版主真能和稀泥。顶尖车手不知道刹车性能？这就是安全车下前后车需要安全距离的原因吧？看看其他的车手拉出的距离就知道啦。

我没有为歪头辩护的意思，我只是好奇两车速度一致又没刹车是怎么撞上去的
不过f大在另外的帖子里提出了一个很可能的假设，
我基本认同，还真有可能是歪头被误导了出弯踩了一脚油门。。。

题外话，如果FIA能看到所有数据的话，毫无疑问看到歪头的数据就该判歪头全责，然后FIA居然没有罚黑旗而是得来速，那么我能想到的可能有4种
1.小汉这样做虽然没问题，但是的确对后车有误导可能引发事故，所以惩罚减一级
2.FIA认定歪头撞的那一下是愤怒下没有控制住车，没到黑旗的程度
3.现在黑棋处罚标准非常苛刻，即使歪头有意撞一下，没出事故就没有黑旗
4.FIA制造话题偏袒法拉利

我估计小汉粉都认为是4，作为歪头粉我当然先天偏向1.
然而说不定原因是2/3，然而在现在论坛这种版主带头带节奏的风气下，基本没法讨论

F1是只怕慢不怕快的赛车运动，所以，真没有什么可丢脸的，在弯道里保持最慢的速度还要刹车，这才是非常可耻的事情。典型的不安全驾驶。而且还过度压车，对比安全车在16号弯入弯前后的位置很明显。

今日热评:天道好轮回？

这种速度下，追尾全责
当然，暗黑确实阴险了点。

你最好问问去年最后一站黑为什么压车？公主为什么要询问车队该不该超黑？你自己再用手指头想想……这样做对他有什么好处？

你懂什么叫压车么？我真服了你们这些车迷。
这完全是两回事哟，安全车后，无论是谁领跑，都会放慢速度压车的呀，这是惯例。而安全车规则是明确写明在安全车带领下后车不允许超车的。
去年年底LH那是战术，明白么，没有任何规则说不允许他这么做，也没任何规则不允许ROS超车，这是很正常的战术选择。

一个安全车规则，一个是赛道战术，这完全是两码事，这也能混为一谈？

路怒症啊瓦特尔

那有什么用？只要车队还是那么多，没了刘易斯，还会有李易斯、王易斯，都退役啊~~~~

突然很好奇。

如果HAM在V4过来撞之后把车停下，这样会如何处罚V4呢？

博塔斯怎么没被罚，那厮车技不行，一旦被超就去撞别人车。

brake-testing很多直译为刹车测试。。。但测试什么？刹车行不行能不能用？刹车温度不够需要试一下？。。。显然解释不是那么通

个人认为，译为刹车试探更准确，就是试探一下后车的反应，甚至引诱或下局让后车在安全车下超车。

对， 应该是这个意思， 其实，我觉得主要目的就是让对方离自己远点， 别跟那么近， 降低自己在起步时被超越的风险。 据说行为应该就是在非刹车点刹车， 或者连续的刹车和加速穿插。

你知道就好，安全车规则的压车，为什么压车？要拉开与安全车的距离，做起跑冲刺的准备，但也是原则的，没说不能压车，去年当然也不说不能压车，黑争的总冠军，他有想过车队利益吗？你不要装懂？老子看F1不少于15年了

现在五星三人组提到头哥都是正面的，那是因为本田的衬托。对于老司机来说，车子远远到不了极限的情况下，自然是游刃有余。

眼瞎的人是看不到这些的

我支持。撞上就是维特尔的责任。

那还是不如我呀，我都二十多年了，跟我比看F1的历史？
我从90年代舒马赫时期开始，塞纳的死引起我看F1的兴趣。

你既然知道能压车，那还JJYY干嘛，LH压车违反了规则了么？赛道干事赛后也给出了遥控数据，LH根本没有进行刹车测试，也就是没有急停急刹等行为。

我都讲过许多次了，这次是VET自己的原因，他跟着太近，入湾时哪能跟那么近呢？LH进入直道时明显要刹车压车嘛，LH前几次都是这么干的。
50码的低速还能撞上去，我也真服了VET了。

汉密尔顿冠军，瓦特尔亚军。这样汉密尔顿可以捞回7分。为什么要危险驾驶玩阴的让瓦特尔去撞他？两人同归于尽对汉密尔顿有什么好处？