看到了一个新闻
特斯拉成Luminar第一季度最大客户。
激光雷达公司Luminar在致股东信中表示：“特斯拉是我们第一季度最大的激光雷达客户，占我们本季度营收的10%以上。”激光雷达公司报告称，其今年第一季度的营收为2100万美元。虽然总量不是很大。但是特斯拉进行探索的态度还是体现出来了。
目前就是，多传感器方案优势实在是太明显了。而且，在未来，随着传感器的价格不断下跌，甚至有更多新的传感器加入，多传感器的优势会越来越大。
国内那些吹捧全视觉的，不说百分之百吧，90%是信了马斯克的鬼话，觉得美国人的选择就是对，搞的就是好。根本没有任何底层逻辑作为支撑。
当时马斯克说要纯视觉的时候，激光雷达啥价格，现在激光雷达啥价格。在此预测，特斯拉转向，至少是在高端车型上的转向是大概率的事情。
现在车上大部分的感知系统，还是激光雷达，摄像头，毫米波雷达，超声波雷达。
未来的高端自动驾驶，一定是摄像头+毫米波雷达+激光雷达，甚至是更多新的传感器（比如红外热成像，现在主要用于夜视）合并来构成感知系统的。
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特斯拉成Luminar第一季度最大客户。
激光雷达公司Luminar在致股东信中表示：“特斯拉是我们第一季度最大的激光雷达客户，占我们本季度营收的10%以上。”激光雷达公司报告称，其今年第一季度的营收为2100万美元。虽然总量不是很大。但是特斯拉进行探索的态度还是体现出来了。
目前就是，多传感器方案优势实在是太明显了。而且，在未来，随着传感器的价格不断下跌，甚至有更多新的传感器加入，多传感器的优势会越来越大。
国内那些吹捧全视觉的，不说百分之百吧，90%是信了马斯克的鬼话，觉得美国人的选择就是对，搞的就是好。根本没有任何底层逻辑作为支撑。
当时马斯克说要纯视觉的时候，激光雷达啥价格，现在激光雷达啥价格。在此预测，特斯拉转向，至少是在高端车型上的转向是大概率的事情。
现在车上大部分的感知系统，还是激光雷达，摄像头，毫米波雷达，超声波雷达。
未来的高端自动驾驶，一定是摄像头+毫米波雷达+激光雷达，甚至是更多新的传感器（比如红外热成像，现在主要用于夜视）合并来构成感知系统的。
