从北京车展看，华为内部矛盾挺大了！正牌华为和鸿蒙智选分开

华为公司的核心业务从来不是消费电子，也不是toc的汽车，他的核心是公务采购。这个业务的特点就是要低调，要闷声发大财，不需要跟友商卷技术，只要卷关系营销和大客户服务。做手机之前，这家公司可是躺着赚大钱，还名声不显。进入手机市场后，虽然赚的更多，但是自身的问题同样暴露出来，甚至从起家开始的黑料都被抖出来了。原因就是手机是个高度内卷的市场，但核心卷的是研发设计和成本控制，恰好这两样不是他们的强项，他们的基因是饱和攻击，大力清场，独享果实，但手机行业的友商还是有几把刷子，虽然被他的饱和攻击打的难受，但就是不退场，他也就没法独享果实。到了汽车圈更是如此，那些传统厂商哪怕在舆论场上不那么光鲜，但你看他的生存能力，个顶个的都极度顽强，民族车企在合资那么多年的持续围剿下越发壮大，现在他们进入车圈，又来饱和攻击，突然发现手里的弹药不够了，做不到饱和，只能集中资源盯着一两家新势力（最明显的就是最近山西追尾的事故，已经无力压下去了)但是在这个摸索攻击目标的过程中，传统厂商已经被得罪遍了，在合作开发的过程中，又把有实力的得罪了一遍，最后能够跟他合作的都是些生死边缘的品牌。更重要的是他无往不利的营销战法在手机圈虽然占了上风，但不是像以前那样碾压清场，无论他怎么努力，苹果，米OV他都清不掉，他只是取代了三星在国内的位置，但是在国外市场，又不能照搬国内的打法，不然裤衩都要被罚光。进入车圈后，他的营销方式本来是有效的，初期连比亚迪都扛不住，但是把时间拉长，会发现他越来越疲软，比亚迪在车圈跟他的定位是相同的，都是有核心自主技术的民族品牌，关键比亚迪是真做到了，唯一不足就是车机稍微落后。他只能树立车机智驾的唯一卖点，这个定位是没问题的，问题是智驾这个领域L2和L2.9并没有本质差距，他的智驾再牛逼也没到L3，大嘴可以靠营销让客户买单，但副作用就是技术不到位，发生事故回旋镖打脸也是真疼。本来到这一步他还可以继续坚持下去，赌自己智驾可以突破，只要舍得品牌形象，不下牌桌，用时间换空间，就有机会赢，只要赢了，就会收回曾经所有的成本。但是万万没想到，老对手进入车圈后，升级了营销打法，合纵连横玩的出神入化，自己原本秦王扫六合的剧本又在比亚迪手里，现在的局面是战国七雄厉兵秣马出征欧罗巴，开辟新市场，大家不再惦记着搞死对方了，这是周天子喜欢看到的，自己要是再点起战火怕不是要被约谈。如果到了这一步，还不收敛，惹怒了爸爸，把集采政策往中兴，阿里云，OV倾斜一点，他就再无翻身的机会，反正对爸爸来说都是自家子孙，给谁都一样。所以你会发现，原本上面对他家寄予厚望，给了很多政策或背后的支持，希望他完成战略目标，但是他都没完成，不但没完成，还绑架上面强行进入乌鸡领域，扔了大把的票子，没见半点水花，既然你这么不中用，那就换个对象支持。至于大嘴的职务更替，只是背后原因的显化，这种级别的公司，每个高层代表的都是一个或者多个拍戏，职位的变动也是代表了公司战略的选择，大嘴的这个派系给公司创造了10分的成绩，惹出来20分的麻烦，你是公司高层你怎么选？至于说为什么不开掉？这个派系是永远存在的，开掉大嘴还有大脸大牙大脑袋，开掉大嘴容易，开掉这个派系以及抛弃这个派系的客户粉丝那肯定是得不偿失，平调或者明升暗降是最好的选择。

华为公司的核心业务从来不是消费电子，也不是toc的汽车，他的核心是公务采购。这个业务的特点就是要低调，要闷声发大财，不需要跟友商卷技术，只要卷关系营销和大客户服务。做手机之前，这家公司可是躺着赚大钱，还名声不显。进入手机市场后，虽然赚的更多，但是自身的问题同样暴露出来，甚至从起家开始的黑料都被抖出来了。原因就是手机是个高度内卷的市场，但核心卷的是研发设计和成本控制，恰好这两样不是他们的强项，他们的基因是饱和攻击，大力清场，独享果实，但手机行业的友商还是有几把刷子，虽然被他的饱和攻击打的难受，但就是不退场，他也就没法独享果实。到了汽车圈更是如此，那些传统厂商哪怕在舆论场上不那么光鲜，但你看他的生存能力，个顶个的都极度顽强，民族车企在合资那么多年的持续围剿下越发壮大，现在他们进入车圈，又来饱和攻击，突然发现手里的弹药不够了，做不到饱和，只能集中资源盯着一两家新势力（最明显的就是最近山西追尾的事故，已经无力压下去了)但是在这个摸索攻击目标的过程中，传统厂商已经被得罪遍了，在合作开发的过程中，又把有实力的得罪了一遍，最后能够跟他合作的都是些生死边缘的品牌。更重要的是他无往不利的营销战法在手机圈虽然占了上风，但不是像以前那样碾压清场，无论他怎么努力，苹果，米OV他都清不掉，他只是取代了三星在国内的位置，但是在国外市场，又不能照搬国内的打法，不然裤衩都要被罚光。进入车圈后，他的营销方式本来是有效的，初期连比亚迪都扛不住，但是把时间拉长，会发现他越来越疲软，比亚迪在车圈跟他的定位是相同的，都是有核心自主技术的民族品牌，关键比亚迪是真做到了，唯一不足就是车机稍微落后。他只能树立车机智驾的唯一卖点，这个定位是没问题的，问题是智驾这个领域L2和L2.9并没有本质差距，他的智驾再牛逼也没到L3，大嘴可以靠营销让客户买单，但副作用就是技术不到位，发生事故回旋镖打脸也是真疼。本来到这一步他还可以继续坚持下去，赌自己智驾可以突破，只要舍得品牌形象，不下牌桌，用时间换空间，就有机会赢，只要赢了，就会收回曾经所有的成本。但是万万没想到，老对手进入车圈后，升级了营销打法，合纵连横玩的出神入化，自己原本秦王扫六合的剧本又在比亚迪手里，现在的局面是战国七雄厉兵秣马出征欧罗巴，开辟新市场，大家不再惦记着搞死对方了，这是周天子喜欢看到的，自己要是再点起战火怕不是要被约谈。如果到了这一步，还不收敛，惹怒了爸爸，把集采政策往中兴，阿里云，OV倾斜一点，他就再无翻身的机会，反正对爸爸来说都是自家子孙，给谁都一样。所以你会发现，原本上面对他家寄予厚望，给了很多政策或背后的支持，希望他完成战略目标，但是他都没完成，不但没完成，还绑架上面强行进入乌鸡领域，扔了大把的票子，没见半点水花，既然你这么不中用，那就换个对象支持。至于大嘴的职务更替，只是背后原因的显化，这种级别的公司，每个高层代表的都是一个或者多个拍戏，职位的变动也是代表了公司战略的选择，大嘴的这个派系给公司创造了10分的成绩，惹出来20分的麻烦，你是公司高层你怎么选？至于说为什么不开掉？这个派系是永远存在的，开掉大嘴还有大脸大牙大脑袋，开掉大嘴容易，开掉这个派系以及抛弃这个派系的客户粉丝那肯定是得不偿失，平调或者明升暗降是最好的选择。

瞎扯啥，国内公务采购能支撑华为这么大的体量？华为的核心是通信

应该还是通信把 通信起家的

瞎扯啥，国内公务采购能支撑华为这么大的体量？华为的核心是通信

华为公司的核心业务从来不是消费电子，也不是toc的汽车，他的核心是公务采购。这个业务的特点就是要低调，要闷声发大财，不需要跟友商卷技术，只要卷关系营销和大客户服务。做手机之前，这家公司可是躺着赚大钱，还名声不显。进入手机市场后，虽然赚的更多，但是自身的问题同样暴露出来，甚至从起家开始的黑料都被抖出来了。原因就是手机是个高度内卷的市场，但核心卷的是研发设计和成本控制，恰好这两样不是他们的强项，他们的基因是饱和攻击，大力清场，独享果实，但手机行业的友商还是有几把刷子，虽然被他的饱和攻击打的难受，但就是不退场，他也就没法独享果实。到了汽车圈更是如此，那些传统厂商哪怕在舆论场上不那么光鲜，但你看他的生存能力，个顶个的都极度顽强，民族车企在合资那么多年的持续围剿下越发壮大，现在他们进入车圈，又来饱和攻击，突然发现手里的弹药不够了，做不到饱和，只能集中资源盯着一两家新势力（最明显的就是最近山西追尾的事故，已经无力压下去了)但是在这个摸索攻击目标的过程中，传统厂商已经被得罪遍了，在合作开发的过程中，又把有实力的得罪了一遍，最后能够跟他合作的都是些生死边缘的品牌。更重要的是他无往不利的营销战法在手机圈虽然占了上风，但不是像以前那样碾压清场，无论他怎么努力，苹果，米OV他都清不掉，他只是取代了三星在国内的位置，但是在国外市场，又不能照搬国内的打法，不然裤衩都要被罚光。进入车圈后，他的营销方式本来是有效的，初期连比亚迪都扛不住，但是把时间拉长，会发现他越来越疲软，比亚迪在车圈跟他的定位是相同的，都是有核心自主技术的民族品牌，关键比亚迪是真做到了，唯一不足就是车机稍微落后。他只能树立车机智驾的唯一卖点，这个定位是没问题的，问题是智驾这个领域L2和L2.9并没有本质差距，他的智驾再牛逼也没到L3，大嘴可以靠营销让客户买单，但副作用就是技术不到位，发生事故回旋镖打脸也是真疼。本来到这一步他还可以继续坚持下去，赌自己智驾可以突破，只要舍得品牌形象，不下牌桌，用时间换空间，就有机会赢，只要赢了，就会收回曾经所有的成本。但是万万没想到，老对手进入车圈后，升级了营销打法，合纵连横玩的出神入化，自己原本秦王扫六合的剧本又在比亚迪手里，现在的局面是战国七雄厉兵秣马出征欧罗巴，开辟新市场，大家不再惦记着搞死对方了，这是周天子喜欢看到的，自己要是再点起战火怕不是要被约谈。如果到了这一步，还不收敛，惹怒了爸爸，把集采政策往中兴，阿里云，OV倾斜一点，他就再无翻身的机会，反正对爸爸来说都是自家子孙，给谁都一样。所以你会发现，原本上面对他家寄予厚望，给了很多政策或背后的支持，希望他完成战略目标，但是他都没完成，不但没完成，还绑架上面强行进入乌鸡领域，扔了大把的票子，没见半点水花，既然你这么不中用，那就换个对象支持。至于大嘴的职务更替，只是背后原因的显化，这种级别的公司，每个高层代表的都是一个或者多个拍戏，职位的变动也是代表了公司战略的选择，大嘴的这个派系给公司创造了10分的成绩，惹出来20分的麻烦，你是公司高层你怎么选？至于说为什么不开掉？这个派系是永远存在的，开掉大嘴还有大脸大牙大脑袋，开掉大嘴容易，开掉这个派系以及抛弃这个派系的客户粉丝那肯定是得不偿失，平调或者明升暗降是最好的选择。

瞎扯啥，国内公务采购能支撑华为这么大的体量？华为的核心是通信

研发设计不是华为的强项？那国内应该没人擅长研发了

[图片]

华为公司的核心业务从来不是消费电子，也不是toc的汽车，他的核心是公务采购。这个业务的特点就是要低调，要闷声发大财，不需要跟友商卷技术，只要卷关系营销和大客户服务。做手机之前，这家公司可是躺着赚大钱，还名声不显。进入手机市场后，虽然赚的更多，但是自身的问题同样暴露出来，甚至从起家开始的黑料都被抖出来了。原因就是手机是个高度内卷的市场，但核心卷的是研发设计和成本控制，恰好这两样不是他们的强项，他们的基因是饱和攻击，大力清场，独享果实，但手机行业的友商还是有几把刷子，虽然被他的饱和攻击打的难受，但就是不退场，他也就没法独享果实。到了汽车圈更是如此，那些传统厂商哪怕在舆论场上不那么光鲜，但你看他的生存能力，个顶个的都极度顽强，民族车企在合资那么多年的持续围剿下越发壮大，现在他们进入车圈，又来饱和攻击，突然发现手里的弹药不够了，做不到饱和，只能集中资源盯着一两家新势力（最明显的就是最近山西追尾的事故，已经无力压下去了)但是在这个摸索攻击目标的过程中，传统厂商已经被得罪遍了，在合作开发的过程中，又把有实力的得罪了一遍，最后能够跟他合作的都是些生死边缘的品牌。更重要的是他无往不利的营销战法在手机圈虽然占了上风，但不是像以前那样碾压清场，无论他怎么努力，苹果，米OV他都清不掉，他只是取代了三星在国内的位置，但是在国外市场，又不能照搬国内的打法，不然裤衩都要被罚光。进入车圈后，他的营销方式本来是有效的，初期连比亚迪都扛不住，但是把时间拉长，会发现他越来越疲软，比亚迪在车圈跟他的定位是相同的，都是有核心自主技术的民族品牌，关键比亚迪是真做到了，唯一不足就是车机稍微落后。他只能树立车机智驾的唯一卖点，这个定位是没问题的，问题是智驾这个领域L2和L2.9并没有本质差距，他的智驾再牛逼也没到L3，大嘴可以靠营销让客户买单，但副作用就是技术不到位，发生事故回旋镖打脸也是真疼。本来到这一步他还可以继续坚持下去，赌自己智驾可以突破，只要舍得品牌形象，不下牌桌，用时间换空间，就有机会赢，只要赢了，就会收回曾经所有的成本。但是万万没想到，老对手进入车圈后，升级了营销打法，合纵连横玩的出神入化，自己原本秦王扫六合的剧本又在比亚迪手里，现在的局面是战国七雄厉兵秣马出征欧罗巴，开辟新市场，大家不再惦记着搞死对方了，这是周天子喜欢看到的，自己要是再点起战火怕不是要被约谈。如果到了这一步，还不收敛，惹怒了爸爸，把集采政策往中兴，阿里云，OV倾斜一点，他就再无翻身的机会，反正对爸爸来说都是自家子孙，给谁都一样。所以你会发现，原本上面对他家寄予厚望，给了很多政策或背后的支持，希望他完成战略目标，但是他都没完成，不但没完成，还绑架上面强行进入乌鸡领域，扔了大把的票子，没见半点水花，既然你这么不中用，那就换个对象支持。至于大嘴的职务更替，只是背后原因的显化，这种级别的公司，每个高层代表的都是一个或者多个拍戏，职位的变动也是代表了公司战略的选择，大嘴的这个派系给公司创造了10分的成绩，惹出来20分的麻烦，你是公司高层你怎么选？至于说为什么不开掉？这个派系是永远存在的，开掉大嘴还有大脸大牙大脑袋，开掉大嘴容易，开掉这个派系以及抛弃这个派系的客户粉丝那肯定是得不偿失，平调或者明升暗降是最好的选择。

瞎扯啥，国内公务采购能支撑华为这么大的体量？华为的核心是通信

一个整车，一个供应商解决方案，本来就不是一个展区

[图片]

营销成研发强

[图片]