几十年的老司机，你感觉会把118的车速认成60-70吗？虽然我是内心支持车主的，但也不得不承认，车主大概率撒谎了，车速应该是真的。
关键是触发了ABS94刹到48的用了40米的距离，指定刹车系统出问题了。341国道是不可能造成制动力那么差的

我品什么？特斯拉突然撞墙的还不多？我如果给你找到几十起你给我多少钱？为父给你发个实锤视频
b站搜王垠。
王士独家报告，略微总结下

1.特斯拉刹车热衰减严重，相较其他车型，热衰减更明显。但我个人觉得最近频发的事故中，这种因素占比不大。

2.动能回收性能下降，导致习惯了本来回收力度和刹车距离的车主，在要停车的时候，刹车距离增加，非常危险引发撞车。再严重一点，习惯了单踏板模式，急着踩刹车踩错油门，造成更严重事故。强调一下，这种情况下的踩错刹车是由于，动能回收刹车距离增加 和 单踏板模式交互设计共同造成的，缺少其中一个，都不会酿成惨剧。

3.制动能力下降！这个不是动能回收，是实打实的刹车！伴随着踏板变硬，车主很可能踩不动，导致撞车！也很有可能导致，车主踩不动，觉得踩了没效果，以为自己踩错了，去试另一个踏板，反而导致油门加速！

因为这根本不是鉴定，根本就没有打开车机看记录，而是非常简单的测试，很简单的问题复现。区别在于，事故车主不会留记录，而专业车评人实实在在录好了视频，拍好了照片，做好了记录，就像我之前发的视频截图。昨天王博士发视频之前，我就敢断定，那个视频截图里的回收下降，刹车性能减弱绝对不是个例，现在实锤来了，你还能洗？

你可真别跟我拽你的交互理解了，我就是人机交互的本硕学生，是flaw， problem还是bug，这个定义我比你清楚多了，你就简简单单百度一下尼尔森交互十原则，看看特斯拉违反了多少条就完事了。

中国现在没有第三方可以检测智能电动汽车的刹车系统，这话不是我说的，是央视说的

建议你开次试试，多开几个小时

我有4万公里的高速驾驶经验。从上海-山东。最快的一回4.5小时。最慢的一回15个小时。

这个多少驾龄关系不大，电车，尤其特斯拉是第一次开，多少都会有些不适应。那个老司机，车是女儿的，想必碰的次数也不多。特斯拉刹车有缺陷，到失灵的地步，还是驾驶习惯改变造成的刹车失误，我觉得还是有质的区别。特斯拉当然有改进的必要，但这种铺天盖地的无理性讨伐，明显有问题。