真正的0成本是车挂在单位，你是老板就OK，那才叫0成本

我的想法是，如果现在没车，可以搞一个绿牌，很舒服。如果有车，可以今年看准下手一个打折的自己想要的车。至于系统，硬件的优化，一分价钱一分货，不会太离谱的。反正我不是特别在意。

北方确实冬天续航存在问题， 南方还好。 电池衰减别人也算过了， 只要不是故障引起的，基本都几十万公里了。故障引起的 基本上都包换。

保险更便宜，20多万的汉保险5000，30万的极氪保险6000，油车30万的34c是一万，20多万的六七千，我油车电车都买了，才知道网上说电车保险贵就是放狗屁

还好吧，30万的汉保险7000多，你40w的油车保费多少呀

我19年提的A6L，第一年保险13000，去年提的极氪U版，第一年保险7000多。

还有首任车主才保，各种严格条件，还有电车他贵呀，再杀杀价格。大把人买

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你的油车什么胎啊，这么便宜

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保险更便宜，20多万的汉保险5000，30万的极氪保险6000，油车30万的34c是一万，20多万的六七千，我油车电车都买了，才知道网上说电车保险贵就是放狗屁

为什么我20多万的车保险一年3000不到？

在你眼里，电池不是花钱买的？就拿19年秦燃油版跟秦新能源对比，同一年的车，同样的大小、内饰、底盘，纯电的起步价贵了5万多块钱。。

是的，磕一下心里滴血

一个价钱的车,保费高低一个很大的影响因素是零整比这块,bba+l都是坑比

你是对的。其实区别主要是传统模式下的新车保险，都是被4s强X数千元的。比如3系，4s大部分捆绑新车保险,都要1.1万左右，实际去外面买能省好几千。新能源大部分不捆绑保险，35万左右的modely 长续航去外面买大概8000（地区有可能有差异）。都去外面买3系更便宜，但实际情况是买3系的人付出更多。还有第二年保费折扣也是基于第一年发票价算的。所以油车保险比新能源便宜在大多数情况下，都是伪命题

还好 已经开卷了， 这两年车届大逃杀。 等等党永远不亏

同级别油电车，买车时电车比油车贵几万，卖车时电车比油车多亏好几万甚至10万，而且越贵越高级别的电车和油车比，亏的越多，打个比方四十多万的et7和宝马5，开5年后你看各自能卖多少。光是这买车时的溢价和卖车的折损，你算算够油车加多少公里的油，你开电车的电费要省多久才能把这笔钱省回来。我甚至都不算电车保险更贵这点小钱了。