法国战赛车怎么调--车队如何准备一条“新”赛道？
F1在10年之后，终于要在这周末回归法兰西了，费尔南多的比赛工程师威尔.约瑟夫如何模拟“新”赛道，开始F1首次连续三赛。
刹车：这个简单。两周前的加拿大，那可是全年最考验刹车的赛道之一，而法国站只怕是刹车压力最小的赛道之一，保罗.里卡德只有4个重刹区，倒是有三段长直道让刹车散热。
动力：单圈油耗1.8KG，这比平均水平要高。车队预料正赛中不会出现油耗问题。
空动：中等下压力要求。需要整合三条大直道以及一些中高速弯，这迫使车队减小下压力水平。当然啦，不会低到斯帕或者蒙扎的水平，但总之不是最大下压力就对了。
胜负手：赛道分为两部分，也就是说赛车设置需要妥协。
第一段是慢速赛道，牵引力和刹车性能将在这段占统治地位；
第二段则是快速赛道，有几个长弯需要良好的高速空力平衡；
在慢速弯得找到一些时间，但要小心别在11号弯推过头了，这是一个180度的回头弯，推得太狠很容易让左前胎出现过热现象。
车队前瞻：F1在10年之后重返法国站，2008年之后，今年在保罗.里卡德赛道终于迎来了法国站比赛。
迈凯伦在历史上拿到过5胜，其中4次是在保罗.里卡德（1976, ’84, ’88, ’89），另外一次是在马尼.库尔（2000）。
赛道：保罗.里卡德赛道
时间：2018年6月22-24日
开赛：16:10当地
圈数：53圈
轮胎：黄软胎、红超软、紫极软
费尔南多.阿隆索：
“我们可不常跑新赛道，或者赛道虽然历史悠久但大多车手没跑过那种也是。所以体验了一把勒芒之后继续呆在法国跑保罗.里卡德，感觉不错。勒芒夺冠是很棒的一周，现在感觉仍然象做梦，不过现在得醒醒了，该坐进赛车比赛了。”
“我从来没在保罗.里卡德比赛过，不过几年前我在这里做过测试，而且我也看过赛道新设计图。我觉得它有成为伟大赛道的潜质，使比赛变得精彩；在对赛道特性的了解方面，所有人都在同一起跑线。”
“从我们已知的情况看，这对赛车和车手都是艰难的一站，设置赛车也是一项微妙的技术挑战。看起来这里有那么几个超车点，所以希望比赛能更刺激些。在经过两个失望的周末后，希望我们在法国能开始反弹。”
斯托菲尔.范多恩：
“虽然保罗.里卡德赛道已经很久没出现在F1了，不过我郑重宣布：发车格上可有一位车手是跑过这条赛道的--唯一的一位喔。2016年我在这里为倍耐力做过测试，不错的体验；而且在雷诺方程式时期，我也在这里跑过比赛。”
“看起来这是一条现代化的伟大赛道，我觉得这里能产生伟大比赛。这是条技术含量很高的赛道，混合了高低速赛段，有些弯角（比如signes）挑战性很大，很有意思。而且显然有一些超车点，所以希望这能让比赛变得更混乱一些。”
“肯定会有很多车迷会来做“保罗.里卡德初体验”，周末气氛应该相当好。到一个新城市看看我们的赛车能在一条新赛道上表现如何，这对所有人都是一个未知领域，不过我很期待挑战，希望过去两站的比赛结果丢在身后。”
“祝贺费尔南多勒芒夺冠，最后几小时我在家里看了比赛，一直祈祷别在结束前来什么意外。我知道费尔南多为此做了很多准备，对整个车队来说，这也是一场当之无愧的胜利。”
埃里克.布利尔：
“我高兴和自豪的看到保罗.里卡德赛道差不多30年后又开始举办大奖赛。显然所有相关人士都乐见其成，能在过程中起点小作用我很是感激。我确信在所有赛道中，这里的设施是最好的，而主办方将会对翻修的赛道满意的。”
“（把法国站带回赛历）这是一个漫长的过程，不过这很值得，我觉得这周末有可能会出现一场伟大的比赛。此外，法兰西欢迎大家。”
“这条赛道的设计不寻常，它把挑战和享受有机的结合在一起，工程师和车手将会绞尽脑汁（来对付它）。我们的首要目标是稳定性，最近我们接连碰到了退赛。我们努力了解加拿大的性能问题，希望在法国能有更好表现。”
“最后，我代表整个迈凯伦恭贺费尔南多拿下勒芒冠军。在这场众所周知的艰苦比赛中他显示了自己的天分和强大的精神，他举起奖杯时我们都为他喝彩。我们都知道这是他愿望清单上的一项，现在这成为了他的一项成就。”
法国战赛车怎么调--车队如何准备一条“新”赛道？
F1在10年之后，终于要在这周末回归法兰西了，费尔南多的比赛工程师威尔.约瑟夫如何模拟“新”赛道，开始F1首次连续三赛。
刹车：这个简单。两周前的加拿大，那可是全年最考验刹车的赛道之一，而法国站只怕是刹车压力最小的赛道之一，保罗.里卡德只有4个重刹区，倒是有三段长直道让刹车散热。
动力：单圈油耗1.8KG，这比平均水平要高。车队预料正赛中不会出现油耗问题。
空动：中等下压力要求。需要整合三条大直道以及一些中高速弯，这迫使车队减小下压力水平。当然啦，不会低到斯帕或者蒙扎的水平，但总之不是最大下压力就对了。
胜负手：赛道分为两部分，也就是说赛车设置需要妥协。
第一段是慢速赛道，牵引力和刹车性能将在这段占统治地位；
第二段则是快速赛道，有几个长弯需要良好的高速空力平衡；
在慢速弯得找到一些时间，但要小心别在11号弯推过头了，这是一个180度的回头弯，推得太狠很容易让左前胎出现过热现象。
车队前瞻：F1在10年之后重返法国站，2008年之后，今年在保罗.里卡德赛道终于迎来了法国站比赛。
迈凯伦在历史上拿到过5胜，其中4次是在保罗.里卡德（1976, ’84, ’88, ’89），另外一次是在马尼.库尔（2000）。
赛道：保罗.里卡德赛道
时间：2018年6月22-24日
开赛：16:10当地
圈数：53圈
轮胎：黄软胎、红超软、紫极软
费尔南多.阿隆索：
“我们可不常跑新赛道，或者赛道虽然历史悠久但大多车手没跑过那种也是。所以体验了一把勒芒之后继续呆在法国跑保罗.里卡德，感觉不错。勒芒夺冠是很棒的一周，现在感觉仍然象做梦，不过现在得醒醒了，该坐进赛车比赛了。”
“我从来没在保罗.里卡德比赛过，不过几年前我在这里做过测试，而且我也看过赛道新设计图。我觉得它有成为伟大赛道的潜质，使比赛变得精彩；在对赛道特性的了解方面，所有人都在同一起跑线。”
“从我们已知的情况看，这对赛车和车手都是艰难的一站，设置赛车也是一项微妙的技术挑战。看起来这里有那么几个超车点，所以希望比赛能更刺激些。在经过两个失望的周末后，希望我们在法国能开始反弹。”
斯托菲尔.范多恩：
“虽然保罗.里卡德赛道已经很久没出现在F1了，不过我郑重宣布：发车格上可有一位车手是跑过这条赛道的--唯一的一位喔。2016年我在这里为倍耐力做过测试，不错的体验；而且在雷诺方程式时期，我也在这里跑过比赛。”
“看起来这是一条现代化的伟大赛道，我觉得这里能产生伟大比赛。这是条技术含量很高的赛道，混合了高低速赛段，有些弯角（比如signes）挑战性很大，很有意思。而且显然有一些超车点，所以希望这能让比赛变得更混乱一些。”
“肯定会有很多车迷会来做“保罗.里卡德初体验”，周末气氛应该相当好。到一个新城市看看我们的赛车能在一条新赛道上表现如何，这对所有人都是一个未知领域，不过我很期待挑战，希望过去两站的比赛结果丢在身后。”
“祝贺费尔南多勒芒夺冠，最后几小时我在家里看了比赛，一直祈祷别在结束前来什么意外。我知道费尔南多为此做了很多准备，对整个车队来说，这也是一场当之无愧的胜利。”
埃里克.布利尔：
“我高兴和自豪的看到保罗.里卡德赛道差不多30年后又开始举办大奖赛。显然所有相关人士都乐见其成，能在过程中起点小作用我很是感激。我确信在所有赛道中，这里的设施是最好的，而主办方将会对翻修的赛道满意的。”
“（把法国站带回赛历）这是一个漫长的过程，不过这很值得，我觉得这周末有可能会出现一场伟大的比赛。此外，法兰西欢迎大家。”
“这条赛道的设计不寻常，它把挑战和享受有机的结合在一起，工程师和车手将会绞尽脑汁（来对付它）。我们的首要目标是稳定性，最近我们接连碰到了退赛。我们努力了解加拿大的性能问题，希望在法国能有更好表现。”
“最后，我代表整个迈凯伦恭贺费尔南多拿下勒芒冠军。在这场众所周知的艰苦比赛中他显示了自己的天分和强大的精神，他举起奖杯时我们都为他喝彩。我们都知道这是他愿望清单上的一项，现在这成为了他的一项成就。”
