还有我实在是建议卡好预算，为了一辆车，降低自己的生活质量，实在不值得（富哥除外）

关于入门碳和顶级铝的纠结，我的看法是如果能上一个差不多品牌，碳大于铝，哪怕是入门碳（当然有些小牌子另当别论，用料太扎实了，比如火6，全碳居然还重9.6公斤，你要知道tcrslr全铝才9.3，contend 0也9.3公斤，迪卡侬af105才8.9公斤），因为车架的好坏不能单单用重量去判断（当然重量比较直观），材质也是一方面，为什么现在的顶级铝越来越少，因为要考虑滤震这个东西，碳是大于铝的，碳纤维又不是啥稀罕玩意，入门成本已经降下来了

那换句话说，adv3是比slr性价比高一点的

也不能这么说，性价比这个东西看自己，首先你要知道现在是碟刹车开始流行了，圈刹车在高端车（15000以上的）里面已经不更新了，而圈刹车的套件也已经不更新了，所以以后你要换好车的时候，99%是要换碟刹车的，所以你要清楚slr和adv3都是圈刹车，圈刹车的轮组和碟刹车的是不能用在一起的所以现在入门有三条路可以选 第一，买一辆大品牌的入门铝架公路车（大品牌在这个价位圈刹为主，品控有保障，圈刹维护方便，可以自己解决大部分问题），比如93 95 100 大王 contend 1 tcr slr rc500，这种类型的就是保值率高（注意rc500只是个他类型一样，但是喜德盛的一般不保值）（除了内外胎和夹器，甚至什么都不要升级也可以）后面入门之后直接换车，这样自己少亏点 第二，买一辆国产的桶轴油压碟刹车，比如ad350，super al（其实捷美的碟刹车也可以，只是性价比不高），鱼雷6也算，不过不省心，这种车的思路就是先入门，然后买个好一点的碳轮（俗话说换轮如换车），最后买上好车之后可以把轮子直接装到新车上 第三种，买一辆好一点车架的圈刹车（碳架），比如adv3，斯特拉1000，因为adv3降价了，所以adv3也值得买，这种车可以自己小改一下了 所以我的看法是不建议你加钱买adv3（实在想买也可以），建议还是先入门tcrslr，因为你入门买个碳架，摔了心疼啊。你要时刻卡着自己的预算选，别自己给自己加价，这个价位的车足够你入门的了（我还见过有人骑着93，百公里32均速呢，车不是越贵骑的越快，腿强才会骑的快），别高估的自己需求 还有今年国产碳架车，也有不错的，如果你想要碟刹车，你这个价位选择的也挺多的 不用过多纠结，骑出去的车，才是性价比最值得

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主要是其他品牌，说看着性价比，实则小地方多多少少有问题，小毛病多骑起来就很烦躁