比亚迪真的猛，销量又超10万。

比亚迪目前在国内现有九大生产基地，他们分别是深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠、济南基地，所以并不依赖长三角地区的汽车配套资源，并不受疫情的影响。不少车企目前都处于无车可卖的地方，此时就愈发给比亚迪的热卖提供了侧面的可能。

很有意思，之前以为比亚迪的爆款只有DM-i，原来比亚迪的电车才是销量更大的那部分，同比涨了这么多，现在比亚迪的电车在10到25万这个价格区间基本就是无敌的。合资品牌暂且不论，国内的自主品牌也出现了严重的市场误判，一是没想到串并联插混成了爆款，第二10万到25万电车这么大的客户需求完全也没纳入重要产品规划，这部分市场几乎是直接送给比亚迪。考虑到比亚迪目前的市场份额和号召力，其他车企在平价电车市场已经没什么机会了，说实话电车领域还是挺心疼其他自主车企的，只能靠仓促上市的插混搬回一成，还得面临比亚迪低价优势的痛击。

新款汉上了电控悬挂，你可以买了

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这运气不是盖的

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特意开发一个平台价格又要蹭蹭蹭了，还是先上高端车等之后拉低成本吧

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4月份在南宁拍了一份地，立马开工

恐怖的是还在不断买地建厂，年内还有几个地方可以投产

合计405万！

很有意思，之前以为比亚迪的爆款只有DM-i，原来比亚迪的电车才是销量更大的那部分，同比涨了这么多，现在比亚迪的电车在10到25万这个价格区间基本就是无敌的。合资品牌暂且不论，国内的自主品牌也出现了严重的市场误判，一是没想到串并联插混成了爆款，第二10万到25万电车这么大的客户需求完全也没纳入重要产品规划，这部分市场几乎是直接送给比亚迪。考虑到比亚迪目前的市场份额和号召力，其他车企在平价电车市场已经没什么机会了，说实话电车领域还是挺心疼其他自主车企的，只能靠仓促上市的插混搬回一成，还得面临比亚迪低价优势的痛击。

希望早日退役筷子悬架，搞一个更牛逼的混动车身架构吧

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各地都跪着求比亚迪来吧

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很多车企不做10-25万的车不是定位的问题，说到底还是成本和供应链控制力不行，在这个价位它们知道他们利润做不上去

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说白了，供应链不受上海影响，自己全产业链优势之一。

小鹏在广州吧，蔚来在合肥，零跑在浙江吧，理想也不在上海。为什么他们会受上海影响，没点数？

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我觉得这可能已经不算是运气了，是气运吧。

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坑梓难道不是深圳的？BYD本部什么时候到的惠州啦？坪山坪山

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并没有的，10-25w的电车目前是比亚迪+新势力全面爆发，其他家卖的也不错，传统势力这一块确实布局不行

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整车基地有八个，电池基地很多，还有零部件厂，不要搞混了

比亚迪是外企！

一堆造车新势力一上来造车就卖三四十万，真是脑子被驴踢了。

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