溢价这种事是心里铆定的，真的溢价是要看汽车毛利率的。就是他整车成本上加多少钱卖给你，毛利率高就是溢价高。蔚来毛利率最近只有十几%，是低过特斯拉（近30%），理想（20%出头）的。蔚来的贵在车上用料，传感器，激光雷达，算力平台。et7算力1017tops，极氪算力好像不到100tops，et7的算力可以支持到l4级别自动驾驶，极氪属于传动车型由燃油动力替换成电动机，这是造车思路不同，所以极氪车机也是弱的，智能化不够。总体买车还是一分钱一分货，看你预算。et5相对价格接受度可能更佳，外形也不错。

先弄清楚，特斯拉用的松下最新4680圆柱，宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情，车企早研究透了，每次换电后电池站自动检测，温控，外观，soc充电率，不合格的作标识，有问题的剔除电池系统，拆电芯送电池回收机构，不就解决了吗？用虎扑最常用的一句话，不要用你的爱好挑战别人的专业，可能你可能连爱好都算不上

嗯，从这个角度来看，电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够，车体其他零件都没有问题。

国家希望你用电能，是希望能调整中国的能源结构，大量使用晚上的电能，减少浪费。而不是新能源吹嘘的，真的能用电能代替石油能源，后期电解液的处理，大容量电池快充电源桩，电缆线这需要海量投入。你觉得这个钱能从哪里来呢？用新能源真的就是心里有爱，为国接盘。

写得那么翔实还让人怎么回复？写点有点争议的点，回复才会多[奸笑]

油你必须去加油站加，但电你可以自己在家冲。换电可以作为电动车补能方式的一种补充，肯定不是主流，推行成本高也没有必要性。

嗯，从这个角度来看，电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够，车体其他零件都没有问题。

换电 电池 仓库 物流这都是成本 最后大概率 羊毛出在羊身上

哈哈哈，好的，谢谢老哥，昨晚忘记充电了，现在要出门，换电可能真的体验更好。

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手机码这么多字都没回复？

国家希望你用电能，是希望能调整中国的能源结构，大量使用晚上的电能，减少浪费。而不是新能源吹嘘的，真的能用电能代替石油能源，后期电解液的处理，大容量电池快充电源桩，电缆线这需要海量投入。你觉得这个钱能从哪里来呢？用新能源真的就是心里有爱，为国接盘。

lz写了这么多，都是在讲用户体验，这一点不用多说，有脑子的都会觉得是香的。蔚来的换电问题从来就不是在用户体验上，而是这种模式对一家车企来说太沉重，随着车越卖越多，换电站和电池也必须相应增加，这一块对蔚来来说，几乎是纯投入零产出，光靠车子的溢价就能覆盖这块投入？除非今后降低体验，每个换电站都要排队。换电模式很好，但是一家车企来搞注定就是小众的，最后还会拖死自己。换电要搞必须开源，由国家统一标准，所有车企跟进，由国家电网统一建设换电站，这样才有未来

现在别的车企已经开始玩CTB，CTC了，蔚来跟进了，就没法换电。即使不跟进，也只自家换着玩了。

要卖多少辆车，每次换电收费多少，能维持换电收支平衡正常运行，我没数据，不好算，但是李斌不是雷锋。

那么有车位的人是愿意在家冲还是去换电呢？解决没有车位人的补能问题，是铺设公共充电网络成本低还是建换电站成本低？

同蔚来车主 只想说 蔚来换电谁用谁香