电动车只要实际续航里程能达到5，600公里就已经足够了，更多的续航不仅让汽车成本和售价增加还会增加车重和耗电量，这种车型在国际市场竞争力会更差，在国内也存疑。减少能耗提高充电速度优化软件系统增加细分市场的车款才是电车好的发展趋势，但国内车企好像一直跟续航干上了甚至还要搞出个上千公里的续航，这有什么意义？
电动车只要实际续航里程能达到5，600公里就已经足够了，更多的续航不仅让汽车成本和售价增加还会增加车重和耗电量，这种车型在国际市场竞争力会更差，在国内也存疑。减少能耗提高充电速度优化软件系统增加细分市场的车款才是电车好的发展趋势，但国内车企好像一直跟续航干上了甚至还要搞出个上千公里的续航，这有什么意义？
这些回帖亮了
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
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因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
因为买车的就在乎这个、如果出一台纯电标称300km续航的不得被骂死
因为买车的就在乎这个、如果出一台纯电标称300km续航的不得被骂死
就cltc续航的放水程度，感觉纯电标称1200续航高速上才堪堪够用，1500才能比肩油车水平（算上满载，低温，雨雪和堵车开空调的情况下）
就cltc续航的放水程度，感觉纯电标称1200续航高速上才堪堪够用，1500才能比肩油车水平（算上满载，低温，雨雪和堵车开空调的情况下）
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
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因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
高利润只会往运动/舒适/高科技上走，续航这种只要够用就行
高利润只会往运动/舒适/高科技上走，续航这种只要够用就行
因为买车的就在乎这个、如果出一台纯电标称300km续航的不得被骂死
所以我也说了达到实际的5，600公里就不会出现续航焦虑了转而向经济性和车辆素质上做对比
所以我也说了达到实际的5，600公里就不会出现续航焦虑了转而向经济性和车辆素质上做对比
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
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不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
你说的是300公里当然有焦虑，要是有5，600公里你还会在意电池续航？
你说的是300公里当然有焦虑，要是有5，600公里你还会在意电池续航？
因为这是看得见的数据 另外续航确实是蛮重要的 不像手机像素！nova没别的卖点就硬造一个一亿像素来框不懂手机的！
因为这是看得见的数据 另外续航确实是蛮重要的 不像手机像素！nova没别的卖点就硬造一个一亿像素来框不懂手机的！
不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
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不卷续航怎么卖电车啊，我开比亚迪510续航的元plus，开不了300km的路，320km的外地出差，来回充3次电，这种体验直接劝退，当然你要是不出远门的话，当我是放屁
经常出差，还是油车好
经常出差，还是油车好
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
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因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
我觉得目前车的续航还是最重要的指标。
我觉得目前车的续航还是最重要的指标。
因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
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因为车辆卖点就讲究一个人无我有，并不是每一家车企都有一个自带流量的雷军。卷一辆1000续航的车也有利于溢价，往更高利润去发展，不然低端市场谁都打不过比亚迪。
续航本来就是车最重要的东西之一，特别是电车很需要续航。450续航和650续航还是差很多
续航本来就是车最重要的东西之一，特别是电车很需要续航。450续航和650续航还是差很多
