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买刚出还没经过市场检验的电车甘当小白鼠才是真爱国,对此只有尊敬
还说多了,55公里续航。。。那我还不如买汽油车呢
家里有桩55和400续航有啥差别啊?长途dmi能加油更是吊打海豚,还有更好的动力车也高一个级别。
我没有家桩,我跑长途有其他车
线控刹车的蜂鸣声,瑞虎8同款,不过我还是定了虎8Pro
看看以前比亚迪的油车,就应该知道品控是什么水平了
汽车工业真是很考验内功的,当用户一屁股做进去,感受就是全方位的,一丁点的问题都会被无限放大,这也怪不得新入行的特斯拉往极简风去做,成本当然是很重要的方面,但另一方面也是做得少错的少。
营销学华为学的一模一样,压榨员工也学的一模一样,就是员工工资不肯学。不过现在看来,第一点学好就完全足够了。华为最大的成功是麒麟在落后A系列芯片两代的情况下,通过海军洗脑强行超越苹果。当然华为至少信号,背面设计比苹果强很多。比亚迪可猛多了,全方位不如的情况下强行碰瓷特斯拉,从这点看来,文工团比海军还牛逼。
华为高通和苹果的设计不一样。华为高通都是芯片集成基带,而苹果是外挂基带。总的晶体管数量一样,华为和高通都拿出1/6的晶体管做通信基带,那么同档次芯片华为和高通的理论最佳性能就是只能达到A系列的5/6。同样苹果因为外挂基带导致功耗上升和通信质量下降。所以一般都是华为和高通比
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作为汽车零部件制造业从业人员,非常同意!即使比亚迪中层能力再怎么强(比同行强出嗰两三倍),但apqp过程还是需要很多基层员工参与的,比亚迪给基层员工3流的工资,想整个项目达到1流的水平,几乎不可能
竞争对手别人酒桌上发点力就把我们替换掉了。
竞争对手别人酒桌上发点力就把我们替换掉了。[奸笑]
我是比亚迪车主,我要怼的就是车区总喜欢把比亚迪的问题放大化,海豚这个问题确实存在,但是投诉的人不多。我要是今天不去查,车区根本不知道长城的投诉已经爆表,而这些车区从来没人说过
还有就是比亚迪这个品控真的很看人品的,如果你的车有这种声音,你忍不忍得了也是问题,反正做为车主,你要是觉得被这个车坑了,那你肯定往死里黑它
确实啊,比亚迪薪资,横向对比的话属于行业内倒数前三里面的
理性看待,不是说绝对不能买,我估计不可能每台车都这样,订了的话,提车时候特别注意一下这个问题吧
提车的时候如果有这问题,你猜4S店会不会给你换车?
我的宋plus也有,开去4s店维修师傅非跟我说没听到声音,气得我开上路带了他一圈才承认听到,然后说查不出毛病,说是刹车泵的声音,谁家刹车泵这个声音?想换车了
一样有,踩刹车就响
等红绿灯的时候烦死
这届消费者耳朵可真行啊,开个车有点噪音咋承受不了,不知道我们产能很困难吗,交付给你能开就行,不要订单转给后面一位
他妈的,刚有点起色就简配忽悠国人,这比亚迪真的该死,烂泥扶不上墙,去死吧
比亚迪当年忽悠国人的时候,现在这帮吹比亚迪电车的,都还在上学呢,又不是第一次干。
已经来了,看那群泰迪,他们斗志昂扬,他们整齐一心,他们挣脱锁链,他们日天日地,他们充满斗志,他们为了每条五毛钱,敢于放弃自己的良心,他们来了!
其他也就算了,最忍不了的是这帮狗泰迪这几天把那千山翠自燃的车主 黑成自己烧车来诬陷比亚迪,在光天化日的大街上,烧自己的车…简直无耻到丧心病狂。
旗舰都还是油改电呢