两伤是货车吧，你不会想货车上也死人吧

不好意思，国家认为这个更高端，宁德时代算个屁

不然车上就一人，你说的毛线啊

大陆北方的网友？？？？

谁在拍照？

这个工艺目前只有宁德时代在用

不要扯淡，铁锂的充放电优势在哪

磷酸铁锂叠片短刀电芯，放电倍率22C，宁德的卷绕方壳能做到吗？

不说放电了，专家组会说这个不重要，说充电倍率。
24年产品，方壳卷绕4C，不知道有没有上车。
中航顶流铁锂，5C，
国轩G刻铁锂，5C，
蜂巢短刀铁锂，5C，
力神铁锂，6C，
瑞普铁锂，5C，
……
再说循环寿命：
亿纬锂能2022年发布的LF560K电池容量达到了560Ah, 循环寿命12000
蜂巢能源325Ah短刀叠片电芯，循环寿命可达12000
中创新航305Ah电芯，循环≥12000
远景动力315Ah电芯，循环寿命高达12000次
弗迪电池商用充换一体刀片电池包，电芯循环寿命12000次
……
密度：
23年，国轩磷酸锰铁锂，短刀片，240能量密度。

铁锂超过2.58压实度的，有很多厂家可以做。好一点的动力电池基本都需要2.55以上压实度粉体。电芯厂家再做成极片，极片压实度每个电芯厂家水平又不一样。

磷酸锰铁锂，目前做成电芯是宁德量最多，但不能说国内其他厂家做不出，就实在是很搞笑。国轩的磷酸锰铁锂粉体压实度2.68，

第六集团军的坦克就是因为没有油了，冲不出苏军的包围。

没有人说别家做不出，这个材料，大规模出货的目前只有宁德在用

OK，就喜欢你们这些摆数据的，一个一个看：
1.电芯放电倍率22c，这个电芯是准备用在放电工具上还是哪里，动力电池就算是100Ah的单体电芯，22c就是2200A的电流，先承认你可以做到系统也可以22c放电，是要把高压母线和电机全干废吗？你找一个持续22c放电的量产车出来，吹单体电芯的放电倍率而又没有这个22c的应用场景，跟核动力电动车有啥区别
2.充电倍率，三元最高5.15c平均3.6c的电池包早就量产，以麒麟电池为例多家主机厂已量产，主要有极氪理想小米阿维塔，你说的那几家：中航顶流铁锂5C，国轩G刻铁锂5C，蜂巢短刀铁锂5C，力神铁锂6C，瑞普铁锂5C，你来说说都量产到什么车型了？
3.循环寿命，这个我也不反驳了，铁锂循环总体上优于三元，这个没话说，但我反驳的是层主吹铁锂充放电，你拿循环寿命来说事这就有点文不对题了
4.能量密度，你提这个就是完全啥也不懂了，铁锂跟三元比能量密度有点自不量力

嘿嘿，就想说磷酸铁锂天下第一

好专业，可以去找厂长对线，他可以跟你搞很多个来回，问题不大吧

不是回你了么，不知道就要有求教的态度

哈哈。曾经评论磷酸铁锂才是未来被人杠杠杠

坚持磷酸铁锂的路线不动摇