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SU7，007，model3胎压车重相同时，三者能耗基本相同

47回复/ 25亮7938 浏览
romangghh(82级)楼主2025-01-03 18:38:21发布于上海
SU7，007，model3胎压车重相同时，三者能耗基本相同由romangghh 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

https://www.bilibili.com/video/BV1Fb421q7pZ/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=042fc0e37ca58264569d75ac686e979b▸/* bbscode color error //bbscode font error /视频总结： 作者分别把小米su7和极氪007的胎压与特斯拉的胎压拉平，并把特斯拉与小米极氪的车重通过配重拉平，进而得到胎压车重对能耗的影响，实测表明胎压车重相同时，三者能耗基本相同。/bbscode color error //bbscode font error */这还没考虑特斯拉3轮子很窄轮子直径更小，这点由于租车的车主不同意换，没有做实验测试。

NGA搬运来的，NGA昨天到今天一个SU7碰撞的帖子都没有，控制的死死的

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NGA搬运来的，NGA昨天到今天一个SU7碰撞的帖子都没有，控制的死死的

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毛豆3有啥耗电的设备吗？

毛豆3有啥耗电的设备吗？

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这也不出人意料嘛，本来特斯拉的那些个所谓优势，要是放在国产车上面，根本不值一提，只是因为是在特斯拉身上才值得大吹特吹。这车最核心的产品力就是那个标。

这也不出人意料嘛，本来特斯拉的那些个所谓优势，要是放在国产车上面，根本不值一提，只是因为是在特斯拉身上才值得大吹特吹。这车最核心的产品力就是那个标。

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工程师费尽心力花多少成本做的轻量化，在这里配重直接拉平。

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工程师费尽心力花多少成本做的轻量化，在这里配重直接拉平。

小米su7 max官方标注车长4.997米，类似定位的特斯拉model3性能版官方标注车长4.724米，007我没查，单单这一截车身重量差距都很大，原来所谓的费尽心力，指的是花宝马3系的钱，给1系的车身啊，更不要说除了车长和空间差了一个级别以外，舒适性胚配置和内饰差距同样差别很大。

小米su7 max官方标注车长4.997米，类似定位的特斯拉model3性能版官方标注车长4.724米，007我没查，单单这一截车身重量差距都很大，原来所谓的费尽心力，指的是花宝马3系的钱，给1系的车身啊，更不要说除了车长和空间差了一个级别以外，舒适性胚配置和内饰差距同样差别很大。

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不是小特粉天天吹因为特斯拉三电领先所以能耗低吗？ 现在怎么不吹三电虚空领先了？

车比得拆车都展示过特斯拉简配没隔音棉所以车子轻，连个外放电都没有，国产车敢这么搞？ 也就你们特粉能自适应。

不是小特粉天天吹因为特斯拉三电领先所以能耗低吗？ 现在怎么不吹三电虚空领先了？

车比得拆车都展示过特斯拉简配没隔音棉所以车子轻，连个外放电都没有，国产车敢这么搞？ 也就你们特粉能自适应。

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毛豆3有啥耗电的设备吗？

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这也不出人意料嘛，本来特斯拉的那些个所谓优势，要是放在国产车上面，根本不值一提，只是因为是在特斯拉身上才值得大吹特吹。这车最核心的产品力就是那个标。

这也不出人意料嘛，本来特斯拉的那些个所谓优势，要是放在国产车上面，根本不值一提，只是因为是在特斯拉身上才值得大吹特吹。这车最核心的产品力就是那个标。

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你说的时减掉10来度电和去掉仪表盘，减小车身这种高难度的设计吗？

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确实很有笑点！

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还有个电机确实也会影响，异步感应电机会更耗电，但都是取舍问题。

还有个电机确实也会影响，异步感应电机会更耗电，但都是取舍问题。

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up主试图通过把车子弄成一样重，胎压弄相同，来证明吉利的电耗水平也很好，却故意忽略车子轻量化也是非常重要的技术，故意忽略胎压对行驶品质和安全性的影响，可谓是其心险恶

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轻量化不就是该用铝合金就用铝合金吗？
极氪和小米同样也用了铝合金，还比特斯拉重，说明其他地方更结实啊。

轻量化不就是该用铝合金就用铝合金吗？
极氪和小米同样也用了铝合金，还比特斯拉重，说明其他地方更结实啊。

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你说的时减掉10来度电和去掉仪表盘，减小车身这种高难度的设计吗？

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别唐了

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那样的话电动重卡最牛逼，毕竟这三个车拉到电重卡的车重，直接被压扁

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你说的时减掉10来度电和去掉仪表盘，减小车身这种高难度的设计吗？

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耗电巨头仪表盘

耗电巨头仪表盘

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所以我今天在虎扑看到快 20 个 su7 事故的帖子是假的？

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做性能测试当然要对齐参数控制变量，当然大殖子喜欢玩双标那是另外回事了。

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up主试图通过把车子弄成一样重，胎压弄相同，来证明吉利的电耗水平也很好，却故意忽略车子轻量化也是非常重要的技术，故意忽略胎压对行驶品质和安全性的影响，可谓是其心险恶

up主试图通过把车子弄成一样重，胎压弄相同，来证明吉利的电耗水平也很好，却故意忽略车子轻量化也是非常重要的技术，故意忽略胎压对行驶品质和安全性的影响，可谓是其心险恶

轻量化是指去掉所以能带来舒适和安全的设备吗？

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电车车身轻量化是最难的技术之一~~

电车车身轻量化是最难的技术之一~~

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小米su7 max官方标注车长4.997米，类似定位的特斯拉model3性能版官方标注车长4.724米，007我没查，单单这一截车身重量差距都很大，原来所谓的费尽心力，指的是花宝马3系的钱，给1系的车身啊，更不要说除了车长和空间差了一个级别以外，舒适性胚配置和内饰差距同样差别很大。

小米su7 max官方标注车长4.997米，类似定位的特斯拉model3性能版官方标注车长4.724米，007我没查，单单这一截车身重量差距都很大，原来所谓的费尽心力，指的是花宝马3系的钱，给1系的车身啊，更不要说除了车长和空间差了一个级别以外，舒适性胚配置和内饰差距同样差别很大。

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轻量化不就是该用铝合金就用铝合金吗？极氪和小米同样也用了铝合金，还比特斯拉重，说明其他地方更结实啊。

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轻量化不就是该用铝合金就用铝合金吗？
极氪和小米同样也用了铝合金，还比特斯拉重，说明其他地方更结实啊。

特斯拉车小啊。4米7的小车，小米5米长啊哥。

特斯拉车小啊。4米7的小车，小米5米长啊哥。

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引用 @洛城天使0824 发表的:
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耗电巨头仪表盘

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耗电巨头仪表盘

最大的影响肯定是尺寸啊，1875宽+4米7长肯定省电，比mona03还小三圈

最大的影响肯定是尺寸啊，1875宽+4米7长肯定省电，比mona03还小三圈

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工程师费尽心力花多少成本做的轻量化，在这里配重直接拉平。

费尽心思做的轻量化，最后续航很高吗？

费尽心思做的轻量化，最后续航很高吗？

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引用 @虎扑JR1014626702 发表的:
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费尽心思做的轻量化，最后续航很高吗？

费尽心思做的轻量化，最后续航很高吗？

同等电池电量情况下，更轻的车的续航大概率更高，说白了就是功耗更低，
轻量化涉及到汽车各方各面的综合考量~~

同等电池电量情况下，更轻的车的续航大概率更高，说白了就是功耗更低，
轻量化涉及到汽车各方各面的综合考量~~

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Re：SU7，007，model3胎压车重相同时，三者能耗基本相同
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