要是比利时都丢了,感觉潘子的车手冠军都危险了,这一站好像是红牛最有优势的赛道了,再拿不到冠军就凉凉了
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这些回帖亮了
优势不了一点。
匈牙利第二赛段中高速弯红牛丢0.4。在spa只会丢更多,看他们直道能追多少吧
就算拿不下,车手冠军也很好苟住 诺里斯需要每站都比ver多7分才行 就诺里斯这发车,,,,,而且红牛下半年也可能拿下若干分冠
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问题不大
KIMI的优势赛道
大家一开始说很保险,现在看来真的是保险个卵。这种感觉就像21年最后几场一样,正赛越来越拿迈凯伦没办法。
是,红牛在斯帕很强,2223在这离谱的那种强。
诺里斯不是给红牛演示了一种新战术吗? 就是影响对手的排位赛飞驰圈。
红牛有4个车手, 充分实战这种战术, 诺里斯排位赛会惨的不要不要的, 就让oscar多赢几次追平积分,然后看迈凯伦保持公平
红牛如果连斯帕都拿不下的话,那后面我估计他们一个冠军都不会有了
去年斯帕ver可是快所有车单圈1S的速度
维斯塔潘后面引擎不够肯定要罚退一次
不是哥,你都活到2223年,怎么还没走出2021年
现在奔驰上来了 如果只是迈克拉伦一家红牛不会着急 但是中间如果有奔驰搅局就不一定了
匈牙利站其实正赛速度还是红牛比奔驰略快
2223和现在规则一样,红牛有多强大家都看到了
直线奔驰快,高速弯迈凯伦快,低速弯又不是红牛赛车的类型,只能看潘子了
没看出来,只不过红牛晚进站,轮胎比刘易斯新。这站其实红牛想学迈凯伦前几站晚进站,然后用比对手新的胎翻掉对手,但是也不看看自己的速度比对手快不了多少,更糟糕的是也不看看是什么赛道。还是那句话,车快什么策略都是神策略,车慢了什么策略都是垃圾
红牛车没有优势,迈凯伦二打一策略灵活,奔驰速度上来也给到压力,潘子只会越来越急,不会每次都像匈牙利运气这么好碰了只掉一个位置的。
看佩雷兹和拉塞尔的对比
那不是还是新胎对旧胎,完赛领先8秒,你举这个例子是想说明马克斯用新胎超不过刘易斯,是刘易斯强还是马克斯比佩雷斯查?
红牛现在只能先坐稳老二,还优势赛道呢
全是迈凯伦的优势赛道
直线那点优势根本不足以弥补弯中劣势