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不光是电池的问题,车子有些问题要时间久了才看得出来,尤其是这些国内的品牌总共才造车没两年,就跟油车很多毛病是出了五年质保什么的才冒出来类似。还是谨慎观望得好,如果非必要买车。
不光是电池的问题,车子有些问题要时间久了才看得出来,尤其是这些国内的品牌总共才造车没两年,就跟油车很多毛病是出了五年质保什么的才冒出来类似。还是谨慎观望得好,如果非必要买车。
都是特斯拉玩剩的,以后谁裸泳就知道了
都是特斯拉玩剩的,以后谁裸泳就知道了
一个价钱的车,保费高低一个很大的影响因素是零整比这块,bba+l都是坑比
一个价钱的车,保费高低一个很大的影响因素是零整比
这块,bba+l都是坑比
新出的车当然便宜,过几年你再看。极氪第二年比第一年贵的很普遍,没出险。电车太容易全损了,到处是雷达摄像头追尾一下随便修修上万。电池受损直接全损。油车哪里有那么多全损的
新出的车当然便宜,过几年你再看。极氪第二年比第一年贵的很普遍,没出险。电车太容易全损了,到处是雷达摄像头追尾一下随便修修上万。电池受损直接全损。油车哪里有那么多全损的
忽悠,油车保险我27w凯美瑞也就3500左右,你咋算的6-7千
27万凯美瑞????????
27万凯美瑞????????
保险,轮胎这两块,电车的支出是要高过油车的。严谨地说电车应该是能耗成本几乎为零。
保险,轮胎这两块,电车的支出是要高过油车的。严谨地说电车应该是能耗成本几乎为零。
电车能耗成本为零不是补贴的结果?
难道会一直是0?油价曾经也有4-5块的时候。电网不是慈善机构,培育阶段的补贴而已。
电车能耗成本为零不是补贴的结果?
难道会一直是0?油价曾经也有4-5块的时候。电网不是慈善机构,培育阶段的补贴而已。
这大概率是保险销售想坑钱。我就试过,平安的垃圾销售咬死公司规定一定要买哪个什么垃圾驾乘无忧险续险当时没空理就买了。后来问了下朋友说没这个屁规定硬生生的被坑了几百块
这大概率是保险销售想坑钱。我就试过,平安的垃圾销售咬死公司规定一定要买哪个什么垃圾驾乘无忧险续险当时没空理就买了。后来问了下朋友说没这个屁规定硬生生的被坑了几百块
驾乘险基本是绑定的,因为车险价格太透明了,只有驾乘险有点儿利润。虽然不是硬性要求的,有时候不出驾乘还出不了单。
不过买了就买了吧,毕竟车损赔车子,第三者赔第三者,只有驾乘险才是赔自己和家人的。
驾乘险基本是绑定的,因为车险价格太透明了,只有驾乘险有点儿利润。虽然不是硬性要求的,有时候不出驾乘还出不了单。
不过买了就买了吧,毕竟车损赔车子,第三者赔第三者,只有驾乘险才是赔自己和家人的。
他懂个屌,我20w的车,第一年4s买保险5500,后边在外边电话车险,依次2600-2200,今年1880
他懂个屌,我20w的车,第一年4s买保险5500,后边在外边电话车险,依次2600-2200,今年1880
说人家扯犊子,你这更是没谱了。
说人家扯犊子,你这更是没谱了。
忽悠,油车保险我27w凯美瑞也就3500左右,你咋算的6-7千
我40多万的,保险也就5000啊
我40多万的,保险也就5000啊
本人油电双车主,还是要提醒一下:
如果家里有一辆老的油车,为了成本换一辆电车,大!可!不!必!
首先换车你要掏钱吧…… 这笔钱可不是“0”
家里一辆老雅阁(17年)的,车子老了,保险才3000多块钱,感觉好便宜,过去十几年车企技术发展迅速,感觉我家这辆车七八年了,还跟新的一样,啥都没坏。
虽说表面上我的电车用车成本低,但是你不需要保养,你总要换空调滤芯吧,特斯拉的空调滤芯官方换,因为有生化模式滤芯,也要1000块钱,就算是淘宝买,也要五六百。轮胎吧,我的雅阁轮胎七八百换米胖子了,我特斯拉的米胖子要2000多一条。就算是8万公里换轮胎8000块,平均一万公里也要1000块的轮胎钱,折合一公里1毛钱的轮胎钱。
再说了,停车费,违章费,车位费,修车费,过去养车的钱,除了油钱省了,哪个能省下来???
本人油电双车主,还是要提醒一下:
如果家里有一辆老的油车,为了成本换一辆电车,大!可!不!必!
首先换车你要掏钱吧…… 这笔钱可不是“0”
家里一辆老雅阁(17年)的,车子老了,保险才3000多块钱,感觉好便宜,过去十几年车企技术发展迅速,感觉我家这辆车七八年了,还跟新的一样,啥都没坏。
虽说表面上我的电车用车成本低,但是你不需要保养,你总要换空调滤芯吧,特斯拉的空调滤芯官方换,因为有生化模式滤芯,也要1000块钱,就算是淘宝买,也要五六百。轮胎吧,我的雅阁轮胎七八百换米胖子了,我特斯拉的米胖子要2000多一条。就算是8万公里换轮胎8000块,平均一万公里也要1000块的轮胎钱,折合一公里1毛钱的轮胎钱。
再说了,停车费,违章费,车位费,修车费,过去养车的钱,除了油钱省了,哪个能省下来???
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