震惊:宁德时代针刺密度55wh/kg的三元锂电芯,一举通过实验。 192回复/ 50147463 浏览

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不好意思,这不是卖不卖的问题,是买不买的问题,国内车企不买,宁德时代只能在系统安全上下功夫了。

不好意思,这不是卖不卖的问题,是买不买的问题,国内车企不买,宁德时代只能在系统安全上下功夫了。

你意思是国内企车企不买更安全的电芯,转而买不安全的电芯?

你意思是国内企车企不买更安全的电芯,转而买不安全的电芯?

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不好意思,这不是卖不卖的问题,是买不买的问题,国内车企不买,宁德时代只能在系统安全上下功夫了。

不好意思,这不是卖不卖的问题,是买不买的问题,国内车企不买,宁德时代只能在系统安全上下功夫了。

这阵子装载宁德三元锂电池烧的不少啊,名爵6插混,上周的Aion s,还有昨天那起。

这阵子装载宁德三元锂电池烧的不少啊,名爵6插混,上周的Aion s,还有昨天那起。

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谁信这个测试

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谁信这个测试

谁信这个测试

是个人都不信,测实验室应试产品,关键是宁德时代和它员工还觉得牛逼,还宣布了胜利

是个人都不信,测实验室应试产品,关键是宁德时代和它员工还觉得牛逼,还宣布了胜利

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带的一手好节奏,成龙会武术等于全中国人会武术?

带的一手好节奏,成龙会武术等于全中国人会武术?

论安全,宁德时代给比亚迪提鞋子都不配。

你们宁德最爱吹的TUV莱恩安全认证,宁时代就拿了莱茵2项认证 ,而比亚迪172项认证。。。

论安全,宁德时代给比亚迪提鞋子都不配。

你们宁德最爱吹的TUV莱恩安全认证,宁时代就拿了莱茵2项认证 ,而比亚迪172项认证。。。

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我又来mark了。。
现在已经看到今日头条有营销号里在说这事了。
b站董买买发了一条为宁德时代辩护的视频,评论区已经吵翻了。。
我又来mark了。。
现在已经看到今日头条有营销号里在说这事了。
b站董买买发了一条为宁德时代辩护的视频,评论区已经吵翻了。。
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你意思是国内企车企不买更安全的电芯,转而买不安全的电芯?

你意思是国内企车企不买更安全的电芯,转而买不安全的电芯?

是买便宜的,不买贵的

是买便宜的,不买贵的

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是买便宜的,不买贵的

是买便宜的,不买贵的

还死鸭子-嘴硬,56wh/kg的密度给我当玩具车电池差不多。

还死鸭子-嘴硬,56wh/kg的密度给我当玩具车电池差不多。

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上图为什么不上全,这个呢?

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这个我要为宁德时代说一句。
国标草案基本都是企业起草,国标组学习,然后再调整的,我估计(没研究过但应该大差不差)比亚迪也一大堆起草的标准。。。因为我原来工作的企业医疗器械是创新产品,就是企标改国标,然后国标组再根据情况调整。
这个我要为宁德时代说一句。
国标草案基本都是企业起草,国标组学习,然后再调整的,我估计(没研究过但应该大差不差)比亚迪也一大堆起草的标准。。。因为我原来工作的企业医疗器械是创新产品,就是企标改国标,然后国标组再根据情况调整。
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还死鸭子-嘴硬,56wh/kg的密度给我当玩具车电池差不多。

还死鸭子-嘴硬,56wh/kg的密度给我当玩具车电池差不多。

大家可以看一下这个楼主的嘴脸,我打了那么多字,给他说的明明白白,这个是带着钢板夹具的重量,他还在装傻带节奏,翻翻回帖记录也知道是干啥的了。

大家可以看一下这个楼主的嘴脸,我打了那么多字,给他说的明明白白,这个是带着钢板夹具的重量,他还在装傻带节奏,翻翻回帖记录也知道是干啥的了。

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论安全,宁德时代给比亚迪提鞋子都不配。你们宁德最爱吹的TUV莱恩安全认证,宁时代就拿了莱茵2项认证 ,而比亚迪172项认证。。。

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论安全,宁德时代给比亚迪提鞋子都不配。

你们宁德最爱吹的TUV莱恩安全认证,宁时代就拿了莱茵2项认证 ,而比亚迪172项认证。。。

你发的越多,越暴露你的屁股歪。宁德时代搜简称,比亚迪搜能显示所有子公司的半全称,居心何在?比亚迪这么厉害,怎么没走出中国跟LG松下抢个单子呢?比亚迪这么厉害,给你多少股份?宁德时代不行,只会做电池,比不上比亚迪什么都能做,求放过

你发的越多,越暴露你的屁股歪。宁德时代搜简称,比亚迪搜能显示所有子公司的半全称,居心何在?比亚迪这么厉害,怎么没走出中国跟LG松下抢个单子呢?比亚迪这么厉害,给你多少股份?宁德时代不行,只会做电池,比不上比亚迪什么都能做,求放过

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这个我要为宁德时代说一句。 国标草案基本都是企业起草,国标组学习,然后再调整的,我估计(没研究过但应该大差不差)比亚迪也一大堆起草的标准。。。因为我原来工作的企业医疗器械是创新产品,就是企标改国标,然后国标组再根据情况调整。
这个我要为宁德时代说一句。
国标草案基本都是企业起草,国标组学习,然后再调整的,我估计(没研究过但应该大差不差)比亚迪也一大堆起草的标准。。。因为我原来工作的企业医疗器械是创新产品,就是企标改国标,然后国标组再根据情况调整。

可以看一下我的回帖记录,我开始没说过比亚迪坏话,对刀片电池也是正面评价,最开始给这个楼主回复还是本着交流的态度,没想到越后面他屁股越歪,开始胡搅蛮缠,现在彻底不装了。跟他讲道理纯属浪费口舌。

可以看一下我的回帖记录,我开始没说过比亚迪坏话,对刀片电池也是正面评价,最开始给这个楼主回复还是本着交流的态度,没想到越后面他屁股越歪,开始胡搅蛮缠,现在彻底不装了。跟他讲道理纯属浪费口舌。

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上图为什么不上全,这个呢?

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我懒得给你科普了,你先说说针刺实验室为了模拟啥情况的?

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不讨论电池,比亚迪这个公司就不行。我同事为了绿牌买了秦Pro,一年把他丢路上两次,只能找拖车拖回去;同学去比亚迪工作,不到一年就辞职回老家了。我对这个公司没有任何好印象。
不讨论电池,比亚迪这个公司就不行。我同事为了绿牌买了秦Pro,一年把他丢路上两次,只能找拖车拖回去;同学去比亚迪工作,不到一年就辞职回老家了。我对这个公司没有任何好印象。
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虽然给一个屁股歪的人讲什么都是对牛弹琴,但是还是给不是这个行业的大家聊一聊吧,就从针刺开始。
首先,针刺实验到底是为了模拟什么?有两种说法,一是模拟车辆出事故时,二是模拟内部缺陷引起内短路时,比如形成锂枝晶。如果是第一种情况,这种针刺其实是离实际情况差别太远的。因为针的材质、形状,粗细,穿透速度和穿透深度等都会引起结果的不同,并且针刺失效与否也成了个概率问题(如果有信心100通过,可以送个样品给权威机构测试)。并且车祸时候哪有那么多针状物去扎。这就导致针刺实验无法很好的模拟车辆出事故时候的情况(要模拟也得看电池包而不是单个电池)。从这个目的出发,我认为挤压测试更具有代表性,并且做好电池包的整包防护也更有意义。

如果是第二种目的,模拟内短路,那么用不着扎透,因为没有内短路是一下就短路所有层的(电芯里面正负极是有好多层的),从这个目的出发,浅刺更有代表意义。这也是为什么新的国标把针刺改成了浅刺。

铁锂比三元热稳定性更好,这是公认的,因为一个东西能量密度越高,能量释放不可控时的威力就越大,原子弹比雷管威力大也是一样的道理。另外,电池里就算铁锂不着,还有石墨,隔膜和有机溶剂,该着还是着。铁锂的能量密度已经快到极限了,发展更高的能量密度体系,增加续航里程是必须的。你不能因为牛车跑的慢安全,汽车跑的快不安全,就永远不发展汽车了。我们要做的是用质量和创新让电池不着火,更安全,而不是守着牛车不向前发展了,这是因噎废食。你们觉得比亚迪以后会全面放弃三元,只做铁锂吗?

想和我交流动力电池和电动汽车相关的,我欢迎。像楼主这样胡搅蛮缠屁股歪的,请离我远点,我没那么多功夫陪你扯淡。

虽然给一个屁股歪的人讲什么都是对牛弹琴,但是还是给不是这个行业的大家聊一聊吧,就从针刺开始。
首先,针刺实验到底是为了模拟什么?有两种说法,一是模拟车辆出事故时,二是模拟内部缺陷引起内短路时,比如形成锂枝晶。如果是第一种情况,这种针刺其实是离实际情况差别太远的。因为针的材质、形状,粗细,穿透速度和穿透深度等都会引起结果的不同,并且针刺失效与否也成了个概率问题(如果有信心100通过,可以送个样品给权威机构测试)。并且车祸时候哪有那么多针状物去扎。这就导致针刺实验无法很好的模拟车辆出事故时候的情况(要模拟也得看电池包而不是单个电池)。从这个目的出发,我认为挤压测试更具有代表性,并且做好电池包的整包防护也更有意义。

如果是第二种目的,模拟内短路,那么用不着扎透,因为没有内短路是一下就短路所有层的(电芯里面正负极是有好多层的),从这个目的出发,浅刺更有代表意义。这也是为什么新的国标把针刺改成了浅刺。

铁锂比三元热稳定性更好,这是公认的,因为一个东西能量密度越高,能量释放不可控时的威力就越大,原子弹比雷管威力大也是一样的道理。另外,电池里就算铁锂不着,还有石墨,隔膜和有机溶剂,该着还是着。铁锂的能量密度已经快到极限了,发展更高的能量密度体系,增加续航里程是必须的。你不能因为牛车跑的慢安全,汽车跑的快不安全,就永远不发展汽车了。我们要做的是用质量和创新让电池不着火,更安全,而不是守着牛车不向前发展了,这是因噎废食。你们觉得比亚迪以后会全面放弃三元,只做铁锂吗?

想和我交流动力电池和电动汽车相关的,我欢迎。像楼主这样胡搅蛮缠屁股歪的,请离我远点,我没那么多功夫陪你扯淡。

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虽然给一个屁股歪的人讲什么都是对牛弹琴,但是还是给不是这个行业的大家聊一聊吧,就从针刺开始。首先,针刺实验到底是为了模拟什么?有两种说法,一是模拟车辆出事故时,二是模拟内部缺陷引起内短路时,比如形成锂枝晶。如果是第一种情况,这种针刺其实是离实际情况差别太远的。因为针的材质、形状,粗细,穿透速度和穿透深度等都会引起结果的不同,并且针刺失效与否也成了个概率问题(如果有信心100通过,可以送个样品给权威机构测试)。并且车祸时候哪有那么多针状物去扎。这就导致针刺实验无法很好的模拟车辆出事故时候的情况(要模拟也得看电池包而不是单个电池)。从这个目的出发,我认为挤压测试更具有代表性,并且做好电池包的整包防护也更有意义。如果是第二种目的,模拟内短路,那么用不着扎透,因为没有内短路是一下就短路所有层的(电芯里面正负极是有好多层的),从这个目的出发,浅刺更有代表意义。这也是为什么新的国标把针刺改成了浅刺。铁锂比三元热稳定性更好,这是公认的,因为一个东西能量密度越高,能量释放不可控时的威力就越大,原子弹比雷管威力大也是一样的道理。另外,电池里就算铁锂不着,还有石墨,隔膜和有机溶剂,该着还是着。铁锂的能量密度已经快到极限了,发展更高的能量密度体系,增加续航里程是必须的。你不能因为牛车跑的慢安全,汽车跑的快不安全,就永远不发展汽车了。我们要做的是用质量和创新让电池不着火,更安全,而不是守着牛车不向前发展了,这是因噎废食。你们觉得比亚迪以后会全面放弃三元,只做铁锂吗?想和我交流动力电池和电动汽车相关的,我欢迎。像楼主这样胡搅蛮缠屁股歪的,请离我远点,我没那么多功夫陪你扯淡。

虽然给一个屁股歪的人讲什么都是对牛弹琴,但是还是给不是这个行业的大家聊一聊吧,就从针刺开始。
首先,针刺实验到底是为了模拟什么?有两种说法,一是模拟车辆出事故时,二是模拟内部缺陷引起内短路时,比如形成锂枝晶。如果是第一种情况,这种针刺其实是离实际情况差别太远的。因为针的材质、形状,粗细,穿透速度和穿透深度等都会引起结果的不同,并且针刺失效与否也成了个概率问题(如果有信心100通过,可以送个样品给权威机构测试)。并且车祸时候哪有那么多针状物去扎。这就导致针刺实验无法很好的模拟车辆出事故时候的情况(要模拟也得看电池包而不是单个电池)。从这个目的出发,我认为挤压测试更具有代表性,并且做好电池包的整包防护也更有意义。

如果是第二种目的,模拟内短路,那么用不着扎透,因为没有内短路是一下就短路所有层的(电芯里面正负极是有好多层的),从这个目的出发,浅刺更有代表意义。这也是为什么新的国标把针刺改成了浅刺。

铁锂比三元热稳定性更好,这是公认的,因为一个东西能量密度越高,能量释放不可控时的威力就越大,原子弹比雷管威力大也是一样的道理。另外,电池里就算铁锂不着,还有石墨,隔膜和有机溶剂,该着还是着。铁锂的能量密度已经快到极限了,发展更高的能量密度体系,增加续航里程是必须的。你不能因为牛车跑的慢安全,汽车跑的快不安全,就永远不发展汽车了。我们要做的是用质量和创新让电池不着火,更安全,而不是守着牛车不向前发展了,这是因噎废食。你们觉得比亚迪以后会全面放弃三元,只做铁锂吗?

想和我交流动力电池和电动汽车相关的,我欢迎。像楼主这样胡搅蛮缠屁股歪的,请离我远点,我没那么多功夫陪你扯淡。

作为宁德时代的员工,我希望比亚迪拍着胸脯保证,以后为了安全,只做磷酸铁锂,不做三元

作为宁德时代的员工,我希望比亚迪拍着胸脯保证,以后为了安全,只做磷酸铁锂,不做三元

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别理这人了,纯比亚迪销售,说道理说不听,还喜欢不懂装懂

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Re:震惊:宁德时代针刺密度55wh/kg的三元锂电芯,一举通过实验。
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我从来没见过这么硬的国产车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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