今天气温最高26摄氏度，从安徽老家到江苏南京办点事，单程97公里，加上南京市区内通行，表显续航总计增加221公里，出发时电量87％，抵家时电量50％，cltc续航减少233公里，中途停车全程开哨兵，驾驶模式全程舒适模式，空调全程开启23摄氏度，按摩通风忽略不计，驱动电耗显示15.5，总结：续航达成率约95％几乎达到1:1续航。
我特意留意了一下电耗情况，我发现在开启acc或者nca的时候，电耗会很乐观，在较长快速路（限速100）路段，电耗一度低至14.2。其次也有一些小心得可以分享给大家帮助改善电耗：由于三元锂特性，20-40摄氏度是最佳性能区间，所以立夏将至，大家都有可能达到1比1的续航，其次胎压一定打高，建议冷胎2.6-2.8间，电耗下降会立竿见影。
最后，电耗我也是偶尔关注下，建议大家也别老盯着，毕竟续航折扣是所有车企都存在的，甚至还有70度电池标接近700公里续航的，简直离谱，在我看来，普通消费者看准大电池+快充才是王道，毕竟你很难达到官方实验室达到的电耗水准，而且你费劲心思去拉低电耗，不仅损害自己的使用体验，而且这点电可能五分钟就补回来了。
今天气温最高26摄氏度，从安徽老家到江苏南京办点事，单程97公里，加上南京市区内通行，表显续航总计增加221公里，出发时电量87％，抵家时电量50％，cltc续航减少233公里，中途停车全程开哨兵，驾驶模式全程舒适模式，空调全程开启23摄氏度，按摩通风忽略不计，驱动电耗显示15.5，总结：续航达成率约95％几乎达到1:1续航。
我特意留意了一下电耗情况，我发现在开启acc或者nca的时候，电耗会很乐观，在较长快速路（限速100）路段，电耗一度低至14.2。其次也有一些小心得可以分享给大家帮助改善电耗：由于三元锂特性，20-40摄氏度是最佳性能区间，所以立夏将至，大家都有可能达到1比1的续航，其次胎压一定打高，建议冷胎2.6-2.8间，电耗下降会立竿见影。
最后，电耗我也是偶尔关注下，建议大家也别老盯着，毕竟续航折扣是所有车企都存在的，甚至还有70度电池标接近700公里续航的，简直离谱，在我看来，普通消费者看准大电池+快充才是王道，毕竟你很难达到官方实验室达到的电耗水准，而且你费劲心思去拉低电耗，不仅损害自己的使用体验，而且这点电可能五分钟就补回来了。
