相比于5月第二周（5.6-5.12）的势头，第三周（5.13-5.19）部分品牌的交付节奏和增长速度有所放缓。在根据易车数据，在5月第三周新势力（仅指蔚来、问界、小米等跨界造车企业）依然只有理想和问界两家周销量在6,000辆之上。除这两家外，仅有蔚来一家周销量在4,000辆之上。
按照目前已经公布的前三周数据来看（4.29-5.19），在5月份，理想月销量重回3万辆问题不大，而问界则有一点儿悬。除这两家外，目前累计销量过万辆的还有蔚来、极氪和零跑，至于能否在月末冲上2万+还要打个问号。而据说已经收获10万订单的“顶流”小米SU7，在本月交付量很难突破1万辆的大关。
在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，理想销量在5月份有了明显的起色。在5月第三周，理想销量周销量为0.78万辆，前两周销量分别为0.55万辆和0.8万辆。4月29日-5月19日，理想累计销量为2.13万辆。按照这个节奏，理想在5月份重回3万辆之上，以及蝉联新势力月销冠军已经稳了。
在4月底，理想对旗下产品理想L7/L8/L9及MEGA四款车型的价格，至高下调了3万元。此次降价为理想带来了即时性的定单量提升。不过，考虑到从下定到交付的周期，对销量贡献将会在本月乃至更后的体现出来。同时，L6超3万辆的定单储备，也将助力理想销量进一步冲高。理想方面表示，L6产能正在爬坡，预计6月份突破2万辆。
而问界进入第二季度以来，增长势头明显放缓。5月的第三周，问界销量为0.66万辆，较前一周增了约600辆。4月29日-5月19日，问界累计销量为1.75万辆。问界在五一期间全系车型收获了1.1万辆订单，新M5也在5月上旬开启交付。从目前的情况来看，预计在5月最后一周，问界销量将迎来一波冲刺，至于能否重回3万辆还存在不确定性。
在5月第三周，蔚来销量为0.44万辆，周销量榜单上位列第三。周销量与上一周基本持平，位列第三位。4月29日-5月19日，累计销量为1.23万辆，直追4月销量（15,620辆）表现，其销量有望在本月再次突破2万辆大关。
据媒体数据，在5月13日-5月20日，蔚来新增锁单5,800-6,000单，其中，小米分流客户占比上升。当然，蔚来的BasS方案降价和以旧换新的补贴政策，也带动了订单的明显增长。此外，蔚来的第二品牌乐道首款车型L60已经在日前开启预售。据蔚来高管透露，L60的预售订单已经超预期的2-3倍。不过，最终在销量上的贡献，需要到9月份上市和开启交付。
紧跟在蔚来之后的是零跑，位居第四。在5月的第三周，零跑周交付量0.36万辆；4月29日-5月19日，零跑累计销量1.06万辆，累计销量已经破万辆。目前累计销量过万的仅有理想、问界、蔚来和零跑这四家。目前零跑位居第四的位置。
而小鹏在5月第三周销量为0.2万辆，新势力中处于第五。小鹏其前两周销量分别为0.1万辆、0.23万辆。4月29日-5月19日，小鹏累计销量为0.57万辆。在5月份，小鹏将再一次冲击月销万辆的关口，上个月其交付量为0.95万辆。
对于小鹏增长难的问题，不少人将原因归在单一的纯电动力形式上。因此，有人建议其像零跑一样，借助布局增程产品提升销量。而在5月21日的财报会议上，小鹏汽车CEO何小鹏似乎也有所松口了。相比于以往的直接否认，这一次何小鹏在谈完增程动力的不足后，又说到：“那么换一个角度，对小鹏来说，在增程领域中下一代增程是什么样的？”
而备受关注的小米汽车，在5月第三周，周销量终于回升至0.2万辆，与小鹏基本持平。这是否意味着，饱受困扰的产能问题正在初步得到解决，并即将迎来快速上量阶段？在此之前，小米的交付量（4月8日-4月14日）创周销量0.24万辆的高峰后，已经经历了连续四周的下降，并在5月6日-5月12日下滑至0.11万辆。小米显然没有订单的焦虑，而唯一合理的解释是产能。
4月29日-5月19日，小米累计销量为0.44万辆。小米董事长雷军曾提到，小米SU7将在6月交付破万辆。现阶段小米产能跟不上的问题，也为其他品牌分流去了一批客户。
哪吒汽车的周销量没有出现在销量榜上，这说明其周销量继续低于1,000辆。5月前两周，哪吒的周销量分别是174和469辆，不过，在4月哪吒的周销量分别是94、131、135、311辆，但是在4月哪吒的销量为9,017辆，相较于3月份的8,317辆销量而言，整体的销量有了一定小幅上涨。所以周销量数据不一定准确。
从5月来看，哪吒的新车哪吒L已经上市，从官方透露出来的信息显示，这款车的销量还不错。在4月底，哪吒汽车CEO张勇称，哪吒L在5月产能目标是6,000台，他预计这个车后续好好营销，月度销量冲击“一个小目标”是大概率的事情。而到了5月20日，张勇又说对哪吒L的预测保守了。
“现在有点后悔对哪吒L的销量预测保守了，对车型品种结构预测也不准，目前的交付太慢了。”张勇说。这似乎意味着这款车在5月的销量能够超过6,000台。如果这样，哪吒在5月的销量过万辆应该不是难事。
除了新势力，传统车企的新品牌表现也比较突出。极氪这周交付量为0.39辆，而4月29日-5月19日，极氪累计销量为1.16万辆，也实现了销量破万。此外，极狐也令人意外地跻身周销量过千的品牌中。5月13日，极狐周销量为0.13万辆。这可能与阿尔法T降价上量因素有关。
除此之外，在5月的第三周，深蓝汽车、腾势汽车两家的销量分别为0.36万辆和0.2万辆。如果就整个新能源汽车市场来看，比亚迪依然遥遥领先。在第三周，比亚迪单周销量为5.36万辆，较上周下滑了1.49万辆；特斯拉为1.39万辆；五菱为0.74万辆；埃安为0.69万辆；长安为0.40万辆。
其中，值得注意的是埃安。其周销量在今年还有月销过万的时候，而在去年埃安月销量长时间保持在4万辆以上。从目前的销量来看，埃安在5月销量大概率无法达到3万辆，可能与上个月持平。这也意味着，埃安今年1-5月没有一个月销量超过3万辆。对于正在冲刺IPO的埃安来说，这并不是一个好消息。
相比于5月第二周（5.6-5.12）的势头，第三周（5.13-5.19）部分品牌的交付节奏和增长速度有所放缓。在根据易车数据，在5月第三周新势力（仅指蔚来、问界、小米等跨界造车企业）依然只有理想和问界两家周销量在6,000辆之上。除这两家外，仅有蔚来一家周销量在4,000辆之上。
按照目前已经公布的前三周数据来看（4.29-5.19），在5月份，理想月销量重回3万辆问题不大，而问界则有一点儿悬。除这两家外，目前累计销量过万辆的还有蔚来、极氪和零跑，至于能否在月末冲上2万+还要打个问号。而据说已经收获10万订单的“顶流”小米SU7，在本月交付量很难突破1万辆的大关。
在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，理想销量在5月份有了明显的起色。在5月第三周，理想销量周销量为0.78万辆，前两周销量分别为0.55万辆和0.8万辆。4月29日-5月19日，理想累计销量为2.13万辆。按照这个节奏，理想在5月份重回3万辆之上，以及蝉联新势力月销冠军已经稳了。
在4月底，理想对旗下产品理想L7/L8/L9及MEGA四款车型的价格，至高下调了3万元。此次降价为理想带来了即时性的定单量提升。不过，考虑到从下定到交付的周期，对销量贡献将会在本月乃至更后的体现出来。同时，L6超3万辆的定单储备，也将助力理想销量进一步冲高。理想方面表示，L6产能正在爬坡，预计6月份突破2万辆。
而问界进入第二季度以来，增长势头明显放缓。5月的第三周，问界销量为0.66万辆，较前一周增了约600辆。4月29日-5月19日，问界累计销量为1.75万辆。问界在五一期间全系车型收获了1.1万辆订单，新M5也在5月上旬开启交付。从目前的情况来看，预计在5月最后一周，问界销量将迎来一波冲刺，至于能否重回3万辆还存在不确定性。
在5月第三周，蔚来销量为0.44万辆，周销量榜单上位列第三。周销量与上一周基本持平，位列第三位。4月29日-5月19日，累计销量为1.23万辆，直追4月销量（15,620辆）表现，其销量有望在本月再次突破2万辆大关。
据媒体数据，在5月13日-5月20日，蔚来新增锁单5,800-6,000单，其中，小米分流客户占比上升。当然，蔚来的BasS方案降价和以旧换新的补贴政策，也带动了订单的明显增长。此外，蔚来的第二品牌乐道首款车型L60已经在日前开启预售。据蔚来高管透露，L60的预售订单已经超预期的2-3倍。不过，最终在销量上的贡献，需要到9月份上市和开启交付。
紧跟在蔚来之后的是零跑，位居第四。在5月的第三周，零跑周交付量0.36万辆；4月29日-5月19日，零跑累计销量1.06万辆，累计销量已经破万辆。目前累计销量过万的仅有理想、问界、蔚来和零跑这四家。目前零跑位居第四的位置。
而小鹏在5月第三周销量为0.2万辆，新势力中处于第五。小鹏其前两周销量分别为0.1万辆、0.23万辆。4月29日-5月19日，小鹏累计销量为0.57万辆。在5月份，小鹏将再一次冲击月销万辆的关口，上个月其交付量为0.95万辆。
对于小鹏增长难的问题，不少人将原因归在单一的纯电动力形式上。因此，有人建议其像零跑一样，借助布局增程产品提升销量。而在5月21日的财报会议上，小鹏汽车CEO何小鹏似乎也有所松口了。相比于以往的直接否认，这一次何小鹏在谈完增程动力的不足后，又说到：“那么换一个角度，对小鹏来说，在增程领域中下一代增程是什么样的？”
而备受关注的小米汽车，在5月第三周，周销量终于回升至0.2万辆，与小鹏基本持平。这是否意味着，饱受困扰的产能问题正在初步得到解决，并即将迎来快速上量阶段？在此之前，小米的交付量（4月8日-4月14日）创周销量0.24万辆的高峰后，已经经历了连续四周的下降，并在5月6日-5月12日下滑至0.11万辆。小米显然没有订单的焦虑，而唯一合理的解释是产能。
4月29日-5月19日，小米累计销量为0.44万辆。小米董事长雷军曾提到，小米SU7将在6月交付破万辆。现阶段小米产能跟不上的问题，也为其他品牌分流去了一批客户。
哪吒汽车的周销量没有出现在销量榜上，这说明其周销量继续低于1,000辆。5月前两周，哪吒的周销量分别是174和469辆，不过，在4月哪吒的周销量分别是94、131、135、311辆，但是在4月哪吒的销量为9,017辆，相较于3月份的8,317辆销量而言，整体的销量有了一定小幅上涨。所以周销量数据不一定准确。
从5月来看，哪吒的新车哪吒L已经上市，从官方透露出来的信息显示，这款车的销量还不错。在4月底，哪吒汽车CEO张勇称，哪吒L在5月产能目标是6,000台，他预计这个车后续好好营销，月度销量冲击“一个小目标”是大概率的事情。而到了5月20日，张勇又说对哪吒L的预测保守了。
“现在有点后悔对哪吒L的销量预测保守了，对车型品种结构预测也不准，目前的交付太慢了。”张勇说。这似乎意味着这款车在5月的销量能够超过6,000台。如果这样，哪吒在5月的销量过万辆应该不是难事。
除了新势力，传统车企的新品牌表现也比较突出。极氪这周交付量为0.39辆，而4月29日-5月19日，极氪累计销量为1.16万辆，也实现了销量破万。此外，极狐也令人意外地跻身周销量过千的品牌中。5月13日，极狐周销量为0.13万辆。这可能与阿尔法T降价上量因素有关。
除此之外，在5月的第三周，深蓝汽车、腾势汽车两家的销量分别为0.36万辆和0.2万辆。如果就整个新能源汽车市场来看，比亚迪依然遥遥领先。在第三周，比亚迪单周销量为5.36万辆，较上周下滑了1.49万辆；特斯拉为1.39万辆；五菱为0.74万辆；埃安为0.69万辆；长安为0.40万辆。
其中，值得注意的是埃安。其周销量在今年还有月销过万的时候，而在去年埃安月销量长时间保持在4万辆以上。从目前的销量来看，埃安在5月销量大概率无法达到3万辆，可能与上个月持平。这也意味着，埃安今年1-5月没有一个月销量超过3万辆。对于正在冲刺IPO的埃安来说，这并不是一个好消息。
