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四个580kw电机不香?
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那就没配套的电池了
吹自家的总比黑别人好不是吗
不,都要,彼消我长才好
又换号了?
换什么号
这玩意谁驾驭的住啊?
2、起步和超车时的扭矩控制 在起步或超车时,iTAC会主动干预,将扭矩从低附着轮端转移到高附着轮端,避免驱动轮打滑,使车辆快速起步。这是itac的其中一项能力
你这东西骗初中没毕业的可以,我就问你汉L配多宽的胎?如果是580kw的功率,要多宽的胎才能做到不打滑?会算不?
赛车都要说慢点开等等我是吧
那可以期待一下新的FR
一说到技术我就来劲了,因为这个真不懂,所以不用跟你辩论,你可以赢下这一局了,你可以开开心心吃午饭去了
一踩油门发动机飞出去了
电机大小不影响销量的,主要还是价格,外形,空间
纸面数据要是代表实际性能。。比亚迪也不至于油车时代这么垃圾了。。
确实,现在还是清朝
混动没有ctb,纯电呢
不懂能不能以后别瞎吹?就你们这群人纯纯是迪子的负资产
起飞
你小子含沙射影是吧
这样说就不乐意了啊,吹啥了?580kw是吹吗?是没有580吹成580了吗?别以为你懂个打滑就啥也会
我相信比亚迪有这个技术能力搞出580KW的电机。但是除非这玩意儿成本能压的特别低,不然的话按汉L得定位根本没必要配个58KW的后驱。对动力有要求的客户不会买单电机,买单电机的客户更在意的是续航,至于是380KW还是580KW对销量基本不会有任何影响。
加了不会让你象别的大马力后驱一样打滑
这话是谁说的?我有一句话说580kw是假的?你能要点脸不?
想多了,这个要上量,绝对是战略价格
30以里那有点顶啊😦