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1.出事的原因不同,一个是常规车祸,一个是车辆本身操控;
2.面对舆论的处理方式不正确
消费者有错?你在这打谁脸呢?产品垃圾不去骂企业,说消费者打脸?都什么批人。。。
媒体现在带特斯拉会比较火 之前某星x展台一堆人维权 第二天一个稿件都没有
珍爱生命,远离特斯拉,请看温州特斯拉车主死里逃生后的感言
特斯拉出事的频率不一定更高,但是背后的原因总是含糊不清,而且很多证据都显示根设计缺陷有关,这是根本原因。当然媒体的推波助澜带节奏肯定也存在,那都是辅助作用了
之前有水军站特斯拉,被别人怼都不回帖,看来你不是水军
你那里tsl的密度也太高了吧。。。。
面子比较重要
堵车严重------------那哥斯拉很安全。
有几个车企敢说车刹不住是司机应该去加强学习?
Y车主表示很淡定,没什么问题啊
参考三星吧,哎,我希望是师夷长技以制夷,而不是靠舆论,吃相太难看了。
一个有安全气囊,五菱几乎全系没有安全气囊。有气囊的死亡率和没有气囊的死亡率的数据,随便查下就有了
那么你拿他俩比较死亡率就没有意义啊
你看看国内电车特斯拉占多少份额,国产又有多少?舆论不翻到特,国产电车又如何上台?
能怎么样?将就的开,难道把车砸了吗?
没啥感觉,按别人方法试了也没变硬,可能model s和model3制动系统不一样?而且我主要开油车。