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比亚迪表面上怼的是宁德时代,真正的目的是用宁德时代三元锂电池的众多国产新能源汽车。所以宁德时代无论如何都要证明自己三元锂电池的安全。否则比亚迪一旦得逞,会给整个家用新能源市场带来毁灭性打击。
比亚迪表面上怼的是宁德时代,真正的目的是用宁德时代三元锂电池的众多国产新能源汽车。
所以宁德时代无论如何都要证明自己三元锂电池的安全。否则比亚迪一旦得逞,会给整个家用新能源市场带来毁灭性打击。
如果这个夏天811的这些车再自燃几台,比亚迪真有可能要翻身了。我是个消费者,由于预算有限,一直在比亚迪和广汽之间徘徊,现在越来越觉得还是买比亚迪安全点
如果这个夏天811的这些车再自燃几台,比亚迪真有可能要翻身了。我是个消费者,由于预算有限,一直在比亚迪和广汽之间徘徊,现在越来越觉得还是买比亚迪安全点
星恒电源?
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说的很对。比亚迪宣传铁锂安全,但是他会完全为了安全放弃三元吗?如果它想增加市场份额外销电池,就不可能完全放弃三元,因为电池安全之外还有系统安全,车企不可能只因为一个针刺实验就都选择铁锂。
说的很对。比亚迪宣传铁锂安全,但是他会完全为了安全放弃三元吗?如果它想增加市场份额外销电池,就不可能完全放弃三元,因为电池安全之外还有系统安全,车企不可能只因为一个针刺实验就都选择铁锂。
别想太多,比亚迪能保住份额就不错了事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂,用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子,特斯拉也开始使用宁德
别想太多,比亚迪能保住份额就不错了
事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂,用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子,特斯拉也开始使用宁德
主机厂不与比亚迪合作是因为比亚迪他们是竞争关系,这就是比亚迪尴尬的地方,所以比亚迪把电池拆分出来,就是为了加大与其他主机厂的合作,以后比亚迪的份额肯定会增大的。
主机厂不与比亚迪合作是因为比亚迪他们是竞争关系,这就是比亚迪尴尬的地方,所以比亚迪把电池拆分出来,就是为了加大与其他主机厂的合作,以后比亚迪的份额肯定会增大的。
别想太多,比亚迪能保住份额就不错了事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂,用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子,特斯拉也开始使用宁德
别想太多,比亚迪能保住份额就不错了
事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂,用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子,特斯拉也开始使用宁德
而且主机厂在与CATL合作的时候议价能力很弱的,是处于弱势低位,这是一家独大的弊端,如果能与比亚迪合作,哪怕当做第二供应商也能提高与CATL的谈判筹码,不降价我就用比亚迪的,这点是很重要的。
而且主机厂在与CATL合作的时候议价能力很弱的,是处于弱势低位,这是一家独大的弊端,如果能与比亚迪合作,哪怕当做第二供应商也能提高与CATL的谈判筹码,不降价我就用比亚迪的,这点是很重要的。
我觉得比亚迪的刀片铁锂电池没必要现在就这样宣传,等上路真实车主跑个一年半载用实力说话才是硬道理。真是又便宜又好,续航还不输三元锂电池,冬天也不会衰减过度,谁会不买呢
我觉得比亚迪的刀片铁锂电池没必要现在就这样宣传,等上路真实车主跑个一年半载用实力说话才是硬道理。真是又便宜又好,续航还不输三元锂电池,冬天也不会衰减过度,谁会不买呢
要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传,有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受,但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来
要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传,有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受,但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来
要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传,有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受,但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来
要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传,有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受,但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来
我最讨厌的销售就是说着自己好,还去踩别人的主。宣传自己没问题,但不要去踩别人。
论坛里的海军,现在还出了比亚迪这种。
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论坛里的海军,现在还出了比亚迪这种。
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