，维斯塔潘已经三场比赛未赢，也不太可能在斯帕-弗朗科尔尚赛道获胜，他在世界锦标赛中的领先优势正在迅速缩小。维斯塔潘的担心已经得到证实，但升级并不是马上再次进行。此外，维斯塔潘一直在怒斥：“车队中并不是每个人都认真对待这件事。”
排位赛结束后，维斯塔潘已经知道了在匈牙利他很难争夺胜利。然而，维斯塔潘在开跑时还是尽了最大努力来争取一个位置。红牛车队当时也许做了“负责任的事情”，比如表示如果马克斯不让位置给诺里斯，他将受到处罚。多年来，红牛车队经常全力支持马克斯，但现在马克斯却被告知最好把位置还给他。
维斯塔潘知道，交还那个位置意味着比赛已经结束。红牛车手没有足够的速度跟上迈凯轮车队，只能保住第三名的位置。
比赛的基调已经定下。维斯塔潘抱怨他的赛车，说它很难在弯道中转弯。当红牛忽视梅赛德斯的undercut时，维斯塔潘的情绪并没有好转，因为这导致维斯塔潘落后于刘易斯·汉密尔顿，他很难超越汉密尔顿。当他第一次尝试超越汉密尔顿而偏离赛道时，兰比亚斯的反应得很气愤。
维斯塔潘希望红牛能从第一次undercut和赛场上看到的所有undercut中吸取教训。然而，事实并非如此。这次红牛让维斯塔潘落后的时间更长，迫使他不仅必须在赛道上超越汉密尔顿，还要超越夏尔·勒克莱尔。
此时已经开始怒火中烧的维斯塔潘，随后遭到了 GP 的冷嘲热讽。红牛要求马克斯冷静地热胎，但马克斯没有照做。马克斯正全力驾驶用着中性胎的赛车向勒克莱尔飞奔而去，对兰比亚斯的冷嘲热讽做出了愤怒的反应：“你让我采用这种***策略，我正在努力挽救可以挽救的一切。”
维斯塔潘超越勒克莱尔，但未能超越汉密尔顿。汉密尔顿在防守中将维斯塔潘推离赛道，这也遭到了兰比亚斯的冷嘲热讽：“我们认为你在弯道时还是落后于他。” 维斯塔潘当时已经气馁，随之做出“随便吧”的反应。
一圈之后，不可避免的撞车事故发生了。维斯塔潘在第一个弯道刹车很晚，超过了汉密尔顿。当马克斯超越时，这位英国人似乎稍微往右转向，撞到了马克斯。当维斯塔潘说汉密尔顿在刹车时移动时，兰比亚斯说他不想在车队无线电中进行这种“幼稚”的对话。
明确分工是件好事。兰比亚斯是马克斯·维斯塔潘的比赛工程师，他的工作基本上就是让维斯塔潘发挥出最佳水平。你要做到这一点，不仅要向维斯塔潘提供正确的信息，还要在比赛中指导他。在指导的部分，兰比亚斯从第一圈就失败了。
也许是来于上级的指示，但兰比亚斯似乎打算从第一圈开始就反驳维斯塔潘。结果，维斯塔潘并没有冷静下来，而是随着圈数的增加而变得更加激动。兰比亚斯冷嘲热讽的评论与他的角色相反：让维斯塔潘冷静下来并集中注意力。
这些车队无线电清楚地表明，维斯塔潘怒不可遏。他已经感觉到车队里的人根本听不到他的声音。如果他的比赛工程师已经不再全力支持他并公开斥责他，那么马克斯在红牛车队还能信任谁呢？
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