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[流言板]F1迈阿密大奖赛正赛:周冠宇机械故障遗憾退赛

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虎扑奥运资讯(222级)楼主2022-05-09 12:21:33
[流言板]F1迈阿密大奖赛正赛:周冠宇机械故障遗憾退赛虎扑奥运资讯 发表在奥运会专区 https://bbs.hupu.com/753

这些回帖亮了

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整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

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引用 @莱恩hate 发表的:

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。
周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。
周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

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学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

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引用 @snakecyt 发表的:

那别机械故障啊

那别机械故障啊

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

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引用 @莱恩hate 发表的:

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

汉密尔顿首场比赛就登领奖台了,新秀赛季6个杆位,4个分冠,以1分之差获得07年年度车手亚军......周冠宇还年轻,需要积累经验,还有发展前途,但你这俩例子太过了。

汉密尔顿首场比赛就登领奖台了,新秀赛季6个杆位,4个分冠,以1分之差获得07年年度车手亚军......周冠宇还年轻,需要积累经验,还有发展前途,但你这俩例子太过了。

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引用 @AdrianW555 发表的:

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

去Reddit逛一天不如hupu五分钟喷周冠宇的多

去Reddit逛一天不如hupu五分钟喷周冠宇的多

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引用 @AdrianW555 发表的:

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

沙特那站真给我气傻了,先是侥幸心理没要小周交还位置,然后千斤顶技师头盔坏了不知道要罚时动了车,结果动了车还耽误了时间,最后还被罚通过维修区,真的是………Agh!!!!!!!

沙特那站真给我气傻了,先是侥幸心理没要小周交还位置,然后千斤顶技师头盔坏了不知道要罚时动了车,结果动了车还耽误了时间,最后还被罚通过维修区,真的是………Agh!!!!!!!

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引用 @AdrianW555 发表的:

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

但相对的,关注周的人当中,100个人里面也有99个是国人。

流量和压力都是一起来的,就看你怎么利用

但相对的,关注周的人当中,100个人里面也有99个是国人。

流量和压力都是一起来的,就看你怎么利用

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

确定是同样的车?

确定是同样的车?

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整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

我觉得论表现比米克强 期待进步 看看脚甜这赛季的进步

我觉得论表现比米克强 期待进步 看看脚甜这赛季的进步

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引用 @MclarenGulf 发表的:

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

阿罗这个车队问题很大,不只是因为周所以喷他

阿罗这个车队问题很大,不只是因为周所以喷他

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引用 @AdrianW555 发表的:

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

你不会真的以为很多人看比赛,或者看的懂比赛吧

你不会真的以为很多人看比赛,或者看的懂比赛吧

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引用 @超级的鸟叔 发表的:

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

那别机械故障啊

那别机械故障啊

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引用 @raymone263 发表的:

确定是同样的车?

确定是同样的车?

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

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引用 @T_Mac1_T9 发表的:

阿罗这个车队问题很大,不只是因为周所以喷他

阿罗这个车队问题很大,不只是因为周所以喷他

小车队都这样,吃透新规的速度比大车队慢很多,即便他们获得了很好的动力,但是细枝末节的工作就很容易马虎,
今年阿罗车快,博塔斯本来就属于正赛长距离速度一般的那种,已经拿了30分了,周冠宇只有一分,阿罗是目前瘸腿最严重的车队,周冠宇甚至在正赛里从来没能在博塔斯前面呆过,虽然说博塔斯不弱,但是博塔斯真的没强的那么离谱,是周冠宇有点弱的离谱了就像拉提菲和米克一样……

小车队都这样,吃透新规的速度比大车队慢很多,即便他们获得了很好的动力,但是细枝末节的工作就很容易马虎,
今年阿罗车快,博塔斯本来就属于正赛长距离速度一般的那种,已经拿了30分了,周冠宇只有一分,阿罗是目前瘸腿最严重的车队,周冠宇甚至在正赛里从来没能在博塔斯前面呆过,虽然说博塔斯不弱,但是博塔斯真的没强的那么离谱,是周冠宇有点弱的离谱了就像拉提菲和米克一样……

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引用 @MclarenGulf 发表的:

小车队都这样,吃透新规的速度比大车队慢很多,即便他们获得了很好的动力,但是细枝末节的工作就很容易马虎,今年阿罗车快,博塔斯本来就属于正赛长距离速度一般的那种,已经拿了30分了,周冠宇只有一分,阿罗是目前瘸腿最严重的车队,周冠宇甚至在正赛里从来没能在博塔斯前面呆过,虽然说博塔斯不弱,但是博塔斯真的没强的那么离谱,是周冠宇有点弱的离谱了就像拉提菲和米克一样……

小车队都这样,吃透新规的速度比大车队慢很多,即便他们获得了很好的动力,但是细枝末节的工作就很容易马虎,
今年阿罗车快,博塔斯本来就属于正赛长距离速度一般的那种,已经拿了30分了,周冠宇只有一分,阿罗是目前瘸腿最严重的车队,周冠宇甚至在正赛里从来没能在博塔斯前面呆过,虽然说博塔斯不弱,但是博塔斯真的没强的那么离谱,是周冠宇有点弱的离谱了就像拉提菲和米克一样……

弱的离谱哪看出来的?米克自己都会跑出去的人,不是完爆?另外就是排位赛问题,博塔斯排位赛基本上围场最厉害的一两个人,周冠宇排位赛暖胎要暖两圈,这才是问题所在,长距离上面其实表现没什么问题,反倒是车队各种幺蛾子

弱的离谱哪看出来的?米克自己都会跑出去的人,不是完爆?另外就是排位赛问题,博塔斯排位赛基本上围场最厉害的一两个人,周冠宇排位赛暖胎要暖两圈,这才是问题所在,长距离上面其实表现没什么问题,反倒是车队各种幺蛾子

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引用 @LeoLeeYEAH 发表的:

沙特那站真给我气傻了,先是侥幸心理没要小周交还位置,然后千斤顶技师头盔坏了不知道要罚时动了车,结果动了车还耽误了时间,最后还被罚通过维修区,真的是………Agh!!!!!!!

沙特那站真给我气傻了,先是侥幸心理没要小周交还位置,然后千斤顶技师头盔坏了不知道要罚时动了车,结果动了车还耽误了时间,最后还被罚通过维修区,真的是………Agh!!!!!!!

沙特站纯属智熄操作,得亏小周是新人,不然车手直接要radio开团的

沙特站纯属智熄操作,得亏小周是新人,不然车手直接要radio开团的

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引用 @flybye 发表的:

人家说的是儿子米克不是老子吧

人家说的是儿子米克不是老子吧

不是,舒马赫第一年就是1991年斯帕试车被艾迪乔丹看重然后去参加当时的斯帕,记得那个时候排位赛大叔跑了第6还是多少,开场冲出去400米没多久车就挂了,然后贝纳通和当时的车队领队花布就在第二场把他挖过去了,第二年当时舒马赫就在车手积分榜上赢了塞纳

不是,舒马赫第一年就是1991年斯帕试车被艾迪乔丹看重然后去参加当时的斯帕,记得那个时候排位赛大叔跑了第6还是多少,开场冲出去400米没多久车就挂了,然后贝纳通和当时的车队领队花布就在第二场把他挖过去了,第二年当时舒马赫就在车手积分榜上赢了塞纳

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引用 @救命啊QAQ 发表的:

小周今年主要的比较对象还是米克、角田、阿尔本三个人,如果能把他们三都按住还有点希望,按不住再跟博塔斯继续差这么多那基本就无了

小周今年主要的比较对象还是米克、角田、阿尔本三个人,如果能把他们三都按住还有点希望,按不住再跟博塔斯继续差这么多那基本就无了

这么和你说吧,目前来看,角田阿尔本实力都远在周冠宇之上,尤其是角田今年还有爆杀加斯利的架势,阿罗今年的车造的属实不错,毕竟上赛季倒数第二,获得的吹风洞时长是第二长的,再加上法拉利今年的好引擎,阿罗今年其实才是真正的围场第三车……
但是话说回来,博塔斯开的就挺对不起这车了,周冠宇开的更对不起,这车但凡换个兰多或者拉塞尔这种水平的车手,领奖台常客基本上是板上钉钉……

这么和你说吧,目前来看,角田阿尔本实力都远在周冠宇之上,尤其是角田今年还有爆杀加斯利的架势,阿罗今年的车造的属实不错,毕竟上赛季倒数第二,获得的吹风洞时长是第二长的,再加上法拉利今年的好引擎,阿罗今年其实才是真正的围场第三车……
但是话说回来,博塔斯开的就挺对不起这车了,周冠宇开的更对不起,这车但凡换个兰多或者拉塞尔这种水平的车手,领奖台常客基本上是板上钉钉……

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引用 @raymone263 发表的:

确定是同样的车?

确定是同样的车?

现在退出也许还能要回一半的赞助。。

现在退出也许还能要回一半的赞助。。

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引用 @AdrianW555 发表的:

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

而且这个策略组也很一般 从来没吃过安全车红利

而且这个策略组也很一般 从来没吃过安全车红利

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车队是不会承认自己有错误的,而且运气也是实力的一部分

车队是不会承认自己有错误的,而且运气也是实力的一部分

那两站都不是运气的问题,就是车队犯罪。

那两站都不是运气的问题,就是车队犯罪。

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引用 @AdrianW555 发表的:

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

外国人看他干嘛。。。又不是顶级车手

外国人看他干嘛。。。又不是顶级车手

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引用 @超级的鸟叔 发表的:

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

有在这扣字的功夫,去百度一下小周的分是怎么丢的。

有在这扣字的功夫,去百度一下小周的分是怎么丢的。

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引用 @MclarenGulf 发表的:

这么和你说吧,目前来看,角田阿尔本实力都远在周冠宇之上,尤其是角田今年还有爆杀加斯利的架势,阿罗今年的车造的属实不错,毕竟上赛季倒数第二,获得的吹风洞时长是第二长的,再加上法拉利今年的好引擎,阿罗今年其实才是真正的围场第三车……但是话说回来,博塔斯开的就挺对不起这车了,周冠宇开的更对不起,这车但凡换个兰多或者拉塞尔这种水平的车手,领奖台常客基本上是板上钉钉……

这么和你说吧,目前来看,角田阿尔本实力都远在周冠宇之上,尤其是角田今年还有爆杀加斯利的架势,阿罗今年的车造的属实不错,毕竟上赛季倒数第二,获得的吹风洞时长是第二长的,再加上法拉利今年的好引擎,阿罗今年其实才是真正的围场第三车……
但是话说回来,博塔斯开的就挺对不起这车了,周冠宇开的更对不起,这车但凡换个兰多或者拉塞尔这种水平的车手,领奖台常客基本上是板上钉钉……

真能吹啊,换个兰多拉塞尔就能天天上台,你把红牛法拉利当傻子是吧?

真能吹啊,换个兰多拉塞尔就能天天上台,你把红牛法拉利当傻子是吧?

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引用 @MclarenGulf 发表的:

本赛季,周冠宇是唯一一个正赛从没在队友身前出现过的车手,米克在马画龙前面跑过,拉提菲也在阿尔本前面跑过……博塔斯也没那么厉害,今年阿罗围场第三车,甚至比梅奔还快一些,让这俩人开成这个样子,博塔斯就挺对不起这台车的了,周冠宇更对不起……

本赛季,周冠宇是唯一一个正赛从没在队友身前出现过的车手,米克在马画龙前面跑过,拉提菲也在阿尔本前面跑过……
博塔斯也没那么厉害,今年阿罗围场第三车,甚至比梅奔还快一些,让这俩人开成这个样子,博塔斯就挺对不起这台车的了,周冠宇更对不起……

阿罗围场第三车 博塔斯没那么厉害

阿罗围场第三车 博塔斯没那么厉害

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

拉导要走,冠宇去威姆吧

拉导要走,冠宇去威姆吧

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引用 @raultnf 发表的:

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沙特站纯属智熄操作,得亏小周是新人,不然车手直接要radio开团的

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莱科宁:for what!!!

莱科宁:for what!!!

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引用 @MclarenGulf 发表的:

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

小周今年主要的比较对象还是米克、角田、阿尔本三个人,如果能把他们三都按住还有点希望,按不住再跟博塔斯继续差这么多那基本就无了

小周今年主要的比较对象还是米克、角田、阿尔本三个人,如果能把他们三都按住还有点希望,按不住再跟博塔斯继续差这么多那基本就无了

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发奥运区来了

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第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

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引用 @Crystal奇想 发表的:

弱的离谱哪看出来的?米克自己都会跑出去的人,不是完爆?另外就是排位赛问题,博塔斯排位赛基本上围场最厉害的一两个人,周冠宇排位赛暖胎要暖两圈,这才是问题所在,长距离上面其实表现没什么问题,反倒是车队各种幺蛾子

弱的离谱哪看出来的?米克自己都会跑出去的人,不是完爆?另外就是排位赛问题,博塔斯排位赛基本上围场最厉害的一两个人,周冠宇排位赛暖胎要暖两圈,这才是问题所在,长距离上面其实表现没什么问题,反倒是车队各种幺蛾子

本赛季,周冠宇是唯一一个正赛从没在队友身前出现过的车手,米克在马画龙前面跑过,拉提菲也在阿尔本前面跑过……
博塔斯也没那么厉害,今年阿罗围场第三车,甚至比梅奔还快一些,让这俩人开成这个样子,博塔斯就挺对不起这台车的了,周冠宇更对不起……

本赛季,周冠宇是唯一一个正赛从没在队友身前出现过的车手,米克在马画龙前面跑过,拉提菲也在阿尔本前面跑过……
博塔斯也没那么厉害,今年阿罗围场第三车,甚至比梅奔还快一些,让这俩人开成这个样子,博塔斯就挺对不起这台车的了,周冠宇更对不起……

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整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

队友是博塔斯啊,要求有点高,比米克拉提菲这类几年级的老生相比不输就可以了

队友是博塔斯啊,要求有点高,比米克拉提菲这类几年级的老生相比不输就可以了

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引用 @电话v交吗v 发表的:

77目前5站拿了30分,平均6分,平均完赛成绩第7,全年23站比赛,按照这个标准也就是每站小周至少要拿4分,也就是第八名,或者说小周每站都必须得在77后面一位才能保证这个分差。这太不现实了,要求一个新秀跟一个开了这么多年而且是一个在梅奔多年的车手有差不多的成绩,你是对小周期望太高了还说太低估77了。

77目前5站拿了30分,平均6分,平均完赛成绩第7,全年23站比赛,按照这个标准也就是每站小周至少要拿4分,也就是第八名,或者说小周每站都必须得在77后面一位才能保证这个分差。这太不现实了,要求一个新秀跟一个开了这么多年而且是一个在梅奔多年的车手有差不多的成绩,你是对小周期望太高了还说太低估77了。

放心,马泽平不是俄乌战争都有的开,小周屁问题没有。

放心,马泽平不是俄乌战争都有的开,小周屁问题没有。

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可惜啊

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积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

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第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。
周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。
周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

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引用 @虎扑JR1022047353 发表的:

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

舒马赫新秀赛季拿积分还是稳的。。。
周这赛季还是要尽量多拿积分,F1车手席位可不好坐。

学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

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还放个alpine时期的图

还放个alpine时期的图

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整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

我觉得论表现比米克强 期待进步 看看脚甜这赛季的进步

我觉得论表现比米克强 期待进步 看看脚甜这赛季的进步

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学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

学习一下吧 舒马赫的第一年就跑了一圈

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

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第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

第一年别着急 新秀年拿冠军的叫汉密尔顿 舒马赫都没有

汉密尔顿首场比赛就登领奖台了,新秀赛季6个杆位,4个分冠,以1分之差获得07年年度车手亚军......周冠宇还年轻,需要积累经验,还有发展前途,但你这俩例子太过了。

汉密尔顿首场比赛就登领奖台了,新秀赛季6个杆位,4个分冠,以1分之差获得07年年度车手亚军......周冠宇还年轻,需要积累经验,还有发展前途,但你这俩例子太过了。

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整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

积分很重要,今年阿罗是要冲击车队积分前五的,如果损失了太多积分就会影响年终分红,周冠宇的带资优势也就荡然无存,明年也就有可能会被索伯青训的第一个毕业生波谢尔给顶掉……

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引用 @虎扑JR0273421297 发表的:

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

毛啊,舒马赫首秀一场排位赛就打动了布里亚托利,直接被贝纳通签走跑了赛季的最后五场比赛并取得四个积分,而且91年只有前6才有积分......

人家说的是儿子米克不是老子吧

人家说的是儿子米克不是老子吧

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

确定是同样的车?

确定是同样的车?

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引用 @raymone263 发表的:

确定是同样的车?

确定是同样的车?

现在退出也许还能要回一半的赞助。。

现在退出也许还能要回一半的赞助。。

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引用 @raymone263 发表的:

确定是同样的车?

确定是同样的车?

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

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引用 @超级的鸟叔 发表的:

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

对于车队来说,每一个积分都是钱,当你的赞助车队觉得抵不过你丢掉的分的时候,就该走人了。

那别机械故障啊

那别机械故障啊

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引用 @虎扑JR0255984096 发表的:

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

整个赛季下来拿多少积分不重要,重要的是不要和队友的积分差距过大,不然舆论压力受不了的,毕竟同样的车。
积分差距30—40分是极限,再大就很难看了

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

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引用 @snakecyt 发表的:

那别机械故障啊

那别机械故障啊

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

小周至少两站该拿分的,阿罗嚯嚯没了,国内车迷对此只字不提

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F1车手的同队比较很重要,在不是明显捧一个牺牲一个的情况下,分差不会太大,目前看明年应该换车手的队有:迈凯伦(诺里斯今年够倒霉了,里卡多积分还是只有诺里斯三分之一),阿尔法罗密欧(跟迈凯伦情况差不多),哈斯(小小舒马赫还不如里卡多和周冠宇呢),雷诺(阿隆索今年状况一大堆,连下滑带倒霉,但是就是成绩很差)

F1车手的同队比较很重要,在不是明显捧一个牺牲一个的情况下,分差不会太大,目前看明年应该换车手的队有:迈凯伦(诺里斯今年够倒霉了,里卡多积分还是只有诺里斯三分之一),阿尔法罗密欧(跟迈凯伦情况差不多),哈斯(小小舒马赫还不如里卡多和周冠宇呢),雷诺(阿隆索今年状况一大堆,连下滑带倒霉,但是就是成绩很差)

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引用 @AdrianW555 发表的:

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

舆论压力就是国内的,100个喷周的人里面100个是中国人

但相对的,关注周的人当中,100个人里面也有99个是国人。

流量和压力都是一起来的,就看你怎么利用

但相对的,关注周的人当中,100个人里面也有99个是国人。

流量和压力都是一起来的,就看你怎么利用

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Re:[流言板]F1迈阿密大奖赛正赛:周冠宇机械故障遗憾退赛
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