伙计，都是国产，给小鹏最起码的尊重吧，我对比亚迪研发舍得大投入很佩服，但比亚迪在明面上几乎没有贬低过国产同行，不要再带节奏了

伙计，你是会挑事的。比亚迪不是任何人手中的一杆枪。我对比亚迪研发投入是非常尊重的，比亚迪在公众上几乎不带任何国产的同行节奏，没必要拉着别人

有生之年一定要买一辆豹5

是的，暗搓搓的坏着呢

这才是遥遥领先。而不是华而不实到处 碰瓷。国产大哥一定是比亚迪。

真的一辆车只赚几千元，合资的怎么跟？

汉唐二代啥时候有消息啊

小鸟60亿吧，理想去年106亿，Cc80亿

这不应该算百分比嘛

体量不是一个级别，很难追上比亚迪

比亚迪自己就是供应链，车规级芯片都能自己生产，全国仅此一家

算百分比确实已经不少了，但是放到绝对数值上看，这个差距已经无法弥补，差距会越来越大

质控一定要做好啊，安全才是最重要的，国产车一起加油！

这只是简单的营收和利润比，压根就不是所谓的单车利润。
支出里面包括研发投入，建生产线，其他的技术投入，当然也包括很多管理漏洞的浪费等等等。
例如丰田的卡罗拉，研发已经是十几二十年前的事了，生产线也是老的一直用，成本低到你想不到，这种老款车，你能比吗？而且上规模和卖不出去的，成本更加差距大。
例如一款车卖100w辆，一款卖10w辆，研发投入生产线，模具开发等等摊的成本是十倍。
真以为差不多的两款车，或者用料都一样的两款车，就应该一样的成本吗？不是这么一回事。比亚迪量大，所以，有话语权能主动降价，其他的不行。

挑事的来了

都说要四季度年底了，我等的花都谢了[破防]

一年招3万多毕业生，不是开玩笑的

汉不是已经16万起了吗

好饭不怕晚，友商给的压力越大，强度越高，迪子上的配置才更多