你也不看大哥发车位第几 一路掉到倒数第二

我的意思是索伯这站给博塔斯大升级，小周是旧版。这还能慢0.01，真正实锤的负升级…

确实，一到斯帕我就想起KIMI

凭着高效的DRS，红牛在斯帕绝对有优势，出了一号弯到五号弯，这段全油门路段红牛无敌，出了14号弯到18号弯，这段红牛也是独一档的存在。迈凯伦的优势在5号弯到14号弯之间的这段

就这里罚最好，优势不大的赛道就更不适合罚退10位了

如果红牛的直道优势真的如你所说只是drs，你就会看到红牛在前面因开不了drs被超，然后再用drs超回来，如此反复，你觉得这有可能发生吗，发生过吗

塔炮不是出去休息了一会？佩雷斯连分冠都没有，这状态就不提了。

所以，这也能叫做红牛慢的依据？

这就不行了？打嘴炮可是前无古人后无来者

你以为你是扁桃体要发炎就发言呀？看排位赛吧，看三个计时段的差距就能让你闭嘴了

排位能说明毛的问题，梅奔引擎统治时代排位直道尾速通常拿不到前五，然而正赛直道吊打性的优势。
哥们新车迷还是车盲，看不懂比赛是吗，没事慢慢来

一定要q3吗，红牛另三位车手为啥不能在Q1就动手？就盯着两辆迈凯轮，看他们做飞行圈三辆红牛就开始各种阻挡影响迈凯轮的飞行圈，直接让迈凯轮止步Q1

笑死，给你数据你不信，你要逆天？你不会觉得靠着轮胎优势跟老汉来那么一下就是奔驰慢红牛快吧，你红牛发车的时候可在第三啊。老汉发车在第五啊。

塔炮失误出去休息那圈当然也算在速度统计里啊，再加上轮胎没了，所以平均速度当然被拉下来了，不然怎么可能比梅奔慢？车盲也别太离谱行不，这场塔炮开个第二快车拿第五，就挺丢人的。

去年维斯塔潘罚退5位 悬念就是第几圈超到第一 好像用了9圈 今年罚退10位发车就算红牛优势赛道 窝麦不整活 潘子只能超到第三

不好操作 比利时最后一个发夹左弯 除非在中间堵着 而且窝麦既然有这种战术 肯定会盯着前面赛道路况的 要是有人堵着 他们就减速

维斯塔潘直接罚退十位，以迈凯伦的趋势，想追很难

没有奔驰搅局估计车队冠军已经没了

匈牙利VER的白胎每圈比HAM和LEC要快0.3-0.5s，而且连续很多圈。这样的车，还是快的。

迈凯伦难了