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这个不太了解,但是看有个车评测试天逸,天逸正常行驶在山路,工作车途观l打电话让车评人慢一点。。。跟不上。就操控而言应该是可以的。我实际试驾感觉也是觉得点头。。。40左右急转弯调头确实感觉偏软信心不足。。。但是应该是初段软后面极限支撑又很足,这个phc可以算黑科技了。。
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麋鹿测试和操控又没啥关系,一票跑车麋鹿测试都没好到哪里去,所以操控都差咯
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是的,ds7上边那个算是完整版的,就好很多。。
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麋鹿测试是一项安全测试,开着各种电子稳定系统,不踩油门不踩刹车,和操控没有绝对关系,懂了吗?
麋鹿测试是一项安全测试,开着各种电子稳定系统,不踩油门不踩刹车,和操控没有绝对关系,懂了吗?
我说麋鹿测试和操控没有绝对关系,你是看不懂绝对关系是什么意思吗?麋鹿测试测的是底盘极限与esp标定,和操控有点关系,但是并不大。操控是一个综合的概念,涉及到的不只是麋鹿测试的这点东西。
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是的,ds7上边那个算是完整版的,就好很多。。
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这个不太了解,但是看有个车评测试天逸,天逸正常行驶在山路,工作车途观l打电话让车评人慢一点。。。跟不上。就操控而言应该是可以的。我实际试驾感觉也是觉得点头。。。40左右急转弯调头确实感觉偏软信心不足。。。但是应该是初段软后面极限支撑又很足,这个phc可以算黑科技了。。
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天逸c5操控不错,舒适又比得过很多独立悬挂,定价配置现在也合理,车真的是好车。就是厂家销售和售后太二,真的拿着王炸能带出4个2。这车如果换到丰田或者大众,本田或者日产旗下,不难想象是怎样一个爆款。。。。
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天逸c5操控不错,舒适又比得过很多独立悬挂,定价配置现在也合理,车真的是好车。就是厂家销售和售后太二,真的拿着王炸能带出4个2。这车如果换到丰田或者大众,本田或者日产旗下,不难想象是怎样一个爆款。。。。
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