针刺是取消了，挤压还有要求，三元也不是都能过吧？

比亚迪要是敢说自己的三元不安全，那也算比亚迪有勇气，关键也不说是谁家的啊

回应是有的，只是发了几个微博，其实我觉得现在比亚迪这个策略挺好，本来就有小鱼锂电这种民间组织在怼宁德，它在后面适时回应一下宁德就行了，自己下场输出反而让很多人有反感心理～

朋友，这年头不会还要人把工信部截图发给你吧，自己上网看一眼呗，电池类型，采购渠道都是有的，依维柯的三元锂全部都来自宁德时代的，要是真懒你上汽车之家懂车帝之类的汽车平台查一下也可以啊

宁德时代咋怼的比亚迪？说比亚迪刀片电池不行了吗

不知道为什么有人灭你。在我看来，比亚迪的刀片只是封装方式的进步，不代表电池化学性能的进步，这种封装方式无论是铁锂还是三元锂，都有用的。
相反，如果铁锂替代三元锂才是技术的倒车。

比亚迪实验的时候用的就是自家三元，也是爆炸，反正三元在现在的技术就是不安全，没什么好逃避的，宁德也是洗不白的。

刀片确实只是工艺改善，业内大部分厂家都能想到这个方式，但是唯独就比亚迪做出来了。工艺要求很高的，蜂巢说了几年叠片工艺，量产的电芯一看25cm，而比亚迪可以做到100-250cm。就算三元锂也能这样封装，安全性一样比较差。刀片电池不是退步，三元锂电池才是跑偏了的补贴产物。

比亚迪怼的不是三元锂，而是广汽上汽北汽吉利这些卖得比较好的新能源汽车。
所以我比较反感比亚迪的做法，偷换概念，恐吓消费者。这段时间的自燃，除了昨天深圳那起，有哪些是穿刺引起电池短路导致的，基本上都是电路导问题，这些和用三元锂铁锂一点关系都没有。

你是不懂穿刺实验吧？你以为事故把电池刺穿才是穿刺？穿刺实验就是为了模拟电池短路。。就算三元和铁锂短路结果也是不一样的，三元热失控就释放氧气，所以三元锂电池烧了结果往往有爆炸。

电池短路，有多种诱因。有些是因为碰撞导致电池形变最终发生短路，有些纯粹就是设计问题。
穿刺实验只是为了模拟电池短路后的结果，至于电池为什么会短路，该如何避免短路，需要通过其他的实验来验证。
现在比亚迪——或者说比亚迪粉丝吧，里面有没有比亚迪的推手暂时不知道——的逻辑直接把电池的安全性和电池的材质划等号。

我觉得您说的这个电路导致的有点片面，也确实很多问题也没有调查清楚，现在也不能就说是锂电池起火的。但是可以肯定三元锂电池热稳定性要差很多，更容易出问题，比亚迪做出刀片电池安全性更好我觉得自己厂家绝对值得吹，吹爆了那也是自作自受。另外一个，刀片电池如果能做到续航600公里，冬天也不拉胯，其实可以满足大部分的需求了。作为一个厂家吹自己我觉得没啥问题，利用消费者更想追求安全性的心理也没啥可指摘的，都是宣传手段。我最近在车区也比较活跃，因为北京新能源指标下来了，也在几个帖子里看到您的回复，不是那种黑子。国产的这些品牌互相之间竞争对消费者肯定是有利的，对产业发展也是有利的，最近沸沸扬扬的安全问题也是对行业的促进，毕竟安全问题得到很好的保障，电动车在国内的发展才会越来越好，真的实现弯道超车不处处受制于人

刚看了b站老王聊车的文章，貌似针刺的速度对测试结果有影响越慢越危险，不过能做到这个程度宁德时代也算很牛逼了

你认真看看，宁德时代针刺的是56kw/kg的电芯，而宁德现在装车的811单体电芯已经230-250kw/kg