全部回帖
引用内容由于违规已被删除
飞龙7点的时候速度是28节,半夜跑路的时候也有20节左右。
南云的坚称有意义吗?他又不在现场,还能比山口加来更清楚军舰的情况?你要是山本,更相信谁的话?
我要是山本我早躲起来了,山本就是整个MI作战失败的罪魁祸首。山口要求雷击的时候可是独断下令,没请示山本。
飞龙9点就已经失去动力了,哪还有20节?
啥都不知道装啥大尾巴狼,连飞龙当时速度多少都不知道就出来扯淡。
飞龙9点23分是停下,还没完蛋呢
飞龙舰中弹后,仍有五个锅炉、四台蒸汽轮机能够运作,暂时可以航行,但轮机舱和舰桥之间的电话很快就不再通畅。由于启航时该舰运载过多粮食给养,舰内通道堆满米袋,导致两方面派出的联络员都无法通行。入夜后,舰内火势逐渐蔓延到右舷轮机舱,轮机员全部躲进左舷轮机舱。2123时,飞龙舰终于全部停车,利根、筑摩二舰和第十驱逐队的各驱逐舰靠上来用高压水龙灭火,收效一般。
真正让山口认为开不了了的是凌晨的殉爆。
停下不就是速度为0,啥时候恢复20节的?
然后呢,究竟动力有没有恢复20节?
停车不等于不能开,这是为了灭火方便。
你这个《日本帝国海战史》没有提到到底有多少日本飞机从鱼雷换成了炸弹。这不是答非所问吗?然而根据斯蒂尔的《太平洋大海战中的日本海军》,提到从7:15分到南云7点30分换弹停止,完成换弹的是赤城6架,加贺9架。然而赤城还有12架好好挂着鱼雷,加贺也至少有16架挂着鱼雷。飞龙和苍龙都根本不存在鱼雷换炸弹,炸弹换鱼雷的说法。在真正的历史中就没有存在大规模换弹的事件。。。。然后反复强调南云这个所谓的失误是失利的一大原因。。。。
这个我感觉比较可信。但是日本的飞机为啥不起飞啊,就在机库里挨炸
停车是因为轮机仓温度过高无法操纵了,要是主动停车何必要中弹后五个小时才停
南云临场指挥是有明显失误的,换弹的争议不论,搞错发现美舰队的侦察机的位置,也是导致被致命一击的必要非充分条件
因为得逃跑啊,事实上美国佬确实准备夜袭来着。