据外媒报道，今年第一季度，阿斯顿·马丁的汽车产量有所下滑，导致公司的税前亏损高于预期，烧钱量也超出分析师预期。
上个季度，阿斯顿·马丁的汽车出货量为945辆，比去年同期下降26%；营收下降10%，至2.68亿英镑（约合3.34亿美元）；调整后的税前亏损为1.11亿英镑，远远高出去年同期的表现（5,700万英镑），以及分析师的平均预期（亏损9,300万英镑）；调整后的息税折旧摊销前利润下滑34%，至1,990万英镑。第一季度，阿斯顿·马丁汽车的平均售价为25.3万英镑，比去年同期高出19%。
此外，该公司预计第二季度的业绩将与第一季度大致相似，但依然保持其2024年全年的预测不变。该公司的董事长Lawrence Stroll 称，“我们知道，短期内的首要任务是优化产品组合并建立需求，在今年下半年达到自由现金流拐点，并将这一势头延续到2025年。”
在过去的一年中，阿斯顿·马丁推出了数款新车，包括下一代跑车DB12和Vantage。该公司已经停止生产老款车型，并将在今年晚些时候增加新车型的产量。Stroll表示，“正如预期，我们第一季度正处于过渡期。”
阿斯顿·马丁计划于今年第四季度开始交付搭载新发动机的V-12旗舰跑车，并在今年晚些时候推出另一款针对超级富豪的特别车型。此外，该公司已经开始生产新版本的Vantage和DBX707 SUV车型，但尚未上市销售。高盛分析师George Galliers在一份给投资者的报告中表示，阿斯顿·马丁需要这些新车型来帮助其控制成本。
今年2月，阿斯顿·马丁将其首款纯电动汽车的发布时间推迟一年，至2026年，并选择生产一系列插电式混合动力汽车，以过渡到纯电动汽车。
据外媒报道，今年第一季度，阿斯顿·马丁的汽车产量有所下滑，导致公司的税前亏损高于预期，烧钱量也超出分析师预期。
上个季度，阿斯顿·马丁的汽车出货量为945辆，比去年同期下降26%；营收下降10%，至2.68亿英镑（约合3.34亿美元）；调整后的税前亏损为1.11亿英镑，远远高出去年同期的表现（5,700万英镑），以及分析师的平均预期（亏损9,300万英镑）；调整后的息税折旧摊销前利润下滑34%，至1,990万英镑。第一季度，阿斯顿·马丁汽车的平均售价为25.3万英镑，比去年同期高出19%。
此外，该公司预计第二季度的业绩将与第一季度大致相似，但依然保持其2024年全年的预测不变。该公司的董事长Lawrence Stroll 称，“我们知道，短期内的首要任务是优化产品组合并建立需求，在今年下半年达到自由现金流拐点，并将这一势头延续到2025年。”
在过去的一年中，阿斯顿·马丁推出了数款新车，包括下一代跑车DB12和Vantage。该公司已经停止生产老款车型，并将在今年晚些时候增加新车型的产量。Stroll表示，“正如预期，我们第一季度正处于过渡期。”
阿斯顿·马丁计划于今年第四季度开始交付搭载新发动机的V-12旗舰跑车，并在今年晚些时候推出另一款针对超级富豪的特别车型。此外，该公司已经开始生产新版本的Vantage和DBX707 SUV车型，但尚未上市销售。高盛分析师George Galliers在一份给投资者的报告中表示，阿斯顿·马丁需要这些新车型来帮助其控制成本。
今年2月，阿斯顿·马丁将其首款纯电动汽车的发布时间推迟一年，至2026年，并选择生产一系列插电式混合动力汽车，以过渡到纯电动汽车。
