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电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。[微笑]特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
理想卖的好是有理由的,中国消费者只看内饰用料和舒适配置,至于什么用料,消费者都不在乎的,也难怪比亚迪的筷子悬架依然畅销
电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。[微笑]特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
同意,比如远程养殖这种核心技术我们再一百年也学不会呢
睁眼看世界吧,电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
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虽然硬件几乎全是买的,但我会买就等于我也有这技术,而且世界领先——这就是特斯拉的核心技术,国产永远学不会
虽然硬件几乎全是买的,但我会买就等于我也有这技术,而且世界领先——这就是特斯拉的核心技术,国产永远学不会
滑稽人,电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
滑稽人,电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。[微笑]特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
问特粉一个问题,智驾算花里胡哨,还是核心技术?
如果智驾算花里胡哨,但在国外可是拿来当卖点的。
如果算核心技术,那国内又用不了。
这不冲突了吗?
特斯拉自驾要而外花钱买啊,不用你可以不买。用不用都框框给你算车价里,你觉得好么?
特斯拉自驾要而外花钱买啊,不用你可以不买。用不用都框框给你算车价里,你觉得好么?
滑稽人,电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。[微笑]特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
滑稽人,电子电气架构,特斯拉集成为三个中心域控制器,减少了很多的零部件总成的控制单元和线束,国产厂商线束长度是特斯拉的三四倍以上,这是要在车辆开发初期跟供应商联合开发的。[微笑]特斯拉也是目前唯一一家从行车电脑软件、自动驾驶软件到车机电脑系统全部自主研发的公司,还有自主研发的自动驾驶芯片和模块,这些才是特斯拉的核心竞争力,国内厂家谁能拿出来???
😅华为不是车企 但是你说的这些华为都有
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