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拉塞尔批评不可预测的举动拉塞尔通过无线电向他的团队报告说，阿隆索在第6号弯之前就异常地放慢了速度，然后再次加快了速度，只是在到达顶点之前不久再次将脚从油门上移开。快速逼近对手、规避机动以及下压力的损失使攻击者偏离了航线。在赛后的采访中，这位梅赛德斯车手为阿隆索辩护：“看起来阿隆索有问题。比赛结束前两圈，他在第9号弯失去了异常大的速度。”阿隆索在初步调查中报告了电池问题。在梅赛德斯，他们不相信他的借口。它也不会持续下去，因为梅赛德斯当然可以访问其客户团队的发动机数据。在赛会干事面前，拉塞尔讲述了一个不同的故事。从他的角度来看，阿隆索的动作是不可预测的，这让他感到惊讶，并如此迅速地缩短了与马丁的距离，以至于他在弯道顶点失去了接触压力，从而失去了对赛车的控制。梅赛德斯和马丁之间没有任何联系。阿隆索正在寻找完美的加速阿隆索对事情有不同的看法。他希望在最后一圈以不同的方式接近6号弯，以确保完美加速进入长直道。它是四个DRS区域中最强大的一个。这就是为什么他提早起身并以较慢的速度进入弯道的原因。提问结束后，裁判查看了两辆车的遥测数据。他们显示阿隆索比平时提前了约100米松开油门。他甚至稍微踩了刹车，但这几乎不会导致减速。更有可能的是，他比平常降档得更多。然后他立即再次进入更高的档位，只是在到达顶点之前再次升起。阿隆索对此辩解说，他第一次松开油门有点太多，必须再次纠正。体育委员们对西班牙人的评论没有什么兴趣。他们很清楚，所讨论的操作导致拉塞尔的汽车异常快速地解锁。他们引用了《体育法》第33.4条，该条规定，任何驾驶员不得不必要地缓慢、不稳定和存在潜在危险地驾驶。

AMuS证实，拉塞尔在媒体面前保护阿隆索，但告诉赛会干事一个完全不同的故事

拉塞尔通过无线电向他的团队报告说，阿隆索在第6号弯之前就异常地放慢了速度，然后再次加快了速度，只是在到达顶点之前不久再次将脚从油门上移开。快速逼近对手、规避机动以及下压力的损失使攻击者偏离了航线。

在赛后的采访中，这位梅赛德斯车手为阿隆索辩护：“看起来阿隆索有问题。比赛结束前两圈，他在第9号弯失去了异常大的速度。”阿隆索在初步调查中报告了电池问题。在梅赛德斯，他们不相信他的借口。它也不会持续下去，因为梅赛德斯当然可以访问其客户团队的发动机数据。

在赛会干事面前，拉塞尔讲述了一个不同的故事。从他的角度来看，阿隆索的动作是不可预测的，这让他感到惊讶，并如此迅速地缩短了与马丁的距离，以至于他在弯道顶点失去了接触压力，从而失去了对赛车的控制。梅赛德斯和马丁之间没有任何联系。

阿隆索对事情有不同的看法。他希望在最后一圈以不同的方式接近6号弯，以确保完美加速进入长直道。它是四个DRS区域中最强大的一个。这就是为什么他提早起身并以较慢的速度进入弯道的原因。

提问结束后，裁判查看了两辆车的遥测数据。他们显示阿隆索比平时提前了约100米松开油门。他甚至稍微踩了刹车，但这几乎不会导致减速。更有可能的是，他比平常降档得更多。然后他立即再次进入更高的档位，只是在到达顶点之前再次升起。

阿隆索对此辩解说，他第一次松开油门有点太多，必须再次纠正。体育委员们对西班牙人的评论没有什么兴趣。他们很清楚，所讨论的操作导致拉塞尔的汽车异常快速地解锁。他们引用了《体育法》第33.4条，该条规定，任何驾驶员不得不必要地缓慢、不稳定和存在潜在危险地驾驶。