以后各家车企，只要谈赛道，谈性能，就去跑纽北吧，不然大家不认的（其他赛道，别去，去了也没用）

布加迪:我算什么？

不是新出了一个 跑赛道不错的么

以前的那些极速车咋办？

赛道哪里都有，纽北这么出名不就是因为强度大嘛。一直觉得国内应该建造自己的纽北，给各大车企的研发部门常驻调车，不然国内车企想去纽北刷圈真是难上加难

任何赛道都有他的特性，也不是说，纽北最强其他赛道就是最强的，纽北可以作为宣传和参考，就是不知道为啥国内部分车迷把纽北圈速当做圣经都入魔了

太长的赛道确实没必要啊
第二即使你造一条20km的赛道出来 也是没用的，对于那些人来说，你这个新赛道有什么底蕴可言，或者成绩有什么公信力

大家基本都是挑自己喜欢的看，真正赛道的内容是一眼不看，之前发了一个赛道科普贴，没人看，我就不继续写了

别忘了，国内这些短赛道根本体现不出国产电动车和国际知名高性能车的热管理性能差距，短赛道行不等于长赛道也行，换句话说这些圈速就是不足以反映真实性能差距

不用想了，目前国内最长的就是上赛吧，基本不会有比这个长的了

国内就算建了，保时捷，BBA，兰博，布加迪这些不来测那也白瞎。只会让别人觉得是在自嗨。既然别人不来那就只能自己走出去，没办法，现实就是这样。

自嗨怎么了，反正可预见的未来国产车出口欧美发达国家的形势也不明朗，不如干脆耕耘国内赛车文化，最好能发展出自己的高水平汽车赛事

法拉利人家官方也不去跑纽北，也不影响别人车在别的赛道快，卖得好，保时捷的营销确实厉害，这点值得国内性能车企去学习，能把自家后花园赛道营销成唯一标杆

我认为是，纽北跑的车多，大家可以横向对比。目前纽北的名声在国内是比较大的。所以大家都喜欢纽北跑

国内赛道很喜欢搞那种 stop and go 类型的，以电车的车重圈速很难超过性能油车

造很简单，就是没人认这个成绩，想盈利出名有可能要几十年，至于回本更是猴年马月了。

国内其实华山论剑的赛道浙赛，有的品牌就是不敢去

法拉利毕竟f1背书，而且也有很长的勒芒历史。有些东西还是需要一些时间。byd其实，在我学生时代就是个low+山寨的代名词，但是现在，不就站起来了。

法拉利不跑那是有F1和勒芒背书，国内车企没有一家受得了 F1和勒芒这种烧钱方式。纽北反倒是最简单经济最高效的方法。

其实老外赛车文化好，也有一部分赌博和洗钱的原因在里面。