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换电到底能不能成?蔚来换电累计1000万次

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k布莱恩特(54级)楼主2022-07-04 21:53:20
换电到底能不能成?蔚来换电累计1000万次k布莱恩特 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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引用 @hanq361 发表的:
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嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

羊毛出在羊身上,换电的前提是车辆本来高溢价,才能把利润放到服务上

羊毛出在羊身上,换电的前提是车辆本来高溢价,才能把利润放到服务上

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引用 @k布莱恩特 发表的:
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先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

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引用 @INTO1一伯远 发表的:
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油你必须去加油站加,但电你可以自己在家冲。换电可以作为电动车补能方式的一种补充,肯定不是主流,推行成本高也没有必要性。

油你必须去加油站加,但电你可以自己在家冲。换电可以作为电动车补能方式的一种补充,肯定不是主流,推行成本高也没有必要性。

有多少人有车库,有充电车位?
非北上深的大部分城市开发的大部分楼盘车位配比不到0.7,怎么在家冲,用别人的电桩吗

有多少人有车库,有充电车位?
非北上深的大部分城市开发的大部分楼盘车位配比不到0.7,怎么在家冲,用别人的电桩吗

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引用 @hanq361 发表的:
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嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

油你必须去加油站加,但电你可以自己在家冲。换电可以作为电动车补能方式的一种补充,肯定不是主流,推行成本高也没有必要性。

油你必须去加油站加,但电你可以自己在家冲。换电可以作为电动车补能方式的一种补充,肯定不是主流,推行成本高也没有必要性。

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引用 @云彩朵朵 发表的:
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羊毛出在羊身上,换电的前提是车辆本来高溢价,才能把利润放到服务上

羊毛出在羊身上,换电的前提是车辆本来高溢价,才能把利润放到服务上

蔚来利润放在服务上,总比bba利润放在自己口袋里。消费者一点便宜没占到的好

蔚来利润放在服务上,总比bba利润放在自己口袋里。消费者一点便宜没占到的好

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写得那么翔实还让人怎么回复?写点有点争议的点,回复才会多

写得那么翔实还让人怎么回复?写点有点争议的点,回复才会多[奸笑]

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引用 @hanq361 发表的:
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不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

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各家车企电池都不一样,怎么可能长期大面积推行,超充才是最佳方案

各家车企电池都不一样,怎么可能长期大面积推行,超充才是最佳方案

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我也想整个et5

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嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

不支持换电的车型,如果开20万公里衰减到80%以下的也可以换电池,只是成本谁去出而已

不支持换电的车型,如果开20万公里衰减到80%以下的也可以换电池,只是成本谁去出而已

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手机码这么多字都没回复?

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有多少人有车库,有充电车位?非北上深的大部分城市开发的大部分楼盘车位配比不到0.7,怎么在家冲,用别人的电桩吗

有多少人有车库,有充电车位?
非北上深的大部分城市开发的大部分楼盘车位配比不到0.7,怎么在家冲,用别人的电桩吗

其实北上深也没这么多充电车位。我们小区三分之一车位安了充电,然后就不给装了,说小区配电容量不够

其实北上深也没这么多充电车位。我们小区三分之一车位安了充电,然后就不给装了,说小区配电容量不够

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同蔚来车主 只想说 蔚来换电谁用谁香

同蔚来车主 只想说 蔚来换电谁用谁香

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嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

嗯,从这个角度来看,电车的终点就应该是换电啊。只要电池使用寿命足够,车体其他零件都没有问题。

换电其实挺好的,但标准需要统一,便于电池的全生命周期管理,梯级利用和回收,但这是国家甚至国际行为,短期内看不到可能性

换电其实挺好的,但标准需要统一,便于电池的全生命周期管理,梯级利用和回收,但这是国家甚至国际行为,短期内看不到可能性

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那么有车位的人是愿意在家冲还是去换电呢?解决没有车位人的补能问题,是铺设公共充电网络成本低还是建换电站成本低?

那么有车位的人是愿意在家冲还是去换电呢?
解决没有车位人的补能问题,是铺设公共充电网络成本低还是建换电站成本低?

楼主不就有车位有私人桩?依然大部分都是换电!先不说换电站的费用,据我观察,只要在家或者公司三五公里内有换电站,都会优先换电。

楼主不就有车位有私人桩?依然大部分都是换电!先不说换电站的费用,据我观察,只要在家或者公司三五公里内有换电站,都会优先换电。

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我也想整个et5

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我也想整个et5

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下单吧,咸鱼订单都卖5k了

下单吧,咸鱼订单都卖5k了

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手机码这么多字都没回复?

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有钱有闲。jr做啥生意的

有钱有闲。jr做啥生意的

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有钱有闲。jr做啥生意的

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打工人

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写得那么翔实还让人怎么回复?写点有点争议的点,回复才会多

写得那么翔实还让人怎么回复?写点有点争议的点,回复才会多[奸笑]

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同蔚来车主 只想说 蔚来换电谁用谁香

同蔚来车主 只想说 蔚来换电谁用谁香

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不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

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下单吧,咸鱼订单都卖5k了

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两千不就能定吗

两千不就能定吗

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引用 @任某某有梦想 发表的:
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两千不就能定吗

两千不就能定吗

订单看意向金的先后,意向金前的卖的贵,因为可能可以9月提车

订单看意向金的先后,意向金前的卖的贵,因为可能可以9月提车

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换电是个好东西,就是普及起来太难了。

换电是个好东西,就是普及起来太难了。

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不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

先弄清楚,特斯拉用的松下最新4680圆柱,宁德最新ctp3.0也有三元锂。一个普通人一知半解的事情,车企早研究透了,每次换电后电池站自动检测,温控,外观,soc充电率,不合格的作标识,有问题的剔除电池系统,拆电芯送电池回收机构,不就解决了吗?用虎扑最常用的一句话,不要用你的爱好挑战别人的专业,可能你可能连爱好都算不上

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Es8开了一年换电个位数,只有一个换电站,离我20公里

Es8开了一年换电个位数,只有一个换电站,离我20公里

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我蔚来开了4000多km,家里没装充电桩,一直在换电,偶尔冲过3次加起来120块钱吧,但就这三次在商场酒店和园区让我感觉外面充电体验真的差,遇到枪坏的,地锁不灵的无法启动的,更别提那充电枪重的像秤砣,反正能换电坚决不在外面充。。。

我蔚来开了4000多km,家里没装充电桩,一直在换电,偶尔冲过3次加起来120块钱吧,但就这三次在商场酒店和园区让我感觉外面充电体验真的差,遇到枪坏的,地锁不灵的无法启动的,更别提那充电枪重的像秤砣,反正能换电坚决不在外面充。。。

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不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

不知道蔚来换电是具体什么模式,就想问问,换的是新电池吗?众所周知,电池这东西,使用时间越长,效果越差,危险度也越高。那么,换电池怎么保证电池的安全性能?是否有明确的电池建议使用寿命,已经明显的电池生产日期标识?另外,储能系统已经正式弃用了三元锂电池,这个消息和你这个帖子是否有直接联系?

你去试试不就知道了

你去试试不就知道了

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引用 @leonids211 发表的:
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Es8开了一年换电个位数,只有一个换电站,离我20公里

Es8开了一年换电个位数,只有一个换电站,离我20公里

是的,不知道帖主生活在北上广哪个大城市,反正我这四线小城换个电需要跑老远,住的小区地库还不让安装充电桩,充电只能跑出去充公用的,虽然油很贵,但方便。

是的,不知道帖主生活在北上广哪个大城市,反正我这四线小城换个电需要跑老远,住的小区地库还不让安装充电桩,充电只能跑出去充公用的,虽然油很贵,但方便。

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引用 @学会规矩 发表的:
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是的,不知道帖主生活在北上广哪个大城市,反正我这四线小城换个电需要跑老远,住的小区地库还不让安装充电桩,充电只能跑出去充公用的,虽然油很贵,但方便。

是的,不知道帖主生活在北上广哪个大城市,反正我这四线小城换个电需要跑老远,住的小区地库还不让安装充电桩,充电只能跑出去充公用的,虽然油很贵,但方便。

不能家充真的慎买电车,我车库装了充电桩,晚上谷时电价才0.17,我媳妇儿也是电车,俩车一年开4万公里电费估计只要2000块,基本可以忽略不计了。

不能家充真的慎买电车,我车库装了充电桩,晚上谷时电价才0.17,我媳妇儿也是电车,俩车一年开4万公里电费估计只要2000块,基本可以忽略不计了。

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引用 @leonids211 发表的:
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不能家充真的慎买电车,我车库装了充电桩,晚上谷时电价才0.17,我媳妇儿也是电车,俩车一年开4万公里电费估计只要2000块,基本可以忽略不计了。

不能家充真的慎买电车,我车库装了充电桩,晚上谷时电价才0.17,我媳妇儿也是电车,俩车一年开4万公里电费估计只要2000块,基本可以忽略不计了。

小区地库车位不卖只租,不允许装电桩,没办法,买不了电车,太不方便。

小区地库车位不卖只租,不允许装电桩,没办法,买不了电车,太不方便。

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各家车企电池都不一样,怎么可能长期大面积推行,超充才是最佳方案

各家车企电池都不一样,怎么可能长期大面积推行,超充才是最佳方案

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Re:换电到底能不能成?蔚来换电累计1000万次
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断卡行动是不是说明房价还能降
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