不从零开始，一步到一百吗？中间没有过程吗？

飞机的供应链是最复杂的 能拉起一张这么大的供应网 本身就是非常了不起的成就

先有鸡后有蛋，你要先有飞机，才能培育相关产业链，才能慢慢实现关键零部件国产化，要尊重事物的客观发展规律而不是像狗头军师一样胡乱指点。

关键是，我们可以接受慢慢来，一步一个脚印的成长。但是刚会组装就说纯国产。。。这怕不是懵傻子

有时候觉得和这些人解释是浪费生命，可看到他们狗叫又忍不住。淦

苹果卖的是硬件吗，是IOS

C919官方说法一直都是自行研制，具有自主知识产权。初期引导外企与国内企业合资提供部分子系统，推动国内相关供应商发展，后期逐步提高国产化率。谁给你提纯国产了？网上看营销号给你看高潮了是吧？

是的，芯片不也是另一个意义上的组装。

100%以上的买不到，那就是软件系统。

[你再骂]我的理解是，就跟央企做工程一样，从政府手里接来工程，再分包给下面的小工程公司，除了管理以外，自己的员工压根就不会去施工，没那个必要，同样的，大飞机也是如此，把飞机设计出来，交给相应的供应商去生产就得了，谁有必要去专门建那么多厂，纯属有病，每一个零件都是需要专业的模具和流水线的，代价太大，一年飞机的需求量又不大

人家可以买现成的，你家电视咋不是你组装的？

做生意，讲究性价比，只要能保证质量，肯定是哪家便宜采购哪家，国外的资本家如此，国内的企业更是如此，C919全部国产化固然很美好，但那一架飞机的成本价会超出现在很多，而且零部件的价格和使用寿命，维护保养成本，研发成本，原材料成本等等都要考虑，各家航司亏了那么多钱，谁愿意花那么大的代价买贵的飞机，肯定最终还是去买空客，这样的话国产大飞机更是难发展，都有个过程，时机到了，技术发展好了，各方面测算下来差不多持平了，C919肯定就是真正意义上的国产大飞机了。

组装这个概念应该分为两部分来说，一个是只组装一个合格产品这个概念，另一个是在生产线上组装成千上万合格产品这个概念。很多人都喜欢拿组装电脑这个例子来说事，我觉得是不合理的。一个人组装一台性能和可靠性的电脑确实不难。那要是让一个人组装成千上万台电脑，还得保证这些电脑性能，可靠性，一致性都要达标，这还是有很大难度的。毕竟商品的批量生产是要控制良率，降低成本的。还要考虑复杂的供应链控制，生产管控，品质管控等等因素的影响。这玩意就像人投篮一样，只要求球员投进一个球简单，但要求球员整个生涯百发百中就很难了。当然组装飞机，特别是组装好飞机的难度要比组装电脑和投篮难太多了。特别未来还要考虑大批量的量产，保证良率的情况下，那真是不好搞哦。

那就说劳斯莱斯。。。。

官方在什么地方说纯国产了？张口就来

我还想说不要学大清，一直活在过去

恶意贴图？

并不是哦，我就希望咱们自己造点核心部件比如发动机什么的，其他的进口，这样你看看还有这么多质疑的声音吗？