请教各位大佬，红牛今年的优势是空力占主要还是本田引擎占主要。

地效底板空力套件 加逆天的drs 红牛的drs比比的车队快很多 引擎方面现在除了雷诺差点其他三家差不多

本田天下第一，呆头鸟最有发言权

第一，关于引擎的问题。今年的哈斯和威廉姆斯都展示过领先所有队伍（包括红牛）的高尾速，并不是引擎落后的问题。
第二，关于尾速。梅奔的尾速不高是空力不好导致的。下压力不够，总要使用高阻尾翼来保持车的尾部稳定性，当然没有尾速了。
第三，关于空力。地效时代的空力说白了就是看谁的套件带来的稳定的整体下压力更高。下压力越高越保胎，也越好调车。但是必须稳定，不稳定就海豚跳。
红牛今年为了下压力，侧箱的下洗已经倒逼引擎散热做出重大改变了。halo附近的2个开口也证明了散热压力。这站天气很极端，红牛的散热应该是遇到一点压力，导致调教没做好，尾部稳定性不够了。
迈队目前的方案还远没有红牛夸张，在散热压力不大的赛道我估计还是打不过红牛。但是确实比较接近了。后续看看法拉利和红牛的升级怎么样吧。

虎扑有个开二手飞度的砖家说了：红牛能再次建立王朝，全赖飞度引擎！

以前有个叫保时捷中国的，各种本田黑

我的观点，空力。就说梅奔引擎阵营，迈凯轮和阿斯顿马丁都在走对空力路线以后，成绩提升很快，威队的尾速能排前几。梅奔是完全没搞明白地效，苦苦针扎

DRS怎么逆天法？我一直搞不明白

不是保时捷中国，是叫保时捷赛车

呆头鸟说基本靠本田引擎的无敌称霸，纽维的空力无用，纽维也没用

引擎马力三家都差不多，但是红牛的电力管理做的好，直道放电时间比其他的车都长，所以大直道尾速有优势

新的燃油比例确实杀死了奔驰引擎优势，此消彼长，本田引擎能力确实现在比较强了，至少和大厂平起平坐了？再也不是鸡皮吐了

就是尾速的增幅大。

之前霍纳说过，红牛的drs效率贼高，直观来看就是打开drs比不打开的时候速度提升的多，别的车队提升不多。

引擎方面本田与梅奔由于优化线路不同优势是相对的。

1.本田PU的优势主要体现在MGU-H（能量的回收-释放）上，在stop&go类型的赛道是理想工况，直道末端具有电量优势。

2.梅奔PU更侧重与提升内燃机热效率即曲轴输出功率，ERS充足的情况下在出弯加速阶段效果明显，但牺牲了部分MGU-H的回能，容易亏电。

梅奔这两年的车空力稀碎看不出什么，可以看看去年的MCL37的表现，高速弯和中段加速都非常强力，再对比红牛的RB19直道尾段的表现，就知道不同PU的侧重点了。

RB20没去年那么强势，但还是围场第一快车，空力上一直是其他车队模仿、追赶的对象。

在引擎差距不大情况下空力重要，但要是14年本田GP2引擎或者21年梅奔超频火箭引擎，空力再顶也撵不上。

那是因为红牛的尾翼攻角比别车队大，几乎每场比赛红牛都是最高下压力的尾翼，其他车队尾翼相对红牛较平，打开drs肯定红牛增速最大了

那是因为红牛的尾翼攻角比别车队大，几乎每场比赛红牛都是最高下压力的尾翼，其他车队尾翼相对红牛较平，打开drs肯定红牛增速最大了

汽车企业，法拉利是小厂，本田是大厂

我猜应该不止是这么简单，有可能跟前端的气流存在某种联动。

叫保时捷赛车，本田黑。红牛很快

15年本田GP2引擎。2019年红牛的本田引擎900马力，空力有优势