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哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
小红牛车没出问题，本田引擎的MGU-H问题。
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比赛中，大头防守嘴炮的走线和VET防守HAM的走线是非常不一样的
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阿隆索在法拉利的那几年的表现比那个时期瓦片的四连冠所展现出来实力更让人钦佩的多。
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阿隆索在法拉利的那几年的表现比那个时期瓦片的四连冠所展现出来实力更让人钦佩的多。
阿隆索在法拉利的那几年的表现比那个时期瓦片的四连冠所展现出来实力更让人钦佩的多。
头哥那几年虽然没拿到全年总冠，但是拿着围场第一高薪很让人服气。
大头渴望胜利的心气我很佩服，这家伙从来都是硬茬，没见他苟且过，如今倒贴薪水，用自己品牌赞助迈凯伦，这种居高临下的王者之气，啧啧，服气。
大头渴望胜利的心气我很佩服，这家伙从来都是硬茬，没见他苟且过，如今倒贴薪水，用自己品牌赞助迈凯伦，这种居高临下的王者之气，啧啧，服气。
头哥那几年虽然没拿到全年总冠，但是拿着围场第一高薪很让人服气。
大头渴望胜利的心气我很佩服，这家伙从来都是硬茬，没见他苟且过，如今倒贴薪水，用自己品牌赞助迈凯伦，这种居高临下的王者之气，啧啧，服气。
大头渴望胜利的心气我很佩服，这家伙从来都是硬茬，没见他苟且过，如今倒贴薪水，用自己品牌赞助迈凯伦，这种居高临下的王者之气，啧啧，服气。
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GAS那个确实是本田的问题
HAR自己开车有问题强行说是本田的问题我也是醉了...自己刹车锁死消耗轮胎早早进了站，然后只能慢慢跑保轮胎。一个28岁的“小车手”，一度被红牛放弃去跑耐力赛，去年刚刚回收，小红牛把小塞恩斯给雷诺之后才有正赛机会，你告诉我这是一个什么级别的车手？
GAS那个确实是本田的问题
HAR自己开车有问题强行说是本田的问题我也是醉了...自己刹车锁死消耗轮胎早早进了站，然后只能慢慢跑保轮胎。一个28岁的“小车手”，一度被红牛放弃去跑耐力赛，去年刚刚回收，小红牛把小塞恩斯给雷诺之后才有正赛机会，你告诉我这是一个什么级别的车手？
HAR自己开车有问题强行说是本田的问题我也是醉了...自己刹车锁死消耗轮胎早早进了站，然后只能慢慢跑保轮胎。一个28岁的“小车手”，一度被红牛放弃去跑耐力赛，去年刚刚回收，小红牛把小塞恩斯给雷诺之后才有正赛机会，你告诉我这是一个什么级别的车手？
哈特利除了安全车以外，除了特别慢的一些圈不知道咋回事，看了下比赛后半段同时段圈速比索伯和威廉姆斯好，在1:28.5左右，比奥康稍差和佩雷斯差不多，比bot慢1秒左右。
哈特利除了安全车以外，除了特别慢的一些圈不知道咋回事，看了下比赛后半段同时段圈速比索伯和威廉姆斯好，在1:28.5左右，比奥康稍差和佩雷斯差不多，比bot慢1秒左右。
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希望迈队尽快把车的潜力全部发挥出来，后面靠升级再能提升一些单圈速度，今年有看头
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哈特利除了安全车以外，除了特别慢的一些圈不知道咋回事，看了下比赛后半段同时段圈速比索伯和威廉姆斯好，在1:28.5左右，比奥康稍差和佩雷斯差不多，比bot慢1秒左右。
哈特利除了安全车以外，除了特别慢的一些圈不知道咋回事，看了下比赛后半段同时段圈速比索伯和威廉姆斯好，在1:28.5左右，比奥康稍差和佩雷斯差不多，比bot慢1秒左右。
要保轮胎...问题是这是他自己的锅啊
要保轮胎...问题是这是他自己的锅啊
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哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
一开始就换胎了不保胎你告诉我紫胎34圈怎么跑的...
一开始就换胎了不保胎你告诉我紫胎34圈怎么跑的...
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哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
哈特利是两停，不存在保胎吧，何况勒克莱尔和斯托尔都是两停，结果就是哈特利是唯一一个被套圈的选手。
好，就算是千百种理由，有一点至少可以确定就是本田引擎还是最差的，而且距离前面还很远，四年了大哥。
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
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第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
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引用 @firewaylee 发表的:
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第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
当然可以共存，车又不是光看马力数据，综合表现调教也要看，本田功率差是没错，但是并不代表赛车性能就是最差，至少你无法在第一站就下结论。只看数据的话，直接冠军发给梅奔好了
当然可以共存，车又不是光看马力数据，综合表现调教也要看，本田功率差是没错，但是并不代表赛车性能就是最差，至少你无法在第一站就下结论。只看数据的话，直接冠军发给梅奔好了
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第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
所以呢，我说本田慢而且不稳定有错吗？
目标是赛季末达到除本田外最慢的雷诺的水平，这不是慢？
贡献了唯一一个爆缸，而且仅仅是十五圈，不是不稳定？
四年了，规则没大变的情况下还是这个水平还不能说吗？冬测甩锅给迈凯伦结果人家最困难的第一站双积分，结果又甩锅给车手？
问题来了，为啥底盘给力车手豪华的非供应商车队不用本田引擎呢？
竞技体育，菜就是原罪。
所以呢，我说本田慢而且不稳定有错吗？
目标是赛季末达到除本田外最慢的雷诺的水平，这不是慢？
贡献了唯一一个爆缸，而且仅仅是十五圈，不是不稳定？
四年了，规则没大变的情况下还是这个水平还不能说吗？冬测甩锅给迈凯伦结果人家最困难的第一站双积分，结果又甩锅给车手？
问题来了，为啥底盘给力车手豪华的非供应商车队不用本田引擎呢？
竞技体育，菜就是原罪。
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引用 @firewaylee 发表的:
只看此人
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
我有点没看明白，能不能麻烦给解释下，这两条是如何共存的？
本田慢，但是你不能说，明白吗？
手动斜眼。
本田慢，但是你不能说，明白吗？
手动斜眼。
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F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
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当然可以共存，车又不是光看马力数据，综合表现调教也要看，本田功率差是没错，但是并不代表赛车性能就是最差，至少你无法在第一站就下结论。只看数据的话，直接冠军发给梅奔好了
当然可以共存，车又不是光看马力数据，综合表现调教也要看，本田功率差是没错，但是并不代表赛车性能就是最差，至少你无法在第一站就下结论。只看数据的话，直接冠军发给梅奔好了
明白了，“盖棺才能定论”，这个道理我懂的，而且我非常赞同。。。
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
明白了，“盖棺才能定论”，这个道理我懂的，而且我非常赞同。。。
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
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引用 @roro820827 发表的:
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F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
F大不用和他们争了，楼里那几位本田粉你们要讨论本田麻烦另外开贴，这里就不要过多讨论本田引擎，我们没兴趣。@雪鸟看能不能删了那几楼。
版主自己发的贴，本来头哥没说本田，结果你看看标题。
抱歉我们一直在讨论你不想看到的问题，但是我想说不是我先动的手。
版主自己发的贴，本来头哥没说本田，结果你看看标题。
抱歉我们一直在讨论你不想看到的问题，但是我想说不是我先动的手。
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引用 @firewaylee 发表的:
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明白了，“盖棺才能定论”，这个道理我懂的，而且我非常赞同。。。
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
明白了，“盖棺才能定论”，这个道理我懂的，而且我非常赞同。。。
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
请允许我引用一下自己在另一个帖子里的发言：
不要理他，这人祥林嫂一样，见人就唠叨本田其实还不错，是谁谁谁冤枉了本田。
冬测时这帮人说是迈凯伦零尺寸，连累了本田，今年比赛才刚开始，又说是小红牛的车手连累了本田。
本田这破引擎，4年还这模样，大家其实都习以为常了，who cares？
一条千疮百孔下沉的船，谁管你是船头漏，还是船尾漏啊。
不要理他，这人祥林嫂一样，见人就唠叨本田其实还不错，是谁谁谁冤枉了本田。
冬测时这帮人说是迈凯伦零尺寸，连累了本田，今年比赛才刚开始，又说是小红牛的车手连累了本田。
本田这破引擎，4年还这模样，大家其实都习以为常了，who cares？
一条千疮百孔下沉的船，谁管你是船头漏，还是船尾漏啊。
请允许我引用一下自己在另一个帖子里的发言：
不要理他，这人祥林嫂一样，见人就唠叨本田其实还不错，是谁谁谁冤枉了本田。
冬测时这帮人说是迈凯伦零尺寸，连累了本田，今年比赛才刚开始，又说是小红牛的车手连累了本田。
本田这破引擎，4年还这模样，大家其实都习以为常了，who cares？
一条千疮百孔下沉的船，谁管你是船头漏，还是船尾漏啊。
不要理他，这人祥林嫂一样，见人就唠叨本田其实还不错，是谁谁谁冤枉了本田。
冬测时这帮人说是迈凯伦零尺寸，连累了本田，今年比赛才刚开始，又说是小红牛的车手连累了本田。
本田这破引擎，4年还这模样，大家其实都习以为常了，who cares？
一条千疮百孔下沉的船，谁管你是船头漏，还是船尾漏啊。
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本田不错个啥?
精本天天说迈队甩锅，小红牛和本田一起稳步上升，一年前跑不了两站（摩纳哥站前的新闻）的mgu-h，现在还是坏。想说内燃机牛逼吗?输出功率最低。四年了连和雷诺比，差距依然是那么个gap，一丁点进步都没有。
作为一台pu该干的活不就是高功率高扭矩高稳定性吗，本田一样都没有。
综上所述，本田的技术做出来的pu就是垃圾，别再洗了好伐。
精本天天说迈队甩锅，小红牛和本田一起稳步上升，一年前跑不了两站（摩纳哥站前的新闻）的mgu-h，现在还是坏。想说内燃机牛逼吗?输出功率最低。四年了连和雷诺比，差距依然是那么个gap，一丁点进步都没有。
作为一台pu该干的活不就是高功率高扭矩高稳定性吗，本田一样都没有。
综上所述，本田的技术做出来的pu就是垃圾，别再洗了好伐。
本田不错个啥?
精本天天说迈队甩锅，小红牛和本田一起稳步上升，一年前跑不了两站（摩纳哥站前的新闻）的mgu-h，现在还是坏。想说内燃机牛逼吗?输出功率最低。四年了连和雷诺比，差距依然是那么个gap，一丁点进步都没有。
作为一台pu该干的活不就是高功率高扭矩高稳定性吗，本田一样都没有。
综上所述，本田的技术做出来的pu就是垃圾，别再洗了好伐。
精本天天说迈队甩锅，小红牛和本田一起稳步上升，一年前跑不了两站（摩纳哥站前的新闻）的mgu-h，现在还是坏。想说内燃机牛逼吗?输出功率最低。四年了连和雷诺比，差距依然是那么个gap，一丁点进步都没有。
作为一台pu该干的活不就是高功率高扭矩高稳定性吗，本田一样都没有。
综上所述，本田的技术做出来的pu就是垃圾，别再洗了好伐。
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引用 @游艇前卫研究员 发表的:
只看此人
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第一，数据上本田本来就是功率最低的，目标是今年年底达到雷诺的水平
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
第二，一站比赛一辆车的表现你就能断定“本田最差”
第三，完全无视HAR的水平和表现限制
第四，完全无视轮胎条件，34圈紫胎怎么说都已经算多了，强行不保胎
逻辑不能自洽了喂
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