武汉光谷每个月都能看到这种

墨尔本回字形市区，明显比雪梨好弄

以前做过大连那个不错

有轨电车跑高架不就是轻轨了么？可以说是跑在天上的地铁，很多城市都有，济南郑州也有。但是成本高，无轨走地面看中的就是成本低。不需高架，不需专门轨道，只要有能通电就走的汽车和电网就行了。如果依托原有的BRT公交道，只要换车加电网，后期运营成本低的多，无需停车充电，一直可以跑，电池也小，寿命更长。十年成本一样了？不知道哪里来的数据？

交大门口还俩站呢🐶

我上面说的你是阅读理解有问题？还是为了杠而杠？我上面说的长春8号线走的发改委批复，但是用的就是现代有轨电车，但是是有轨，因为地铁，轻轨需要国家发改委批复，而有轨不需要，所以佛山南海新交通走的是有轨，建设按照轻轨的模式来，这话有问题？杠的意义？而且知道地铁和轻轨的区别么？国内叫地铁不是什么高架还是入地，是单位时间的载客量，了解再说。你所谓的无轨电车各种低无外乎就是有电线的公交车罢了。而且你这杠的也是奇葩，我上面说的是brt专车车的成本，跟有轨十年的成本，跟无轨电车有鸡毛关系？你喜欢无轨那是你的问题，我一直说的是brt和有轨。而且全国有现代有轨电车的城市20多个，brt的城市起码有个四五十，请问brt线路有多少用无轨电车的？占比多少？

确实就是打擦边球啊，这个就是看当地是否有钱的问题。这个我没否认啊。而且现代有轨在欧洲很多国家，有独立路权的也是按照地铁或者城市轨道交通算的。国内这块轻轨和现代有轨就有蘑菇化了。而传统有轨，全国目前就剩下长春的54.55，还有大量的202.203这两个城市4条线了

我家门口就有个站

挺安全挺喜欢有轨电车的，至少每天不用因为堵车而迟到。

呵呵 我觉得挺鸡肋

中小城市哪有那么多人坐？

作为电子科大学生，觉得电车还是非常方便的。你这么说只能说你还没有用到它而已。

你上海哪里？据我所知上海只有两条有轨电车线，一条在张江，主要做游览观光用，另一条在松江正经当交通工具用。
松江郊区，哪来的高架？还高架下呢。这里的有轨，就是把原先马路中间的绿化带给扒了，再把左右两边宽敞的车道给强行缩窄，这才有空间放轨道。别问我怎么知道的，我看着它建起来的。就这看着没什么技术含量的工程，搞了两三年，花了大把钞票，还把绿化带，行道树都给扒了，你说浪费不浪费。

我同学第一次坐，一站都还没过，就被赶下来了