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主要是国内很多城市规划的太蠢了,像法兰克福、柏林、海牙、布鲁塞尔那样的现代城市有轨电车系统,不仅仅车要现代,线路规划、路权占比、信号系统、站台设计等等都要现代化,国内很多城市把有轨电车当成了展示城市公共交通多样化的工具和噱头,完全没能发挥出现代有轨电车快速、准时、造价和运量的优势,还是挺让人遗憾的。
我在欧洲很多城市发现,他们的有轨电车虽然也会有事故,但还是很少。除了车少的原因,就是他们的信号灯早就考虑到了两套系统。如果中间的有轨电车要通过了,这个路口的所有汽车信号灯都是红的。还有好大的原因是...很多路太窄,只够一辆汽车或一个电车过,自行车都挤不进去,所以你想快点走?只能老实在后面跟着。
亦庄这边新建了一条有轨电车,预计今年通车
话说这东西真不咋实用。。
这个应该是龙湖天街吧 成电门口
是的
感觉不太严重
郫都那边有吧
我们学校门口就是一站 🐶
说白了这就是地上铁路 没见过有轨电车违反交规的其实永远都是私家车不知好歹
要是说修地铁每个人多交5%的个人所得税 你还认为更好么
但汽车替代不掉
不知道呢点城市有没有brt 说白了这玩意和公交车专用车道一个性质 本来就不是给小汽车走的 你借道也得它先过 打规划的时候就是 就没有谈占用公共资源的必要了
通了两三年了?
你是说通车还通网?🐶
这是汽车想不开抢电车的道?
电车:我大意了啊,没有闪
啥,成都都有有轨电车了吗……呆了这么多年了还没听过
正在龙湖
有点功夫搞个BRT既经济效率又高
我们学校前面的有轨电车还是挺香的,直达地铁站
你们学生觉得香,我们这些开车的觉得难受,没修有轨电车之前,红绿灯只有20秒,修了之后红绿灯变60秒,堵车堵的一塌糊涂
悉尼有话说,60几年时因为交通原因把有轨电车全拆了,结果几年前又开始建,去年建好了,可是搞得CBD现在是各种单行道,而且速度还慢
巴塞罗那的tram也是非常方便,还是通宵,把市区和市郊的过渡区和市区的地铁连接起来
墨尔本的tram也让我印象深刻,四通八达,我去那时候还完全免费
交大校友?🐶