有人还说大嘴要什么要专注汽车了，华为除了集团公司，下面的事业部一直是CEO主导制。
之前根本没有什么事业部董事长，专为大嘴设的位置。
那是什么，就是明升暗降，拿掉了主导权，现在手机汽车业务的主导权全部收走了。
说实话，作为一个打工人，有点感同生受的，我去年之前也一直在施工现场做项目经理，去年业务少了，把我调到公司坐工程科，难受的很，今年4月初离职了。
大嘴一样，之前还是任老大让他不准说遥遥领先，孟二代这边也警告不做车，徐直军那边就不用说了，两人性格就尿不到一个壶里去。这次M7事故的舆论发酵，未尝不是压死骆驼的最后一根稻草，因为华为的主业一直是电子通信业务，大嘴本身应该算是开拓新领域的封疆大吏，你这封疆大吏做出巨大成绩，带来巨大营收的时候，确实没人能动你，但是只要业务受挫，或者影响华为本身早就在世界上都立住了的牌子，你就要担责了，哪怕你功大于过，哪怕你曾经成绩斐然。
不过如果大嘴离开华为，自己去造车，未尝不是一条路，关键就是离开了华为品牌的加持，大嘴能拿到多少资源的问题，这资源不单单是钱（我想大嘴真自己创业，肯定不愁投资的），而是品牌加持和技术加持。
有人还说大嘴要什么要专注汽车了，华为除了集团公司，下面的事业部一直是CEO主导制。
之前根本没有什么事业部董事长，专为大嘴设的位置。
那是什么，就是明升暗降，拿掉了主导权，现在手机汽车业务的主导权全部收走了。
说实话，作为一个打工人，有点感同生受的，我去年之前也一直在施工现场做项目经理，去年业务少了，把我调到公司坐工程科，难受的很，今年4月初离职了。
大嘴一样，之前还是任老大让他不准说遥遥领先，孟二代这边也警告不做车，徐直军那边就不用说了，两人性格就尿不到一个壶里去。这次M7事故的舆论发酵，未尝不是压死骆驼的最后一根稻草，因为华为的主业一直是电子通信业务，大嘴本身应该算是开拓新领域的封疆大吏，你这封疆大吏做出巨大成绩，带来巨大营收的时候，确实没人能动你，但是只要业务受挫，或者影响华为本身早就在世界上都立住了的牌子，你就要担责了，哪怕你功大于过，哪怕你曾经成绩斐然。
不过如果大嘴离开华为，自己去造车，未尝不是一条路，关键就是离开了华为品牌的加持，大嘴能拿到多少资源的问题，这资源不单单是钱（我想大嘴真自己创业，肯定不愁投资的），而是品牌加持和技术加持。
