都什么年代了，就这点光比，任意一台全画幅微单只要拍了raw格式的，都可以拉回来而且基本不损伤画质。

不算没调好，是只能这么拍，大背光，如果人脸曝光正常了，天就白了，飞机拉线的意大利三色也会淡得看不出。从摄影角度说，这张照片拍得很好

作为靠按快门吃饭超过20年的老法师说一句，

人的审美不同，所以选择不同，

不过我相信大部分专业人在这两张照片间做选择不需要超过3秒，

后期过的那张一眼就可以PASS了

其实现在数码单反/无反的RAW文件保留下的暗部信息已经足够多了，

把夜晚调成白天都可以，

但是，

照片不是什么都能看清就好，

哪哪都清楚的那是到此一游，

摄影是减法，

要有取舍，

最终目的是突出主题

[图片]

[图片]

所以我这种私人摄影爱好者经常有这种问题（没人帮举反光板）这种大光比拍摄只需要有前面有助手帮举反光板或者直接补光灯，甚至直接高级的相机raw格式往回拉都可以。但是这种给F1拍摄的商业摄影应该不会有这种顾虑，唯一合理一点的猜想就是一这是抓拍，二这就是摄影师想要的效果

我现在看下来，另外那张好像确实少了点味道，不过拿来当个头像啥的还合适。

第一张图我也没有更高清的源了，我觉得原始图，可能法家的色彩会更好一些。

我现在看下来，另外那张好像确实少了点味道，不过拿来当个头像啥的还合适。

第一张图我也没有更高清的源了，我觉得原始图，可能法家的色彩会更好一些。

这一张是明显后期过的，操作难度不大，就是压暗高光，提亮暗部，大光比照片的常规操作，但我做这类后期时通常还要加一部压低黑色。

原因如下：

这种单张抓拍的调整比不了多张HDR，一大问题就是缺少暗部。照片也好绘画也好，要有明有暗才好看，暗部越多越显厚重。这也是为什么黑白照片耐看且难拍的原因，因为没有色彩，明暗的对比和过渡要很用心去把握。

而这张照片几乎没了暗部，连阴影部分的黑都黑不到底，整张照片就会显得飘、不沉稳，虽然颜色靠加饱合都留下了，但依然显得寡淡。

同时因为人脸细节、加热垫细节包括看台细节都显出来了，就让画面主体变得不突出。同时也显出了排队不齐，有人四处乱看之类的缺点。

相比之下，顶楼那张的主题非常清晰明确，剪影般的团队衬托着前面的法拉利红，同时摄影师蹲下仰拍，突出车体的同时，让天空中飞过的意大利三色拉线有更强的放射趋势。

而且顶楼那张其实基本没后期，如果有后期调整，会更好看。

总结下，

调色这张，只能算是及格水平的新闻照，想看见的都能看见，仅此而已。

顶楼那张，是高水平拍摄，拍摄的结果是摄影师提前就在脑子里计划好的，不存在什么参数没调好之类。

顶楼的拍摄水准明显强过这张。

不算没调好，是只能这么拍，大背光，如果人脸曝光正常了，天就白了，飞机拉线的意大利三色也会淡得看不出。从摄影角度说，这张照片拍得很好

都什么年代了，就这点光比，任意一台全画幅微单只要拍了raw格式的，都可以拉回来而且基本不损伤画质。

[图片]

所以我这种私人摄影爱好者经常有这种问题（没人帮举反光板）这种大光比拍摄只需要有前面有助手帮举反光板或者直接补光灯，甚至直接高级的相机raw格式往回拉都可以。但是这种给F1拍摄的商业摄影应该不会有这种顾虑，唯一合理一点的猜想就是一这是抓拍，二这就是摄影师想要的效果

不算没调好，是只能这么拍，大背光，如果人脸曝光正常了，天就白了，飞机拉线的意大利三色也会淡得看不出。从摄影角度说，这张照片拍得很好

先有尼康后有天，宽容十档虐神仙。🐶

这一张是明显后期过的，操作难度不大，就是压暗高光，提亮暗部，大光比照片的常规操作，但我做这类后期时通常还要加一部压低黑色。

原因如下：

这种单张抓拍的调整比不了多张HDR，一大问题就是缺少暗部。照片也好绘画也好，要有明有暗才好看，暗部越多越显厚重。这也是为什么黑白照片耐看且难拍的原因，因为没有色彩，明暗的对比和过渡要很用心去把握。

而这张照片几乎没了暗部，连阴影部分的黑都黑不到底，整张照片就会显得飘、不沉稳，虽然颜色靠加饱合都留下了，但依然显得寡淡。

同时因为人脸细节、加热垫细节包括看台细节都显出来了，就让画面主体变得不突出。同时也显出了排队不齐，有人四处乱看之类的缺点。

相比之下，顶楼那张的主题非常清晰明确，剪影般的团队衬托着前面的法拉利红，同时摄影师蹲下仰拍，突出车体的同时，让天空中飞过的意大利三色拉线有更强的放射趋势。

而且顶楼那张其实基本没后期，如果有后期调整，会更好看。

总结下，

调色这张，只能算是及格水平的新闻照，想看见的都能看见，仅此而已。

顶楼那张，是高水平拍摄，拍摄的结果是摄影师提前就在脑子里计划好的，不存在什么参数没调好之类。

顶楼的拍摄水准明显强过这张。

[图片]