2017赛季，维特尔在罗德里格兹赛道拿到了杆位，去年获得了正赛亚军，他相信今年法拉利在挑战红牛时将处于更有利的位置。“很明显赛道的高海拔将影响赛车，”维特尔解释说，从赛车的调教看，我们的赛车运行在最大下压力设置下，但，一旦我们在这么高的海拔比赛，空气就会更稀薄，赛车事实上几乎无法产生下压力。在长直道上，我认为我们应该看到本赛季最高的尾速，这样过弯就变得很困难，我们几乎很少从赛车上获得下压力。赛车会有很大的摆动，轮胎进入工作状态也很困难，事实上让赛车进入工作状态很困难，也很难找到正确的感觉。这是一条相对较短的单圈，但并不轻松。过去两年，我们在墨西哥呈现上升的趋势，尽管红牛仍然是需要被击败的车队，但我认为我们之间的差距正在缩小，所以让我们看看今年会怎么样，”维特尔说到。
“在两场我们本该发挥的比赛之后，我们来到墨西哥就是为了赢，”法拉利车队的领队比诺托说，“我们的目标拿到六连杆，接着是将杆位转化成胜利。”
比诺托解释说，墨西哥赛道的多样性和高海拔让赛车调教非常艰难。“我们需要在底盘和引擎方面，引擎方面尤其重要。这条赛道对引擎的要求非常特别。这条赛道有多种类型的弯道，还有直道，每一年这里的尾速都在被刷新。我们需要足够的下压力和好的尾速之间作出妥协，”比诺托说。
2017赛季，维特尔在罗德里格兹赛道拿到了杆位，去年获得了正赛亚军，他相信今年法拉利在挑战红牛时将处于更有利的位置。“很明显赛道的高海拔将影响赛车，”维特尔解释说，从赛车的调教看，我们的赛车运行在最大下压力设置下，但，一旦我们在这么高的海拔比赛，空气就会更稀薄，赛车事实上几乎无法产生下压力。在长直道上，我认为我们应该看到本赛季最高的尾速，这样过弯就变得很困难，我们几乎很少从赛车上获得下压力。赛车会有很大的摆动，轮胎进入工作状态也很困难，事实上让赛车进入工作状态很困难，也很难找到正确的感觉。这是一条相对较短的单圈，但并不轻松。过去两年，我们在墨西哥呈现上升的趋势，尽管红牛仍然是需要被击败的车队，但我认为我们之间的差距正在缩小，所以让我们看看今年会怎么样，”维特尔说到。
“在两场我们本该发挥的比赛之后，我们来到墨西哥就是为了赢，”法拉利车队的领队比诺托说，“我们的目标拿到六连杆，接着是将杆位转化成胜利。”
比诺托解释说，墨西哥赛道的多样性和高海拔让赛车调教非常艰难。“我们需要在底盘和引擎方面，引擎方面尤其重要。这条赛道对引擎的要求非常特别。这条赛道有多种类型的弯道，还有直道，每一年这里的尾速都在被刷新。我们需要足够的下压力和好的尾速之间作出妥协，”比诺托说。
