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啊对对对 第一第一
海狮狮底盘差的很，做工极差
海狮狮底盘差的很，做工极差
最丑的车
杠精了
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海狮狮底盘差的很，做工极差
海狮狮底盘差的很，做工极差
看你发帖记录你说的话能信？前双叉臂后五连杆还差真就不做功课
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早晨的谷电呀！谷电的话换电和充电价格差不多，峰电贵的也能到两块。真正让我惊奇的是我回山东老家发现周边镇子白天贵的也就六七毛，狠狠地充了一波电，倍儿爽！可能市区充电就是比较贵，再一个北方火电发达，电价便宜一点也正常
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早晨的谷电呀！谷电的话换电和充电价格差不多，峰电贵的也能到两块。真正让我惊奇的是我回山东老家发现周边镇子白天贵的也就六七毛，狠狠地充了一波电，倍儿爽！可能市区充电就是比较贵，再一个北方火电发达，电价便宜一点也正常
我明天起早试试
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羡慕了 那乐道大卖是必然了 这款车 也算水桶车了 底盘好像还挺有质感的
羡慕了 那乐道大卖是必然了 这款车 也算水桶车了 底盘好像还挺有质感的
蔚来倒闭可不是小概率事件。
蔚来不至于倒闭吧，但是到时候经营不佳，会不会把乐道给砍了，就不一定了
蔚来不至于倒闭吧，但是到时候经营不佳，会不会把乐道给砍了，就不一定了
还沾沾自喜，20以下比亚迪没对手，第一是车本身，第二是保有量，第三是零整比，25年吹换电，半瓶水咣当的货，蔚来整个企业所谓的换电优势是拿亏损贴的，你以为能一直占便宜，还以为自己很懂。
还沾沾自喜，20以下比亚迪没对手，第一是车本身，第二是保有量，第三是零整比，25年吹换电，半瓶水咣当的货，蔚来整个企业所谓的换电优势是拿亏损贴的，你以为能一直占便宜，还以为自己很懂。
有趣的是蔚来的换电业务成立了一家单独的储能公司，其业务早已经实现盈利，换电不是它亏损的原因。
有趣的是蔚来的换电业务成立了一家单独的储能公司，其业务早已经实现盈利，换电不是它亏损的原因。
乐道是什么牌子，那个企业的车？？这车出事了，你负责嘛，不准备来往了呗
乐道是什么牌子，那个企业的车？？这车出事了，你负责嘛，不准备来往了呗
海狮车主默不作声
海狮车主默不作声
蔚来倒闭可不是小概率事件。
有可能就和那个极越车主疯狂安利极越一样。好像王府井附近有一个牛屋光是租金一年就好几千万，里面各种东西极具铺张浪费，全国200多家牛屋，这玩意亏的比换电站还猛，我反正是不看好蔚来的未来。
有可能就和那个极越车主疯狂安利极越一样。好像王府井附近有一个牛屋光是租金一年就好几千万，里面各种东西极具铺张浪费，全国200多家牛屋，这玩意亏的比换电站还猛，我反正是不看好蔚来的未来。
不会的，蔚来反而可能通过乐道做起来，蔚来应该明白，蔚来要靠换电服务挣钱，而不是单纯卖车。蔚来未来应该推出越来越多Baas服务的空壳车，价格做低，靠卖换电服务和租电服务挣钱。
不会的，蔚来反而可能通过乐道做起来，蔚来应该明白，蔚来要靠换电服务挣钱，而不是单纯卖车。蔚来未来应该推出越来越多Baas服务的空壳车，价格做低，靠卖换电服务和租电服务挣钱。
可问题是，目前换电还是铺的太慢了，而且成本还巨高，车子如果销量高，是能够维持住的，但要是不被市场接受，销量开始下滑，那就彻底完蛋了
可问题是，目前换电还是铺的太慢了，而且成本还巨高，车子如果销量高，是能够维持住的，但要是不被市场接受，销量开始下滑，那就彻底完蛋了
海狮狮底盘差的很，做工极差
海狮狮底盘差的很，做工极差
乐道还不如海狮呢
乐道还不如海狮呢
可问题是，目前换电还是铺的太慢了，而且成本还巨高，车子如果销量高，是能够维持住的，但要是不被市场接受，销量开始下滑，那就彻底完蛋了
现在最大的阻碍是蔚来空壳车价格太高，如果大家都选择租电模式，空壳车价格应该掉下来，掉到8-15万区间，这样很多人都会选择租电服务的。外界对蔚来的评价也是，不是说蔚来不好，就是没性价比。
现在最大的阻碍是蔚来空壳车价格太高，如果大家都选择租电模式，空壳车价格应该掉下来，掉到8-15万区间，这样很多人都会选择租电服务的。外界对蔚来的评价也是，不是说蔚来不好，就是没性价比。
你猜之前安利别人买极越的和哪吒的最后朋友怎么样了
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乐道还不如海狮呢
乐道实达实豪化品牌
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