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TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：
第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。
现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。
另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：
第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。
现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。
另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
所以呢，我说本田慢而且不稳定有错吗？
目标是赛季末达到除本田外最慢的雷诺的水平，这不是慢？
贡献了唯一一个爆缸，而且仅仅是十五圈，不是不稳定？
四年了，规则没大变的情况下还是这个水平还不能说吗？冬测甩锅给迈凯伦结果人家最困难的第一站双积分，结果又甩锅给车手？
问题来了，为啥底盘给力车手豪华的非供应商车队不用本田引擎呢？
竞技体育，菜就是原罪。
所以呢，我说本田慢而且不稳定有错吗？
目标是赛季末达到除本田外最慢的雷诺的水平，这不是慢？
贡献了唯一一个爆缸，而且仅仅是十五圈，不是不稳定？
四年了，规则没大变的情况下还是这个水平还不能说吗？冬测甩锅给迈凯伦结果人家最困难的第一站双积分，结果又甩锅给车手？
问题来了，为啥底盘给力车手豪华的非供应商车队不用本田引擎呢？
竞技体育，菜就是原罪。
所以说你搞笑
一场比赛，GAS爆缸我说了不是本田的问题吗？
HAR什么水平你自己心里没点数？28岁，红牛自己青训被放弃，常年耐力赛，小红牛没人了临时收回来，这叫正常水平？看看其他车手的履历什么样的？同队的Gasly，GP2冠军、Super Formula冠军，索伯的Lec，GP3冠军、F2冠军，迈凯伦范多恩，F4冠军、FR2.0冠军、GP2冠军。再看实际比赛表现，起步阶段就丢了位置，而且刹车大锁死，第二圈就进站把红胎换了，完全不是其他人二停那种红胎跑20几圈，换黄胎过渡几圈之后再上紫胎冲刺的节奏，完全是因为自己失误被迫提前换，你靠这个能看出来“本田最慢”？那GAS超LEC你想怎么解释？GAS技术比LEC好还是靠运气？
所以说你搞笑
一场比赛，GAS爆缸我说了不是本田的问题吗？
HAR什么水平你自己心里没点数？28岁，红牛自己青训被放弃，常年耐力赛，小红牛没人了临时收回来，这叫正常水平？看看其他车手的履历什么样的？同队的Gasly，GP2冠军、Super Formula冠军，索伯的Lec，GP3冠军、F2冠军，迈凯伦范多恩，F4冠军、FR2.0冠军、GP2冠军。再看实际比赛表现，起步阶段就丢了位置，而且刹车大锁死，第二圈就进站把红胎换了，完全不是其他人二停那种红胎跑20几圈，换黄胎过渡几圈之后再上紫胎冲刺的节奏，完全是因为自己失误被迫提前换，你靠这个能看出来“本田最慢”？那GAS超LEC你想怎么解释？GAS技术比LEC好还是靠运气？
不过，我有个小小的建议，希望你能对自己不喜欢的事物，也保持相同的态度；
是的，我们在说的就是迈凯伦，我们当然不能第一站就下结论，但我们更不能“第一站都没比就下结论”，你觉得是不？
盖棺定论也绝对了，至少看3-4场的表现才能对性能做出比较合适的评判。
至于迈队的车，我一直认为只要可靠性的关过了肯定是比之前都要好的，至于谁要在季前就开始预测成绩，反正我没有，谁预测的你完全可以找他理论。
我对小红牛的目标也是先能完赛，稳定完赛之后再冲一冲看看是否能到积分区，整个赛季避免垫底就行了，而且基本也就GAS有这个实力去冲成绩，HAR真的没什么机会
盖棺定论也绝对了，至少看3-4场的表现才能对性能做出比较合适的评判。
至于迈队的车，我一直认为只要可靠性的关过了肯定是比之前都要好的，至于谁要在季前就开始预测成绩，反正我没有，谁预测的你完全可以找他理论。
我对小红牛的目标也是先能完赛，稳定完赛之后再冲一冲看看是否能到积分区，整个赛季避免垫底就行了，而且基本也就GAS有这个实力去冲成绩，HAR真的没什么机会
1）赛场上是蛮现实的一个环境，再多的诉说也比不上成绩来的实际。
2）所有事情向前看，别回头看，扔了就扔了。
3）有些事儿，没法在论坛中说的明，道的白，总之吵了一顿还是回到原点。
其余不多说，我这号已经是某些号的眼中钉肉中刺，无非就是见号就各种挑事儿，所以干脆懒得理。
个人建议大伙儿都看开点，无所谓啦，反正McLaren+阿隆索+范多恩+雷诺引擎双双完赛，双双拿分，而且还不少，个人这个周末和车队与车手一样都笑地非常开心。
1）赛场上是蛮现实的一个环境，再多的诉说也比不上成绩来的实际。
2）所有事情向前看，别回头看，扔了就扔了。
3）有些事儿，没法在论坛中说的明，道的白，总之吵了一顿还是回到原点。
其余不多说，我这号已经是某些号的眼中钉肉中刺，无非就是见号就各种挑事儿，所以干脆懒得理。
个人建议大伙儿都看开点，无所谓啦，反正McLaren+阿隆索+范多恩+雷诺引擎双双完赛，双双拿分，而且还不少，个人这个周末和车队与车手一样都笑地非常开心。
TED'S NOTEBOOK的前方权威消息：
第一圈哈特利起跑后巨大锁死轮胎严重平斑所以必须进站，变成全场唯一的两停，自己的pace也确实差。还有就是有些人不要拿MGU-H做借口了，GASLY遭遇的就是ENGINE FAILURE，爆了，现在他只剩两套Engine了。
现在回看也许今年巴塞罗那的异常低温确实掩盖了本田的一部分问题，本站周五迈凯轮总结确实提到了墨尔本的赛道温度比巴塞罗那任何一天都要高可以做一些巴塞罗那做不到的参数试跑。那么也就是说彼时迈凯轮的散热问题确实比预想的更严重，能做到澳洲双积分的成绩Woking员工们真的很不容易。。。
另外相信本田最终也能解决问题。。。其实下一站巴林对迈雷和STR本田都是稳定性的一个大考验
MGU-H也是Engine的一部分，拿MGU-H做借口不知道是层主你的理解不对，还比你所说的找借口的那位理解不对，MGU-H坏了也是本田的问题，又不是MGU-H坏了就可以推给别人
MGU-H也是Engine的一部分，拿MGU-H做借口不知道是层主你的理解不对，还比你所说的找借口的那位理解不对，MGU-H坏了也是本田的问题，又不是MGU-H坏了就可以推给别人
MGU-H也是Engine的一部分，拿MGU-H做借口不知道是层主你的理解不对，还比你所说的找借口的那位理解不对，MGU-H坏了也是本田的问题，又不是MGU-H坏了就可以推给别人
MGU-H也是Engine的一部分，拿MGU-H做借口不知道是层主你的理解不对，还比你所说的找借口的那位理解不对，MGU-H坏了也是本田的问题，又不是MGU-H坏了就可以推给别人
其实每次有赛车在动力套件发生故障，个人都在想一件事：为什么同队的另一位没发生这个问题呢？ 是车手的使用方式问题？ 是部件的生产瑕疵问题？ 是人为组装疏失的问题？
总之从来没车队公布过这其中的奥妙，也许是个综合性问题的结果。
其实每次有赛车在动力套件发生故障，个人都在想一件事：为什么同队的另一位没发生这个问题呢？ 是车手的使用方式问题？ 是部件的生产瑕疵问题？ 是人为组装疏失的问题？
总之从来没车队公布过这其中的奥妙，也许是个综合性问题的结果。
所以说你搞笑
一场比赛，GAS爆缸我说了不是本田的问题吗？
HAR什么水平你自己心里没点数？28岁，红牛自己青训被放弃，常年耐力赛，小红牛没人了临时收回来，这叫正常水平？看看其他车手的履历什么样的？同队的Gasly，GP2冠军、Super Formula冠军，索伯的Lec，GP3冠军、F2冠军，迈凯伦范多恩，F4冠军、FR2.0冠军、GP2冠军。再看实际比赛表现，起步阶段就丢了位置，而且刹车大锁死，第二圈就进站把红胎换了，完全不是其他人二停那种红胎跑20几圈，换黄胎过渡几圈之后再上紫胎冲刺的节奏，完全是因为自己失误被迫提前换，你靠这个能看出来“本田最慢”？那GAS超LEC你想怎么解释？GAS技术比LEC好还是靠运气？
所以说你搞笑
一场比赛，GAS爆缸我说了不是本田的问题吗？
HAR什么水平你自己心里没点数？28岁，红牛自己青训被放弃，常年耐力赛，小红牛没人了临时收回来，这叫正常水平？看看其他车手的履历什么样的？同队的Gasly，GP2冠军、Super Formula冠军，索伯的Lec，GP3冠军、F2冠军，迈凯伦范多恩，F4冠军、FR2.0冠军、GP2冠军。再看实际比赛表现，起步阶段就丢了位置，而且刹车大锁死，第二圈就进站把红胎换了，完全不是其他人二停那种红胎跑20几圈，换黄胎过渡几圈之后再上紫胎冲刺的节奏，完全是因为自己失误被迫提前换，你靠这个能看出来“本田最慢”？那GAS超LEC你想怎么解释？GAS技术比LEC好还是靠运气？
首先我承认我第一场就下这个结论不客观，但是你要注意我最早的言论也只是针对冬测的时候本田粉各种疯狂嘲讽迈凯伦的情况。
其次，或许我的例子举的不准确，但是仅仅在引擎层面上，本田就是最慢的而且还是唯一一个出问题的，这也是一个佐证。
第三，去年小红牛排在第七，今年哈斯成了法拉利二队起飞挡不住就算了，迈凯伦换了雷诺提升明显，而你一直在对比的是去年吊车尾而且底子最差的索伯，而且索伯用的还是法拉利引擎，那问题来了，索伯慢是法拉利的问题还是索伯自己的问题，想必一目了然。
总之，我的一场论只是针对本田粉们的一冬测论，我不想再多口水了，所以我不会再和你有过多的争执了好吧。
另外一边，我坚持认为本田目前距离引擎排在第三的雷诺有很大的差距，而且相比于去年改变并不明显，如果到了欧洲还是不能让小牛稳定进入Q2的话，红牛要挟本田施压雷诺的计划只能泡汤了。
最后本人铁佛寺，不接受其他人把我打入麦粉的言论。
首先我承认我第一场就下这个结论不客观，但是你要注意我最早的言论也只是针对冬测的时候本田粉各种疯狂嘲讽迈凯伦的情况。
其次，或许我的例子举的不准确，但是仅仅在引擎层面上，本田就是最慢的而且还是唯一一个出问题的，这也是一个佐证。
第三，去年小红牛排在第七，今年哈斯成了法拉利二队起飞挡不住就算了，迈凯伦换了雷诺提升明显，而你一直在对比的是去年吊车尾而且底子最差的索伯，而且索伯用的还是法拉利引擎，那问题来了，索伯慢是法拉利的问题还是索伯自己的问题，想必一目了然。
总之，我的一场论只是针对本田粉们的一冬测论，我不想再多口水了，所以我不会再和你有过多的争执了好吧。
另外一边，我坚持认为本田目前距离引擎排在第三的雷诺有很大的差距，而且相比于去年改变并不明显，如果到了欧洲还是不能让小牛稳定进入Q2的话，红牛要挟本田施压雷诺的计划只能泡汤了。
最后本人铁佛寺，不接受其他人把我打入麦粉的言论。
首先我承认我第一场就下这个结论不客观，但是你要注意我最早的言论也只是针对冬测的时候本田粉各种疯狂嘲讽迈凯伦的情况。
其次，或许我的例子举的不准确，但是仅仅在引擎层面上，本田就是最慢的而且还是唯一一个出问题的，这也是一个佐证。
第三，去年小红牛排在第七，今年哈斯成了法拉利二队起飞挡不住就算了，迈凯伦换了雷诺提升明显，而你一直在对比的是去年吊车尾而且底子最差的索伯，而且索伯用的还是法拉利引擎，那问题来了，索伯慢是法拉利的问题还是索伯自己的问题，想必一目了然。
总之，我的一场论只是针对本田粉们的一冬测论，我不想再多口水了，所以我不会再和你有过多的争执了好吧。
另外一边，我坚持认为本田目前距离引擎排在第三的雷诺有很大的差距，而且相比于去年改变并不明显，如果到了欧洲还是不能让小牛稳定进入Q2的话，红牛要挟本田施压雷诺的计划只能泡汤了。
最后本人铁佛寺，不接受其他人把我打入麦粉的言论。
首先我承认我第一场就下这个结论不客观，但是你要注意我最早的言论也只是针对冬测的时候本田粉各种疯狂嘲讽迈凯伦的情况。
其次，或许我的例子举的不准确，但是仅仅在引擎层面上，本田就是最慢的而且还是唯一一个出问题的，这也是一个佐证。
第三，去年小红牛排在第七，今年哈斯成了法拉利二队起飞挡不住就算了，迈凯伦换了雷诺提升明显，而你一直在对比的是去年吊车尾而且底子最差的索伯，而且索伯用的还是法拉利引擎，那问题来了，索伯慢是法拉利的问题还是索伯自己的问题，想必一目了然。
总之，我的一场论只是针对本田粉们的一冬测论，我不想再多口水了，所以我不会再和你有过多的争执了好吧。
另外一边，我坚持认为本田目前距离引擎排在第三的雷诺有很大的差距，而且相比于去年改变并不明显，如果到了欧洲还是不能让小牛稳定进入Q2的话，红牛要挟本田施压雷诺的计划只能泡汤了。
最后本人铁佛寺，不接受其他人把我打入麦粉的言论。
你并没有说“我针对本田粉冬测就评价来嘲讽一波”，而且我觉得所谓“别人之前怎么样对我，现在我也如何对他们”这种原始的复仇论也是完全否定的。
然后，好像之前一直是迈粉在嘲讽本田吧？冬测确实有几个人在嘲讽迈队，有本田粉也有不是的，他们的理由也是看不惯之前迈粉嘲讽本田，从道理上我支持他们的一些观点，但是一样，我不支持他们的行为。而我一直遵守自己的规则，以尽可能客观公正实事求是的视角去看问题，我也不是本田粉。
再说，小牛去年排第7能代表什么？索伯今年恐怕不会吊车尾了哦，因为有威廉姆斯了。而且HAR自己重大失误被迫二停，这个成绩本身就已经失去参考意义了，你一切正常地跑，跑最后说就是本田烂小牛烂，我也没意见。
最后，好像“看不惯”这“看不惯”那的人太多了，再见了
你并没有说“我针对本田粉冬测就评价来嘲讽一波”，而且我觉得所谓“别人之前怎么样对我，现在我也如何对他们”这种原始的复仇论也是完全否定的。
然后，好像之前一直是迈粉在嘲讽本田吧？冬测确实有几个人在嘲讽迈队，有本田粉也有不是的，他们的理由也是看不惯之前迈粉嘲讽本田，从道理上我支持他们的一些观点，但是一样，我不支持他们的行为。而我一直遵守自己的规则，以尽可能客观公正实事求是的视角去看问题，我也不是本田粉。
再说，小牛去年排第7能代表什么？索伯今年恐怕不会吊车尾了哦，因为有威廉姆斯了。而且HAR自己重大失误被迫二停，这个成绩本身就已经失去参考意义了，你一切正常地跑，跑最后说就是本田烂小牛烂，我也没意见。
最后，好像“看不惯”这“看不惯”那的人太多了，再见了
引用内容可能违规暂时被隐藏
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我也没看到过相关的解释，不过我认为并不意外，FIA的原则还是尽量制定一个有可能完成的目标；
而PU的6大部件，其寿命并不一样，用量也就有区别了；
下面是一个2017年各车手的PU各部件的使用量，可以参考一下，有一个直观的理解。。。
我也没看到过相关的解释，不过我认为并不意外，FIA的原则还是尽量制定一个有可能完成的目标；
而PU的6大部件，其寿命并不一样，用量也就有区别了；
下面是一个2017年各车手的PU各部件的使用量，可以参考一下，有一个直观的理解。。。
你并没有说“我针对本田粉冬测就评价来嘲讽一波”，而且我觉得所谓“别人之前怎么样对我，现在我也如何对他们”这种原始的复仇论也是完全否定的。
然后，好像之前一直是迈粉在嘲讽本田吧？冬测确实有几个人在嘲讽迈队，有本田粉也有不是的，他们的理由也是看不惯之前迈粉嘲讽本田，从道理上我支持他们的一些观点，但是一样，我不支持他们的行为。而我一直遵守自己的规则，以尽可能客观公正实事求是的视角去看问题，我也不是本田粉。
再说，小牛去年排第7能代表什么？索伯今年恐怕不会吊车尾了哦，因为有威廉姆斯了。而且HAR自己重大失误被迫二停，这个成绩本身就已经失去参考意义了，你一切正常地跑，跑最后说就是本田烂小牛烂，我也没意见。
最后，好像“看不惯”这“看不惯”那的人太多了，再见了
你并没有说“我针对本田粉冬测就评价来嘲讽一波”，而且我觉得所谓“别人之前怎么样对我，现在我也如何对他们”这种原始的复仇论也是完全否定的。
然后，好像之前一直是迈粉在嘲讽本田吧？冬测确实有几个人在嘲讽迈队，有本田粉也有不是的，他们的理由也是看不惯之前迈粉嘲讽本田，从道理上我支持他们的一些观点，但是一样，我不支持他们的行为。而我一直遵守自己的规则，以尽可能客观公正实事求是的视角去看问题，我也不是本田粉。
再说，小牛去年排第7能代表什么？索伯今年恐怕不会吊车尾了哦，因为有威廉姆斯了。而且HAR自己重大失误被迫二停，这个成绩本身就已经失去参考意义了，你一切正常地跑，跑最后说就是本田烂小牛烂，我也没意见。
最后，好像“看不惯”这“看不惯”那的人太多了，再见了
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