比亚迪汉长续航版本电动邦测试成绩出炉,就这??? 70回复/ 26139545 浏览

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那可真是太棒了,国货之光

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特斯拉牛逼,世界之光

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引用 @Neverquit43 发表的:
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能量转换时有损耗,能量不能凭空产生。。。100块钱省吃俭用也画不出200块

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转换率2成应该很实际吧

转换率2成应该很实际吧

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汉ev这款车定速巡航的情况下可以反冲电池,好像挺牛逼的样子,以往的车型都不行。

汉ev这款车定速巡航的情况下可以反冲电池,好像挺牛逼的样子,以往的车型都不行。

因为acc买的都是现成方案,过去方案提供商的acc都是控制刹车,现在新acc可以控制动能回收了。。
因为acc买的都是现成方案,过去方案提供商的acc都是控制刹车,现在新acc可以控制动能回收了。。
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特斯拉牛逼,世界之光

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你讲话好恶心,哪窜出来的?

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我在想,在前面或者后面加个发电机,边跑边充,像跑500公里实现100公里的电能回收,这种情况应该能做到吧

我在想,在前面或者后面加个发电机,边跑边充,像跑500公里实现100公里的电能回收,这种情况应该能做到吧

再弄两风车发电

再弄两风车发电

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应该就是下坡时候充,以前的车型不行,可能是ipb的功劳。

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电动车都有这个吧,我荣威也有

电动车都有这个吧,我荣威也有

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你讲话好恶心,哪窜出来的?

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你自己先恶心的,恶人先告状了?买个特斯拉给你牛笔坏了

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在这居然刷到自己公司的视频😂😂😂

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太少,真要这样我觉得至少八条街,特斯拉nedc664的长续航后驱,高速120续航也就500,比亚迪nedc550的120续航也是500的话,真的有时候脑残言论最招黑

太少,真要这样我觉得至少八条街,特斯拉nedc664的长续航后驱,高速120续航也就500,比亚迪nedc550的120续航也是500的话,真的有时候脑残言论最招黑

特斯拉长续航的电池容量是比汉要小的。用更小的电池容量报更长的续航,实际打折更厉害。从而误导你造成了有偏向的认知。

特斯拉长续航的电池容量是比汉要小的。用更小的电池容量报更长的续航,实际打折更厉害。从而误导你造成了有偏向的认知。

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引用 @打酱油的喵 发表的:
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特斯拉长续航的电池容量是比汉要小的。用更小的电池容量报更长的续航,实际打折更厉害。从而误导你造成了有偏向的认知。

特斯拉长续航的电池容量是比汉要小的。用更小的电池容量报更长的续航,实际打折更厉害。从而误导你造成了有偏向的认知。

你哪凉快哪玩去吧,说话前后不着调,用看似客观的描述瞎说话,我就当你放了个屁

你哪凉快哪玩去吧,说话前后不着调,用看似客观的描述瞎说话,我就当你放了个屁

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群友跑700公里高速实测,120的时速550公里版本可以跑500公里左右

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想屁吃呢
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Re:比亚迪汉长续航版本电动邦测试成绩出炉,就这???
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