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引用 @roro820827 发表的:
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F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
你们没兴趣。雪鸟能不能删了那几楼。
你们没兴趣。雪鸟能不能删了那几楼。
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引用 @栎raphael 发表的:
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对于个别几个ID，看似在洗其实是在最大限度地黑本田，原本一些对本田有期待的车迷也被你们恶心的不想理轰达，其实你们的逻辑很简单：迈本不好是迈的错多，牛本失利是小牛的错多。。。谁和本田合作，不成功就是谁的错多，反正本田是各种被连累和被冤枉。耍赖和搬弄是非并不会改变本田现有的状况，本田怎么有你们这样的粉丝呢？为什么奔驰没有？红牛没有？法拉利没有？迈凯伦没有？
对于个别几个ID，看似在洗其实是在最大限度地黑本田，原本一些对本田有期待的车迷也被你们恶心的不想理轰达，其实你们的逻辑很简单：迈本不好是迈的错多，牛本失利是小牛的错多。。。谁和本田合作，不成功就是谁的错多，反正本田是各种被连累和被冤枉。耍赖和搬弄是非并不会改变本田现有的状况，本田怎么有你们这样的粉丝呢？为什么奔驰没有？红牛没有？法拉利没有？迈凯伦没有？
奔驰没有，红牛没有，法拉利没有，迈凯伦没有。本田粉有多。
奔驰没有，红牛没有，法拉利没有，迈凯伦没有。本田粉有多。
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引用 @游艇前卫研究员 发表的:
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没看比赛就少说话谢谢，起步的时候GAS虽然起步好超了几个，但是LEC一直在他前面，就在GAS车坏之前几圈他把LEC超了
没看比赛就少说话谢谢，起步的时候GAS虽然起步好超了几个，但是LEC一直在他前面，就在GAS车坏之前几圈他把LEC超了
你还真敢胡说八道啊，麻烦你重新看下起步时gas的车载回放，当时就是在起步超的lec，前面是eri和锁死的har，后面gas怎么一圈之内超过har和eri这个镜头就没有给到。要不是去查了回放，还真被你这一脸正经得胡说八道给唬住了。
你还真敢胡说八道啊，麻烦你重新看下起步时gas的车载回放，当时就是在起步超的lec，前面是eri和锁死的har，后面gas怎么一圈之内超过har和eri这个镜头就没有给到。要不是去查了回放，还真被你这一脸正经得胡说八道给唬住了。
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这里是讨论迈凯伦的，麻烦要讨论本田或小牛的，请你们另开帖子好吗？
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引用 @weiwei2001 发表的:
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这里是讨论迈凯伦的，麻烦要讨论本田或小牛的，请你们另开帖子好吗？
这里是讨论迈凯伦的，麻烦要讨论本田或小牛的，请你们另开帖子好吗？
都怪鸟版为了拉流量不择手段。。。本来这帖子跟本田没半毛钱关系。。。
都怪鸟版为了拉流量不择手段。。。本来这帖子跟本田没半毛钱关系。。。
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引用 @weiwei2001 发表的:
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这里是讨论迈凯伦的，麻烦要讨论本田或小牛的，请你们另开帖子好吗？
这里是讨论迈凯伦的，麻烦要讨论本田或小牛的，请你们另开帖子好吗？
因为总有些不喜欢迈凯伦的杠精跑进来
因为总有些不喜欢迈凯伦的杠精跑进来
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引用 @游艇前卫研究员 发表的:
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出了是出了的话，哪个PU出问题都是本田的问题，但是明明是车技问题还说PU那就扯了...
GAS排位赛失误垫底发车，起步很好上到17，HAR失误直接掉到19，之后GAS还超掉了LEC，随后就坏了，至少说明车子不是那么慢吧
出了是出了的话，哪个PU出问题都是本田的问题，但是明明是车技问题还说PU那就扯了...
GAS排位赛失误垫底发车，起步很好上到17，HAR失误直接掉到19，之后GAS还超掉了LEC，随后就坏了，至少说明车子不是那么慢吧
GAS排位赛失误垫底发车，起步很好上到17，HAR失误直接掉到19，之后GAS还超掉了LEC，随后就坏了，至少说明车子不是那么慢吧
不能push也是恩静不行的一种表现
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引用 @Sense_Lure 发表的:
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不能push也是恩静不行的一种表现
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push什么？大保健出来push？
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push什么？大保健出来push？
push什么？大保健出来push？
加斯利上了几位超了勒克莱尔然后mgu-h挂了 和头哥去年多次push进积分区然后引擎挂掉不是一回事吗 难道因为哈特利范多恩在后面养生赛车引擎没挂就说明没问题了？
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
加斯利上了几位超了勒克莱尔然后mgu-h挂了 和头哥去年多次push进积分区然后引擎挂掉不是一回事吗 难道因为哈特利范多恩在后面养生赛车引擎没挂就说明没问题了？
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
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加斯利上了几位超了勒克莱尔然后mgu-h挂了 和头哥去年多次push进积分区然后引擎挂掉不是一回事吗 难道因为哈特利范多恩在后面养生赛车引擎没挂就说明没问题了？
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
加斯利上了几位超了勒克莱尔然后mgu-h挂了 和头哥去年多次push进积分区然后引擎挂掉不是一回事吗 难道因为哈特利范多恩在后面养生赛车引擎没挂就说明没问题了？
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
哈特利起步那个锁死的损失sc都给抹平了 最后还是唯一一个被套圈的 我不信没有本田动力单元不行的锅
又来了，一场论
HAR抹平锁死？你告诉我sc出来之后刚刚反套回来的是谁？GAS是不是push我还真不知道，没看出来，除了起步很好之外没看到push了，跳出来说什么push不动的一场论歇歇好吗？
又来了，一场论
HAR抹平锁死？你告诉我sc出来之后刚刚反套回来的是谁？GAS是不是push我还真不知道，没看出来，除了起步很好之外没看到push了，跳出来说什么push不动的一场论歇歇好吗？
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引用 @洋洋不是阳阳 发表的:
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又来了。。。何必呢。。。TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
又来了。。。何必呢。。。
TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：
第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。
现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。
另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：
第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。
现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。
另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
大多赞同，但MGU-H是动力单元的一部分，不应该叫做拿MGU-H做借口，而本田稳定性问题大多数是由MGU-H引起的，实事求是内燃机很少出问题，至于性能强不强局外人也没法清楚知道。性能除了单独部件性能外，还包括各个硬件以及软件整合问题，但整体不强这是事实，但看哈特利正赛正常圈速也还是比索伯和威廉姆斯要快，不至于被损的那么不堪。冬测良好开端，肯定给人信心，也许是气温原因也许是里程不够，没有暴露隐藏的问题，鉴于此前情况这本也没什么不正常的。至于迈队，他有他的问题，我是一直保持这个观点，结果被某些人定义给本田洗地，脏水王迈队身上泼了。当初一起合作意气风发，现在各走各路，再怎么伤害，也还是有支持本田的，买得起本田还是大多数。这跟民族感情无关，不管德国人、英国人、日本人，欺负到你头上，大多数人都会反击，这完全跟赛车无关，很多人不想被道德绑架被扣帽子罢了
大多赞同，但MGU-H是动力单元的一部分，不应该叫做拿MGU-H做借口，而本田稳定性问题大多数是由MGU-H引起的，实事求是内燃机很少出问题，至于性能强不强局外人也没法清楚知道。性能除了单独部件性能外，还包括各个硬件以及软件整合问题，但整体不强这是事实，但看哈特利正赛正常圈速也还是比索伯和威廉姆斯要快，不至于被损的那么不堪。冬测良好开端，肯定给人信心，也许是气温原因也许是里程不够，没有暴露隐藏的问题，鉴于此前情况这本也没什么不正常的。至于迈队，他有他的问题，我是一直保持这个观点，结果被某些人定义给本田洗地，脏水王迈队身上泼了。当初一起合作意气风发，现在各走各路，再怎么伤害，也还是有支持本田的，买得起本田还是大多数。这跟民族感情无关，不管德国人、英国人、日本人，欺负到你头上，大多数人都会反击，这完全跟赛车无关，很多人不想被道德绑架被扣帽子罢了
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又来了，一场论
HAR抹平锁死？你告诉我sc出来之后刚刚反套回来的是谁？GAS是不是push我还真不知道，没看出来，除了起步很好之外没看到push了，跳出来说什么push不动的一场论歇歇好吗？
又来了，一场论
HAR抹平锁死？你告诉我sc出来之后刚刚反套回来的是谁？GAS是不是push我还真不知道，没看出来，除了起步很好之外没看到push了，跳出来说什么push不动的一场论歇歇好吗？
事实就是这样 一个退赛一个被套圈 你说的是你猜的 反正给本田洗的总有理由
事实就是这样 一个退赛一个被套圈 你说的是你猜的 反正给本田洗的总有理由
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事实就是这样 一个退赛一个被套圈 你说的是你猜的 反正给本田洗的总有理由
事实就是这样 一个退赛一个被套圈 你说的是你猜的 反正给本田洗的总有理由
结果是这样没错，但你这观点不是五十步笑百步吗，你也没看数据吧。比如说你支持迈队，就算不到粉那个程度，迈队出问题的时候，不也找会理由吗，为啥呢，因为你希望你支持的的东西越来越好，有原因，才是得到效果的保证，都是一样的思维，损人自己就高尚了吗。
结果是这样没错，但你这观点不是五十步笑百步吗，你也没看数据吧。比如说你支持迈队，就算不到粉那个程度，迈队出问题的时候，不也找会理由吗，为啥呢，因为你希望你支持的的东西越来越好，有原因，才是得到效果的保证，都是一样的思维，损人自己就高尚了吗。
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看数据 迈凯伦在墨西哥尾速差别人20公里 一样有本田股东把锅甩到下压力太大上 只要引擎没在台架上爆就永远有借口 散热不行 整合不行 车手不行
我不知道说本田引擎垃圾这个事实和损人有什么关系 真要说嘴上有问题 不如你看看我回复的那位jr回我的第一句是什么
不能正视自己喜欢的东西存在的缺点和不足 那跟吴亦凡粉丝并没有区别
我不知道说本田引擎垃圾这个事实和损人有什么关系 真要说嘴上有问题 不如你看看我回复的那位jr回我的第一句是什么
不能正视自己喜欢的东西存在的缺点和不足 那跟吴亦凡粉丝并没有区别
看数据 迈凯伦在墨西哥尾速差别人20公里 一样有本田股东把锅甩到下压力太大上 只要引擎没在台架上爆就永远有借口 散热不行 整合不行 车手不行
我不知道说本田引擎垃圾这个事实和损人有什么关系 真要说嘴上有问题 不如你看看我回复的那位jr回我的第一句是什么
不能正视自己喜欢的东西存在的缺点和不足 那跟吴亦凡粉丝并没有区别
我不知道说本田引擎垃圾这个事实和损人有什么关系 真要说嘴上有问题 不如你看看我回复的那位jr回我的第一句是什么
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Re：[流言板]阿隆索：比去年好多了（这还是不忘本田么？）
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