说说途锐由肉夹膜 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
同步于我自己的公众号：山竹对开。里面会有关于其他车的评论。
正文：
在不是车主的情况下评价一辆已经上市一段时间的车是很小心翼翼的，毕竟读者可以随时去试驾来验证文章的真实性，进而对作者本人的真实性产生质疑。更何况在开不开得起还得看别人的脸色的情况下，更是尴尬了。如果行文稍微一没有组织好，则会给特定人群一种“逼宫”的错觉，那时候则真的是百口莫辩了。
只是我作为一个普通的汽车爱好者，实在是受不了键盘车神所说的“我有这钱买个大众？”“牌子太差了，大众就撑不起来50万以上的车”‘还没有途昂大’等等言论。其言论的可笑程度，就如同：
至于途锐的历史，和卡宴，Q7等的关系，并不是我们的重点。文章不是汽车科普，也不是历史科普。洗地就是洗地，吹就是吹，即使没拿厂家一分钱，也要大摇大摆地说“我就是吹途锐了，怎么了？”
途锐历经三代依然屹立不朽，而同时期的辉腾则已经过几次垂死挣扎后终于宣布停产，永远地活在了“就怕大众带字母”的段子中。同样是乞丐版飞驰和乞丐版卡宴，命运的不同当然有市场对于轿车和SUV宽容度，欢迎程度的不同，然而更关键的，还是在于对客户的核心需求的满足程度上。
气场足够，可惜生不逢时。
而更加适合家用的中大型SUV的对比中，车标则变得没有那么的重要了。虽然这个级别的王者万年都是宝马X5，可是不管是GLE Q7 途锐，都有自己的特定爱好人群。说买途锐的人低调，这句话是错误的：不管从车型外观，漆面，内饰上哪一方面来看，即使是最不懂车的人，也不会把它和“便宜“两个字混为一谈，更不要说和粗枝大叶的途昂比较了。
虽然穷，但是也得给自己找个说得过去的借口。于是，“性价比”三个字就出现了。当一台空气悬挂+3.0V6发动机340马力，卡宴同款+mlb evo平台，卡宴同款+ZF 8AT变速器，卡宴同款的中大型SUV只卖5开头时，不得不承认你很难拒绝他。
途锐是有他独特的魅力的。所说的“撑不起60W的大众”恰巧正是魅力之一。奔驰和宝马的品牌对于一部分人来说是没有那么大吸引力。更有甚者则反而会避之不及，生怕别人说自己“开大奔诶”。仿佛说自己开奔驰就好像做了什么见不得人的事情一样。说他假善人也好，说他虚伪也罢，我们总要承认这类人的存在。中国人的G点长在了扮猪吃老虎上面。340马力和15寸液晶屏的内饰，能文能武。使它看起来是豪华车，坐起来是豪华车，开起来还是豪华车。
除了“男人”这个词，我想不到其他能更好形容途锐车主气质的词语。可能是由于老一辈车主的影响导致，总感觉一辆途锐上下一秒就会下来一个成熟稳重的中年人。（也可以是24岁的年轻人）。“男人”和“途锐”是契合的。大众的车标能避免许多麻烦，精致的内饰留给家人享受，空气悬挂能够轻松应付路面颠簸，动力也能够在路上给予踩油门时的信心。途锐是一辆男人车。它不像Gclass，强硬在外表反而招致了更多的女车主。它不像路虎，华贵的出身却伴随着虚弱的身体。它不像牧马人，明明是越野车，最越野的却是外形。途锐是安全的，稳定的，可靠的，低调的。总之，所有形容男人的词语，你都可以毫不费力地用在途锐上面。途锐Q7卡宴三兄弟就像生活中的三兄弟一样，大哥是话最少的，最低调的，同时也是最可靠的。
如果是两年前的我，可能会更钟情于酷炫外表的两门跑车，当然我也是这么做的。飙车，油门，0-100，所有的疯狂项目我都做过。可是对于如今的我来说，骚在骨子里的途锐更能摄取我的魂魄。
我不愿意去开一辆X3并若有若无地在拍照的时候露出方向盘。也不愿意变成2.0T的macan车主，把朋友圈背景换成了车钥匙。Ftype被批评太危险，RS4又实在是难以承担。只有途锐，仿佛一辆没有缺点的车。（除了方向盘造型）。千人千面，我并不否认前面说的车有其独特的魅力。只是对我来说，实在是不对胃口。
车是随主人的。我不低调，我也不想说自己没有虚荣心，正如我从来没有后悔当初选择了Q60，而没有选择甚至更便宜的ghibli或者435。选择自己真正喜欢的东西，正是我的虚荣心所在。我不会后悔今日写了这一篇文章，来毫不吝惜地表达我对途锐的喜爱与赞美，即使我何时能够拥有它还是个未知数。
同步于我自己的公众号：山竹对开。里面会有关于其他车的评论。
正文：
在不是车主的情况下评价一辆已经上市一段时间的车是很小心翼翼的，毕竟读者可以随时去试驾来验证文章的真实性，进而对作者本人的真实性产生质疑。更何况在开不开得起还得看别人的脸色的情况下，更是尴尬了。如果行文稍微一没有组织好，则会给特定人群一种“逼宫”的错觉，那时候则真的是百口莫辩了。
只是我作为一个普通的汽车爱好者，实在是受不了键盘车神所说的“我有这钱买个大众？”“牌子太差了，大众就撑不起来50万以上的车”‘还没有途昂大’等等言论。其言论的可笑程度，就如同：
至于途锐的历史，和卡宴，Q7等的关系，并不是我们的重点。文章不是汽车科普，也不是历史科普。洗地就是洗地，吹就是吹，即使没拿厂家一分钱，也要大摇大摆地说“我就是吹途锐了，怎么了？”
途锐历经三代依然屹立不朽，而同时期的辉腾则已经过几次垂死挣扎后终于宣布停产，永远地活在了“就怕大众带字母”的段子中。同样是乞丐版飞驰和乞丐版卡宴，命运的不同当然有市场对于轿车和SUV宽容度，欢迎程度的不同，然而更关键的，还是在于对客户的核心需求的满足程度上。
气场足够，可惜生不逢时。
而更加适合家用的中大型SUV的对比中，车标则变得没有那么的重要了。虽然这个级别的王者万年都是宝马X5，可是不管是GLE Q7 途锐，都有自己的特定爱好人群。说买途锐的人低调，这句话是错误的：不管从车型外观，漆面，内饰上哪一方面来看，即使是最不懂车的人，也不会把它和“便宜“两个字混为一谈，更不要说和粗枝大叶的途昂比较了。
虽然穷，但是也得给自己找个说得过去的借口。于是，“性价比”三个字就出现了。当一台空气悬挂+3.0V6发动机340马力，卡宴同款+mlb evo平台，卡宴同款+ZF 8AT变速器，卡宴同款的中大型SUV只卖5开头时，不得不承认你很难拒绝他。
途锐是有他独特的魅力的。所说的“撑不起60W的大众”恰巧正是魅力之一。奔驰和宝马的品牌对于一部分人来说是没有那么大吸引力。更有甚者则反而会避之不及，生怕别人说自己“开大奔诶”。仿佛说自己开奔驰就好像做了什么见不得人的事情一样。说他假善人也好，说他虚伪也罢，我们总要承认这类人的存在。中国人的G点长在了扮猪吃老虎上面。340马力和15寸液晶屏的内饰，能文能武。使它看起来是豪华车，坐起来是豪华车，开起来还是豪华车。
除了“男人”这个词，我想不到其他能更好形容途锐车主气质的词语。可能是由于老一辈车主的影响导致，总感觉一辆途锐上下一秒就会下来一个成熟稳重的中年人。（也可以是24岁的年轻人）。“男人”和“途锐”是契合的。大众的车标能避免许多麻烦，精致的内饰留给家人享受，空气悬挂能够轻松应付路面颠簸，动力也能够在路上给予踩油门时的信心。途锐是一辆男人车。它不像Gclass，强硬在外表反而招致了更多的女车主。它不像路虎，华贵的出身却伴随着虚弱的身体。它不像牧马人，明明是越野车，最越野的却是外形。途锐是安全的，稳定的，可靠的，低调的。总之，所有形容男人的词语，你都可以毫不费力地用在途锐上面。途锐Q7卡宴三兄弟就像生活中的三兄弟一样，大哥是话最少的，最低调的，同时也是最可靠的。
如果是两年前的我，可能会更钟情于酷炫外表的两门跑车，当然我也是这么做的。飙车，油门，0-100，所有的疯狂项目我都做过。可是对于如今的我来说，骚在骨子里的途锐更能摄取我的魂魄。
我不愿意去开一辆X3并若有若无地在拍照的时候露出方向盘。也不愿意变成2.0T的macan车主，把朋友圈背景换成了车钥匙。Ftype被批评太危险，RS4又实在是难以承担。只有途锐，仿佛一辆没有缺点的车。（除了方向盘造型）。千人千面，我并不否认前面说的车有其独特的魅力。只是对我来说，实在是不对胃口。
车是随主人的。我不低调，我也不想说自己没有虚荣心，正如我从来没有后悔当初选择了Q60，而没有选择甚至更便宜的ghibli或者435。选择自己真正喜欢的东西，正是我的虚荣心所在。我不会后悔今日写了这一篇文章，来毫不吝惜地表达我对途锐的喜爱与赞美，即使我何时能够拥有它还是个未知数。
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